Papier filtracyjny do pojazdów ciężarowych

Filtr powietrza jest kluczowym elementem układu dolotowego, dlatego powinien on redukować stężenie pyłu do akceptowalnego poziomu, usuwać duże cząstki, zmniejszać hałas silnika, w jak największym stopniu ograniczać przeszkody w przepływie powietrza i spełniać wymagania silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa rodzaje filtrów powietrza, mianowicie filtry powietrza mokrego (typ kąpieli olejowej) i filtry powietrza suchego (filtry powietrza papierowe). Filtry powietrza kąpieli olejowej można podzielić na typ lekkiego obciążenia i typ średniego obciążenia, a filtry powietrza suchego są klasyfikowane jako typ lekkiego obciążenia, typ średniego obciążenia, typ ciężkiego obciążenia, typ obciążenia o dużej wadze i typ obciążenia o dużej wadze o długiej żywotności.

Funkcją filtra oleju jest filtrowanie zanieczyszczeń metalowych, zanieczyszczeń mechanicznych i tlenku oleju w oleju. Jeśli te zanieczyszczenia dostaną się do układu smarowania wraz z olejem, zwiększy to uszkodzenia części silnika i może zablokować rurę olejową lub kanał olejowy.
Podczas pracy silnika olejowego, zanieczyszczenia metalowe, kurz, osady węglowe utleniane w wysokiej temperaturze, osady koloidalne i woda są stale mieszane z olejem smarowym. Rolą filtra oleju jest filtrowanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i glejowych, zapewnienie czystości oleju smarowego i wydłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć dużą pojemność filtracyjną, mały opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości. Ogólny układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej pojemności filtracyjnej - filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym.

(Filtr pełnego przepływu szeregowo z głównym kanałem olejowym nazywa się filtrem, a olej smarujący jest filtrowany przez filtr, gdy silnik pracuje; Równolegle z nim nazywa się filtrem separatora). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym dla pełnego przepływu;
Filtr dokładny jest równolegle włączony do głównego kanału olejowego. Nowoczesne silniki samochodowe mają zazwyczaj tylko filtr kolektorowy i filtr oleju pełnego przepływu. Filtr zgrubny usuwa zanieczyszczenia o wielkości cząstek 0,05 mm z oleju, a filtr dokładny służy do usuwania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek 0,001 mm lub większej.

Filtr paliwa jest podłączony szeregowo do rury między pompą oleju a wlotem przepustnicy. Funkcją filtra paliwa jest usuwanie stałych zanieczyszczeń, takich jak tlenek żelaza i pył zawarty w paliwie, aby zapobiec zapychaniu się układu paliwowego (zwłaszcza dyszy paliwa). Zmniejsza zużycie mechaniczne, zapewnia stabilną pracę silnika i poprawia niezawodność. Struktura oleju opałowego składa się z aluminiowej obudowy i wspornika ze stali nierdzewnej, a wspornik składa się z wysokowydajnego papieru filtracyjnego, a papier filtracyjny ma kształt chryzantemy, aby zwiększyć obszar cyrkulacji. Filtra EFI nie można stosować razem z chemicznym filtrem oleju. Ponieważ filtr EFI często wytrzymuje ciśnienie paliwa 200-300 kPa, wytrzymałość ciśnieniowa filtra jest zwykle wymagana do osiągnięcia ponad 500 KPA, a filtr oleju nie jest konieczny do osiągnięcia tak wysokiego ciśnienia.

Jeden w pobliżu zbiornika paliwa lub na belce to filtr wstępny; drugi znajduje się w pobliżu pompy oleju w silniku wysokoprężnym i jest filtrem dokładnym.

Element filtracyjny oddziela cząstki stałe od cieczy lub gazu lub zapewnia pełny kontakt różnych składników materiału, przyspiesza czas reakcji, może chronić normalną pracę sprzętu lub czyste powietrze. Gdy płyn dostaje się do elementu filtracyjnego przez sito o określonej wielkości, zanieczyszczenia są blokowane, a czysty przepływ przepływa przez element filtracyjny.

Rola filtra oleju napędowego jest bardzo ważna, zawartość siarki w krajowym oleju napędowym jest bardzo wysoka, jeśli nie ma filtra oleju napędowego, element siarki będzie bezpośrednio reagował z wodą, wytwarzając kwas siarkowy, powodując korozję wewnętrznych części silnika. Dlatego filtr oleju napędowego jest niezwykle ważny.

1. Zaolejona woda jest przesyłana do separatora oleju i wody przez pompę ściekową, a duże krople oleju z dyszy dyfuzyjnej unoszą się na górze lewej komory zbierającej olej. Ścieki zawierające małe krople oleju przedostają się do dolnej części falistej płyty, łączą się i polimeryzują część kropli oleju w większe krople oleju do prawej komory zbierającej olej.

2. filtr ściekowy zawierający mniejsze cząsteczki kropelek oleju, z zanieczyszczeń wody, do polimeryzatora włókien, tak aby małe kropelki oleju polimeryzowały się w większe kropelki oleju i oddzielały wodę. Czysta woda jest usuwana przez otwór wylotowy, brudny olej w lewej i prawej komorze zbierającej olej jest automatycznie usuwany przez zawór elektromagnetyczny, a brudny olej oddzielony w agregatorze włókien jest usuwany przez zawór ręczny.

Numer modelu: LWK-115-160HD