נייר סינון לרכב כבד

מסנן האוויר הוא מרכיב מרכזי במערכת היניקה, ולכן מסנן האוויר צריך להפחית את ריכוז האבק לרמה מקובלת, להסיר חלקיקים גדולים, להפחית רעשי מנוע, להפחית חסימת זרימת אוויר ככל האפשר, ולעמוד בדרישות המנוע.

באופן כללי, ישנם שני סוגים של מסנני אוויר, כלומר מסנני אוויר רטוב (סוג אמבט שמן) ומסנני אוויר יבש (מסנני אוויר מנייר). ניתן לחלק מסנני אוויר לאמבט שמן לסוג עומס קל וסוג עומס בינוני, ומסנני אוויר יבש מסווגים לסוג עומס קל, סוג עומס בינוני, סוג עומס כבד, סוג עומס עודף משקל וסוג עומס עודף חיים ארוך.

תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן פסולת מתכת, פסולת מכנית ותחמוצת שמן בשמן. אם פסולת זו חודרת למערכת הסיכה עם השמן, היא תגביר את הנזק של חלקי המנוע, ועלולה לחסום את צינור השמן או את מעבר השמן
במהלך פעולת מנוע השמן, פסולת מתכת, אבק, משקעי פחמן שהתחמצנו בטמפרטורה גבוהה, משקעים קולואידים ומים מתערבבים כל הזמן עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והגליות הללו, להבטיח את ניקיון שמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה, חיי שירות ארוכים ותכונות אחרות. מערכת השימון הכללית מצוידת במספר מסננים בעלי כושר סינון שונה - מסנן הקולט, המסנן הגס והמסנן העדין, בהתאמה במקביל או בסדרה במעבר השמן הראשי.

(מסנן זרימה מלאה בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא, ושמן הסיכה מסונן על ידי המסנן כשהמנוע פועל; במקביל אליו נקרא פילטר המפריד). המסנן הגס מחובר בסדרה במעבר השמן הראשי לזרימה מלאה;
המסנן העדין משולב במקביל במעבר השמן הראשי. למנועי רכב מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן אספן ומסנן שמן בזרימה מלאה. המסנן הגס מסיר זיהומים בגודל חלקיקים של 0.05 מ"מ מהשמן, והפילטר העדין משמש להסרת זיהומים עדינים בגודל חלקיקים של 0.001 מ"ל או יותר.

מסנן הדלק מחובר בסדרה לצינור שבין משאבת השמן לכניסת גוף המצערת. תפקידו של מסנן הדלק הוא להסיר פסולת מוצקה כגון תחמוצת ברזל ואבק הכלול בדלק כדי למנוע ממערכת הדלק להיסתם (במיוחד פיית הדלק). צמצם בלאי מכני, הבטח פעולת מנוע יציבה ושפר את האמינות. מבנה המזוט מורכב ממעטפת אלומיניום וסוגר עם נירוסטה, והתושבת מורכבת מנייר סינון בעל יעילות גבוהה, ונייר הסינון בצורת חרצית להגדלת שטח המחזור. לא ניתן להשתמש במסנן EFI במשותף עם מסנן השמן הכימי. מכיוון שלעתים קרובות מסנן EFI עומד בלחץ דלק של 200-300KPA, חוזק הלחץ של המסנן נדרש בדרך כלל להגיע ליותר מ-500KPA, ומסנן השמן אינו נחוץ כדי להשיג לחץ כה גבוה.

אחד ליד מיכל הדלק או על הקורה הוא המסנן הגס; השני נמצא ליד משאבת השמן במנוע הדיזל, שהוא המסנן העדין.

אלמנט המסנן מפריד חלקיקים מוצקים בנוזל או בגז, או גורם לרכיבי חומר שונים במגע מלא, מזרז את זמן התגובה, יכול להגן על העבודה הרגילה של ציוד או אוויר נקי, כאשר הנוזל נכנס לאלמנט המסנן עם גודל מסוים של מסך המסנן , הזיהומים נחסמים, והזרימה הנקייה זורמת דרך אלמנט המסנן.

תפקידו של מסנן סולר חשוב מאוד, תכולת הגופרית של סולר ביתי גבוהה מאוד, אם אין מסנן סולר, אלמנט הגופרית יגיב ישירות עם מים לייצור חומצה גופרתית, ובכך יהרוס את החלקים הפנימיים של המנוע. לכן, מסנן הדיזל חשוב ביותר.

1. המים השמנוניים נשלחים למפריד שמן-מים על ידי משאבת הביוב, וטיפות השמן הגדולות של פיית הדיפוזיה צפות בחלק העליון של תא איסוף השמן השמאלי. הביוב המכילים טיפות שמן קטנות נכנס לחלק התחתון של הלוח הגלי מתלכד ומפלמר חלק מטיפות השמן לטיפות שמן גדולות יותר לתא איסוף השמן הימני.

2. מסנן הביוב העדין המכיל חלקיקים קטנים יותר של טיפות שמן, מתוך זיהומי המים, לתוך פילמר הסיבים, כך טיפות השמן הקטנות פילמור לטיפות שמן גדולות יותר והפרדת מים. המים הנקיים מוסרים דרך פתח הפריקה, השמן המלוכלך בתא איסוף השמן השמאלי והימני מוסר אוטומטית דרך שסתום הסולנואיד, והשמן המלוכלך המופרד בצבר הסיבים מוסר דרך השסתום הידני.

מספר דגם: LWK-115-160HD