Фильтровальная бумага для тяжелых транспортных средств

Воздушный фильтр является ключевым компонентом системы впуска, поэтому воздушный фильтр должен снижать концентрацию пыли до приемлемого уровня, удалять крупные частицы, уменьшать шум двигателя, максимально уменьшать препятствия потоку воздуха и соответствовать требованиям двигателя.

В целом существует два типа воздушных фильтров: влажные воздушные фильтры (типа масляной ванны) и сухие воздушные фильтры (бумажные воздушные фильтры). Воздушные фильтры с масляной ванной можно разделить на тип легкой нагрузки и тип средней нагрузки, а сухие воздушные фильтры подразделяются на тип легкой нагрузки, тип средней нагрузки, тип тяжелой нагрузки, тип нагрузки с избыточным весом и тип нагрузки с длительным сроком службы.

Функция масляного фильтра заключается в удалении из масла металлического мусора, механического мусора и оксидов масла. Если этот мусор попадет в систему смазки вместе с маслом, это увеличит повреждение деталей двигателя и может заблокировать масляную трубку или масляный канал.
В процессе работы масляного двигателя со смазочным маслом постоянно смешиваются металлический мусор, пыль, нагар, окисляющийся при высокой температуре, коллоидные отложения, вода. Роль масляного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровать эти механические примеси и глию, обеспечить чистоту смазочного масла и продлить срок его службы. Масляный фильтр должен иметь высокую фильтрующую способность, небольшое сопротивление потоку, длительный срок службы и другие свойства. Общая система смазки оснащена несколькими фильтрами с разной фильтрующей способностью - фильтром-коллектором, фильтром грубой очистки и фильтром тонкой очистки соответственно параллельно или последовательно в главном масляном канале.

(Полнопоточный фильтр, включенный последовательно с основным масляным каналом, называется, а смазочное масло фильтруется фильтром при работе двигателя; параллельно ему называется фильтр-сепаратор). Фильтр грубой очистки подключается последовательно к главному масляному каналу для обеспечения полнопотока;
Фильтр тонкой очистки включен параллельно главному масляному каналу. Современные автомобильные двигатели, как правило, имеют только коллекторный фильтр и полнопоточный масляный фильтр. Фильтр грубой очистки удаляет из масла примеси с размером частиц 0,05 мм, а фильтр тонкой очистки используется для удаления мелких примесей с размером частиц 0,001 мм и более.

Топливный фильтр последовательно подсоединен к трубке между масляным насосом и впускным отверстием корпуса дроссельной заслонки. Функция топливного фильтра заключается в удалении твердых частиц, таких как оксид железа и пыль, содержащихся в топливе, чтобы предотвратить засорение топливной системы (особенно топливной форсунки). Уменьшите механический износ, обеспечьте стабильную работу двигателя и повысьте надежность. Структура мазута состоит из алюминиевого корпуса и кронштейна из нержавеющей стали, кронштейн состоит из высокоэффективной фильтровальной бумаги, а фильтровальная бумага имеет форму хризантемы для увеличения площади циркуляции. Фильтр EFI нельзя использовать вместе с химическим масляным фильтром. Поскольку фильтр EFI часто выдерживает давление топлива 200-300 кПа, прочность фильтра обычно должна достигать более 500 кПа, а масляный фильтр не требуется для достижения такого высокого давления.

Один возле топливного бака или на балке — фильтр грубой очистки; Другой находится рядом с масляным насосом дизельного двигателя и представляет собой фильтр тонкой очистки.

Фильтрующий элемент отделяет твердые частицы в жидкости или газе или обеспечивает полный контакт различных компонентов материала, ускоряет время реакции, может защитить нормальную работу оборудования или чистый воздух, когда жидкость попадает в фильтрующий элемент с определенным размером фильтрующего элемента. Примеси блокируются, и чистый поток проходит через фильтрующий элемент.

Роль дизельного фильтра очень важна, содержание серы в отечественном дизельном топливе очень велико. Если дизельного фильтра нет, элемент серы будет напрямую вступать в реакцию с водой с образованием серной кислоты, вызывая тем самым коррозию внутренних частей двигателя. Поэтому дизельный фильтр чрезвычайно важен.

1. Нефтесодержащая вода направляется в водомасляный сепаратор с помощью канализационного насоса, а крупные капли масла из диффузионного сопла плавают в верхней части левой маслосборной камеры. Сточные воды, содержащие мелкие капли масла, поступают в нижнюю часть гофрированной пластины, объединяются и полимеризуют часть капель масла в более крупные капли масла в правую маслосборную камеру.

2. Фильтр тонкой очистки сточных вод, содержащий более мелкие частицы капель масла, из примесей воды, в волокнистый полимеризатор, так что небольшие капли масла полимеризуются в более крупные капли масла и отделяются от воды. Чистая вода удаляется через выпускное отверстие, грязное масло из левой и правой маслосборной камеры автоматически удаляется через электромагнитный клапан, а грязное масло, отделенное в агрегаторе волокон, удаляется через ручной клапан.

Номер модели: LWK-115-160HD