Фильтровальная бумага для большегрузных транспортных средств

Воздушный фильтр является ключевым компонентом системы впуска, поэтому воздушный фильтр должен снижать концентрацию пыли до приемлемого уровня, удалять крупные частицы, снижать шум двигателя, максимально уменьшать препятствие воздушному потоку и соответствовать требованиям двигателя.

В целом существует два типа воздушных фильтров, а именно мокрые воздушные фильтры (масляные) и сухие воздушные фильтры (бумажные воздушные фильтры). Масляные воздушные фильтры можно разделить на фильтры с легкой нагрузкой и фильтры со средней нагрузкой, а сухие воздушные фильтры можно разделить на фильтры с легкой нагрузкой, фильтры со средней нагрузкой, фильтры с большой нагрузкой, фильтры с избыточной нагрузкой и фильтры с увеличенным сроком службы.

Функция масляного фильтра заключается в отфильтровывании металлических частиц, механических частиц и масляных оксидов в масле. Если эти частицы попадут в систему смазки вместе с маслом, это увеличит повреждение деталей двигателя и может заблокировать масляную трубку или масляный канал.
В процессе работы масляного двигателя к смазочному маслу постоянно примешиваются металлические частицы, пыль, окисляющиеся при высокой температуре углеродистые отложения, коллоидные осадки и вода. Роль масляного фильтра заключается в том, чтобы отфильтровывать эти механические примеси и глию, обеспечивать чистоту смазочного масла и продлевать срок его службы. Масляный фильтр должен обладать высокой фильтрующей способностью, малым гидравлическим сопротивлением, длительным сроком службы и другими свойствами. Общая система смазки оснащена несколькими фильтрами с различной фильтрующей способностью - фильтром-коллектором, фильтром грубой очистки и фильтром тонкой очистки, соответственно, параллельно или последовательно в главном масляном канале.

(Полнопоточный фильтр, последовательно соединенный с главным масляным каналом, называется фильтром, а смазочное масло фильтруется фильтром при работе двигателя; Параллельный ему фильтр называется фильтром-сепаратором). Фильтр грубой очистки соединен последовательно в главном масляном канале для полного потока;
Фильтр тонкой очистки параллельно шунтируется в главном масляном канале. Современные автомобильные двигатели обычно имеют только коллекторный фильтр и полнопоточный масляный фильтр. Фильтр грубой очистки удаляет из масла примеси с размером частиц 0,05 мм, а фильтр тонкой очистки используется для удаления мелких примесей с размером частиц 0,001 ммл и более.

Топливный фильтр последовательно подключен к трубе между масляным насосом и впускным отверстием корпуса дроссельной заслонки. Функцией топливного фильтра является удаление твердых частиц, таких как оксид железа и пыль, содержащихся в топливе, для предотвращения засорения топливной системы (особенно топливной форсунки). Снижение механического износа, обеспечение стабильной работы двигателя и повышение надежности. Структура мазута состоит из алюминиевой оболочки и кронштейна с нержавеющей сталью, а кронштейн состоит из высокоэффективной фильтровальной бумаги, а фильтровальная бумага имеет форму хризантемы для увеличения площади циркуляции. Фильтр EFI нельзя использовать вместе с химическим масляным фильтром. Поскольку фильтр EFI часто выдерживает давление топлива 200-300 кПа, прочность фильтра на сжатие обычно должна достигать более 500 кПа, и масляный фильтр не нужен для достижения такого высокого давления.

Один из них, расположенный около топливного бака или на балке, является фильтром грубой очистки; другой, расположенный около масляного насоса на дизельном двигателе, является фильтром тонкой очистки.

Фильтрующий элемент отделяет твердые частицы в жидкости или газе или обеспечивает полный контакт различных материальных компонентов, ускоряя время реакции, может защитить нормальную работу оборудования или очистить воздух. Когда жидкость попадает в фильтрующий элемент с определенным размером фильтрующей сетки, примеси блокируются, и чистый поток проходит через фильтрующий элемент.

Роль дизельного фильтра очень важна, содержание серы в отечественном дизельном топливе очень высокое, если нет дизельного фильтра, серный элемент будет напрямую реагировать с водой, образуя серную кислоту, тем самым разъедая внутренние части двигателя. Поэтому дизельный фильтр чрезвычайно важен.

1. Нефтяная вода направляется в сепаратор масляной воды с помощью канализационного насоса, а крупные капли масла из диффузионного сопла всплывают наверх левой камеры сбора масла. Сточные воды, содержащие мелкие капли масла, поступают в нижнюю часть гофрированной пластины, где происходит коалесценция и полимеризация части капель масла в более крупные капли масла в правой камере сбора масла.

2. канализационный фильтр тонкой очистки, содержащий более мелкие частицы капель масла, из примесей воды, в волоконный полимеризатор, так что мелкие капли масла полимеризуются в более крупные капли масла и вода отделяется. Чистая вода удаляется через выпускное отверстие, грязное масло в левой и правой камерах сбора масла автоматически удаляется через электромагнитный клапан, а грязное масло, отделенное в волоконном агрегаторе, удаляется через ручной клапан.

Номер модели: LWK-115-160HD