Papier filtre pour véhicules lourds

Le filtre à air est un élément clé du système d'admission, il doit donc réduire la concentration de poussière à un niveau acceptable, éliminer les grosses particules, réduire le bruit du moteur, réduire autant que possible l'obstruction du flux d'air et répondre aux exigences du moteur.

En général, il existe deux types de filtres à air, à savoir les filtres à air humide (type bain d'huile) et les filtres à air sec (filtres à air en papier). Les filtres à air à bain d'huile peuvent être divisés en type de charge légère et type de charge moyenne, et les filtres à air secs sont classés en type de charge légère, type de charge moyenne, type de charge lourde, type de charge en surpoids et type de charge en surpoids longue durée.

La fonction du filtre à huile est de filtrer les débris métalliques, les débris mécaniques et l'oxyde d'huile présents dans l'huile. Si ces débris pénètrent dans le système de lubrification avec l'huile, cela augmentera les dommages aux pièces du moteur et pourrait bloquer le tuyau d'huile ou le passage d'huile.
Pendant le fonctionnement du moteur à huile, des débris métalliques, de la poussière, des dépôts de carbone oxydés à haute température, des sédiments colloïdaux et de l'eau sont constamment mélangés à l'huile lubrifiante. Le rôle du filtre à huile est de filtrer ces impuretés mécaniques et gliales, d'assurer la propreté de l'huile lubrifiante et de prolonger sa durée de vie. Le filtre à huile doit avoir une forte capacité de filtration, une faible résistance à l'écoulement, une longue durée de vie et d'autres propriétés. Le système de lubrification générale est équipé de plusieurs filtres de capacité de filtration différente - le filtre collecteur, le filtre grossier et le filtre fin, respectivement en parallèle ou en série dans le passage d'huile principal.

(Le filtre à plein débit en série avec le passage d'huile principal est appelé, et l'huile lubrifiante est filtrée par le filtre lorsque le moteur fonctionne ; en parallèle, il est appelé filtre séparateur). Le filtre grossier est connecté en série dans le passage d'huile principal pour un débit complet ;
Le filtre fin est shunté en parallèle dans le passage d'huile principal. Les moteurs automobiles modernes ne disposent généralement que d'un filtre collecteur et d'un filtre à huile à passage intégral. Le filtre grossier élimine les impuretés d'une taille de particule de 0,05 mm de l'huile, et le filtre fin est utilisé pour éliminer les impuretés fines d'une taille de particule de 0,001 mm ou plus.

Le filtre à carburant est connecté en série au tuyau entre la pompe à huile et l'entrée du corps de papillon. La fonction du filtre à carburant est d'éliminer les débris solides tels que l'oxyde de fer et la poussière contenus dans le carburant afin d'éviter le colmatage du système d'alimentation en carburant (en particulier l'injecteur de carburant). Réduisez l'usure mécanique, assurez un fonctionnement stable du moteur et améliorez la fiabilité. La structure du fioul est composée d'une coque en aluminium et d'un support en acier inoxydable, et le support est composé de papier filtre à haute efficacité, et le papier filtre est en forme de chrysanthème pour augmenter la zone de circulation. Le filtre EFI ne peut pas être utilisé en commun avec le filtre à huile chimique. Étant donné que le filtre EFI résiste souvent à une pression de carburant de 200 à 300 kPa, la résistance à la pression du filtre doit généralement atteindre plus de 500 KPA et le filtre à huile n'est pas nécessaire pour atteindre une pression aussi élevée.

Le filtre grossier se trouve près du réservoir de carburant ou sur la poutre ; L'autre se trouve près de la pompe à huile du moteur diesel, qui est le filtre fin.

L'élément filtrant sépare les particules solides dans un liquide ou un gaz, ou met en contact complet différents composants matériels, accélère le temps de réaction, peut protéger le fonctionnement normal de l'équipement ou purifier l'air, lorsque le fluide pénètre dans l'élément filtrant avec une certaine taille du tamis filtrant , les impuretés sont bloquées et le flux propre traverse l'élément filtrant.

Le rôle du filtre diesel est très important, la teneur en soufre du diesel domestique est très élevée, s'il n'y a pas de filtre diesel, l'élément soufre réagira directement avec l'eau pour produire de l'acide sulfurique, corrodant ainsi les parties internes du moteur. Le filtre à gasoil est donc extrêmement important.

1. L'eau huileuse est envoyée au séparateur huile-eau par la pompe à eaux usées, et les grosses gouttelettes d'huile de particules de la buse de diffusion flottent sur le dessus de la chambre de collecte d'huile gauche. Les eaux usées contenant de petites gouttelettes d'huile pénètrent dans la partie inférieure de la plaque ondulée, fusionnent et polymérisent une partie des gouttelettes d'huile en gouttelettes d'huile plus grosses vers la chambre de collecte d'huile droite.

2. Le filtre fin des eaux usées contenant de plus petites particules de gouttelettes d'huile, hors des impuretés de l'eau, dans le polymériseur de fibres, de sorte que les petites gouttelettes d'huile polymérisent en gouttelettes d'huile plus grosses et séparent l'eau. L'eau propre est éliminée par l'orifice de décharge, l'huile sale dans la chambre de collecte d'huile gauche et droite est automatiquement éliminée par l'électrovanne et l'huile sale séparée dans l'agrégateur de fibres est éliminée par la vanne manuelle.

Numéro de modèle : LWK-115-160HD