Papel de filtro para vehículos pesados

O filtro de aire é un compoñente clave do sistema de admisión, polo que o filtro de aire debe reducir a concentración de po a un nivel aceptable, eliminar partículas grandes, reducir o ruído do motor, reducir a obstrución do fluxo de aire na medida do posible e cumprir os requisitos do motor.

En xeral, hai dous tipos de filtros de aire, a saber, filtros de aire húmido (tipo baño de aceite) e filtros de aire seco (filtros de aire de papel). Os filtros de aire de baño de aceite pódense dividir en tipo de carga lixeira e tipo de carga media, e os filtros de aire seco clasifícanse en tipo de carga lixeira, tipo de carga media, tipo de carga pesada, tipo de carga con sobrepeso e tipo de carga con sobrepeso de longa duración.

A función do filtro de aceite é filtrar os restos metálicos, os restos mecánicos e o óxido de aceite do aceite. Se estes residuos entran no sistema de lubricación co aceite, aumentarán o dano das pezas do motor e poden bloquear o tubo de aceite ou o paso de aceite.
Durante o funcionamento do motor de aceite, os restos metálicos, o po, os depósitos de carbono oxidados a alta temperatura, os sedimentos coloidais e a auga mestúranse constantemente co aceite lubricante. O papel do filtro de aceite é filtrar estas impurezas mecánicas e glia, garantir a limpeza do aceite lubricante e prolongar a súa vida útil. O filtro de aceite debe ter unha forte capacidade de filtración, unha pequena resistencia ao fluxo, unha longa vida útil e outras propiedades. O sistema de lubricación xeral está equipado con varios filtros con diferentes capacidades de filtración: o filtro colector, o filtro groso e o filtro fino, respectivamente en paralelo ou en serie no paso de aceite principal.

(O filtro de fluxo total en serie co paso de aceite principal chámase e o aceite lubricante é filtrado polo filtro cando o motor está a funcionar; paralelamente chámase filtro separador). O filtro groso está conectado en serie no paso de aceite principal para o fluxo total;
O filtro fino é derivado en paralelo no paso principal de aceite. Os motores de automóbiles modernos xeralmente só teñen un filtro colector e un filtro de aceite de fluxo total. O filtro groso elimina impurezas cun tamaño de partícula de 0,05 mm do aceite e o filtro fino úsase para eliminar impurezas finas cun tamaño de partícula de 0,001 mm ou máis.

O filtro de combustible está conectado en serie ao tubo entre a bomba de aceite e a entrada do corpo do acelerador. A función do filtro de combustible é eliminar os restos sólidos como o óxido de ferro e o po contidos no combustible para evitar que o sistema de combustible se bloquee (especialmente a tobera de combustible). Reducir o desgaste mecánico, garantir un funcionamento estable do motor e mellorar a fiabilidade. A estrutura do fuel oil está composta por unha carcasa de aluminio e un soporte con aceiro inoxidable, e o soporte está composto por papel de filtro de alta eficiencia e o papel de filtro ten forma de crisantemo para aumentar a área de circulación. O filtro EFI non se pode usar en común co filtro de aceite químico. Debido a que o filtro EFI adoita soportar unha presión de combustible de 200-300 kpa, a forza de presión do filtro xeralmente é necesaria para alcanzar máis de 500 KPA, e o filtro de aceite non é necesario para alcanzar unha presión tan alta.

Un preto do depósito de combustible ou sobre a viga é o filtro groso; O outro está preto da bomba de aceite do motor diésel, que é o filtro fino.

O elemento filtrante separa as partículas sólidas en líquido ou gas, ou fai que os diferentes compoñentes de materiais entren totalmente en contacto, acelera o tempo de reacción, pode protexer o traballo normal dos equipos ou limpar o aire, cando o fluído entra no elemento filtrante cun determinado tamaño da pantalla do filtro. , as impurezas están bloqueadas e o fluxo limpo flúe polo elemento filtrante.

O papel do filtro de diésel é moi importante, o contido de xofre do diésel doméstico é moi alto, se non hai filtro de diésel, o elemento de xofre reaccionará directamente coa auga para producir ácido sulfúrico, corroíndo así as partes internas do motor. Polo tanto, o filtro de gasóleo é moi importante.

1. A auga oleosa envíase ao separador de auga e aceite pola bomba de sumidoiros, e as grandes gotas de aceite de partículas da boquilla de difusión flotan na parte superior da cámara de recollida de aceite esquerda. As augas fecais que conteñen pequenas gotas de aceite entran na parte inferior da placa ondulada únense e polimerizan parte das gotas de aceite en gotas de aceite máis grandes ata a cámara de recollida de aceite correcta.

2. O filtro fino de sumidoiros que contén partículas máis pequenas de gotas de aceite, fóra das impurezas da auga, no polimerizador de fibras, de xeito que as pequenas gotas de aceite polimerizan en gotas de aceite máis grandes e separan a auga. A auga limpa elimínase a través do porto de descarga, o aceite sucio da cámara de recollida de aceite esquerda e dereita elimínase automaticamente a través da válvula solenoide e o aceite sucio separado no agregador de fibras elimínase a través da chave manual.

Número de modelo: LWK-115-160HD