Фільтрувальная папера для цяжкіх аўтамабіляў

Паветраны фільтр з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы ўпуску, таму паветраны фільтр павінен зніжаць канцэнтрацыю пылу да прымальнага ўзроўню, выдаляць буйныя часціцы, памяншаць шум рухавіка, памяншаць перашкоды паветранаму патоку, наколькі гэта магчыма, і адпавядаць патрабаванням рухавіка

У цэлым існуе два тыпы паветраных фільтраў, а менавіта вільготныя паветраныя фільтры (тыпу алейнай ванны) і сухія паветраныя фільтры (папяровыя паветраныя фільтры). Паветраныя фільтры з алейнай ваннай можна падзяліць на тыпы лёгкай нагрузкі і тыпу сярэдняй нагрузкі, а сухія паветраныя фільтры класіфікуюцца на тып лёгкай нагрузкі, тып сярэдняй нагрузкі, тып цяжкай нагрузкі, тып нагрузкі з залішняй вагой і тып нагрузкі з залішняй вагой з працяглым тэрмінам службы.

Функцыя алейнага фільтра - адфільтраваць металічны смецце, механічнае смецце і аксід масла ў алеі. Калі гэтае смецце патрапіць у сістэму змазкі разам з маслам, гэта павялічыць пашкоджанне дэталяў рухавіка і можа заблакаваць алейную трубу або алейны канал
У працэсе працы алейнага рухавіка са змазачным алеем пастаянна змешваюцца металічны смецце, пыл, акісленыя пры высокай тэмпературы вуглярод, коллоідных адклады і вада. Роля алейнага фільтра - адфільтраваць гэтыя механічныя прымешкі і глію, забяспечыць чысціню змазачнага алею і падоўжыць тэрмін яго службы. Алейны фільтр павінен мець моцную здольнасць фільтрацыі, невялікі супраціў патоку, працяглы тэрмін службы і іншыя ўласцівасці. Агульная сістэма змазкі абсталявана некалькімі фільтрамі з рознай фільтруючай здольнасцю - калектарным фільтрам, фільтрам грубай ачысткі і фільтрам тонкай ачысткі адпаведна паралельна або паслядоўна ў галоўным алейным канале.

(Называецца поўнапаточны фільтр паслядоўна з галоўным алейным каналам, а змазачны алей фільтруецца праз фільтр, калі рухавік працуе; паралельна з ім называецца фільтр-сепаратар). Фільтр грубай ачысткі злучаны паслядоўна ў галоўным масляным канале для поўнага патоку;
Фільтр тонкай апрацоўкі шунтуецца паралельна ў галоўным масляным канале. Сучасныя аўтамабільныя рухавікі звычайна маюць толькі коллекторный фільтр і полнопоточный алейны фільтр. Фільтр грубай ачысткі выдаляе з масла прымешкі з памерам часціц 0,05 мм, а фільтр тонкай ачысткі выкарыстоўваецца для выдалення дробных прымешак з памерам часціц 0,001 мм і больш.

Паліўны фільтр падлучаны паслядоўна да трубы паміж алейным помпай і ўваходам у корпус дросельнай засланкі. Функцыя паліўнага фільтра заключаецца ў выдаленні цвёрдага смецця, напрыклад, аксіду жалеза і пылу, які змяшчаецца ў паліве, каб прадухіліць засмечванне паліўнай сістэмы (асабліва паліўнай фарсункі). Паменшыць механічны знос, забяспечыць стабільную працу рухавіка і павысіць надзейнасць. Структура мазуту складаецца з алюмініевай абалонкі і кранштэйна з нержавеючай сталі, а кранштэйн складаецца з высокаэфектыўнай фільтравальнай паперы, а фільтравальная папера мае форму хрызантэмы для павелічэння плошчы цыркуляцыі. Фільтр EFI нельга выкарыстоўваць разам з хімічным алейным фільтрам. Паколькі фільтр EFI часта вытрымлівае ціск паліва 200-300 кПа, трываласць ціску фільтра звычайна павінна дасягаць больш за 500 кПа, і для дасягнення такога высокага ціску масляны фільтр не патрэбны.

Каля паліўнага бака або на бэльцы знаходзіцца фільтр грубай ачысткі; Другі знаходзіцца каля алейнага помпы на дызельным рухавіку, які з'яўляецца фільтрам тонкай апрацоўкі.

Фільтруючы элемент аддзяляе цвёрдыя часціцы ў вадкасці або газе, або робіць розныя кампаненты матэрыялу цалкам кантактнымі, паскарае час рэакцыі, можа абараніць нармальную працу абсталявання або чыстае паветра, калі вадкасць паступае ў фільтруючы элемент з пэўным памерам фільтруючага экрана. , прымешкі блакуюцца, і чысты паток цячэ праз фільтруючы элемент.

Роля дызельнага фільтра вельмі важная, утрыманне серы ў айчынным дызельным паліве вельмі высокае, калі няма дызельнага фільтра, элемент серы будзе непасрэдна ўступаць у рэакцыю з вадой з адукацыяй сернай кіслаты, раз'ядаючы такім чынам унутраныя часткі рухавіка. Такім чынам, дызельны фільтр надзвычай важны.

1. Масляністая вада накіроўваецца ў воданафтааддзяляльнік з дапамогай каналізацыйнай помпы, і буйныя кроплі алею з дыфузійнага сопла ўсплываюць у верхняй частцы левай камеры збору масла. Сцёкавыя вады, якія змяшчаюць дробныя алейныя кроплі, трапляюць у ніжнюю частку гафрыраванай пласціны і палімерызуюцца ў больш буйныя алейныя кроплі ў правую камеру для збору алею.

2. Фільтр тонкай ачысткі сцёкавых вод, які змяшчае больш дробныя часціцы алейных кропель, з прымешак вады, у валакна полімерызатара, так што маленькія алейныя кроплі полімерызацыі ў больш буйныя кроплі алею і аддзяленне вады. Чыстая вада выдаляецца праз выпускны порт, бруднае алей у левай і правай камерах для збору масла аўтаматычна выдаляецца праз электрамагнітны клапан, а бруднае масла, якое аддзяляецца ў агрэгатары валокнаў, выдаляецца праз ручной клапан.

Нумар мадэлі: LWK-115-160HD