נייר סינון לרכבים כבדים

מסנן האוויר הוא מרכיב מפתח במערכת היניקה, ולכן עליו להפחית את ריכוז האבק לרמה מקובלת, להסיר חלקיקים גדולים, להפחית את רעש המנוע, להפחית את חסימת זרימת האוויר ככל האפשר ולעמוד בדרישות המנוע.

באופן כללי, ישנם שני סוגים של מסנני אוויר, דהיינו מסנני אוויר רטובים (סוג אמבט שמן) ומסנני אוויר יבשים (מסנני אוויר נייר). מסנני אוויר אמבט שמן ניתן לחלק לסוגי עומס קל וסוגי עומס בינוניים, ומסנני אוויר יבש מסווגים לסוגי עומס קל, סוגי עומס בינוניים, סוגי עומס כבדים, סוגי עומס עודף משקל ומסנני עומס עודף חיים ארוכים.

תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן פסולת מתכת, פסולת מכנית ותחמוצת שמן מהשמן. אם פסולת זו נכנסת למערכת הסיכה יחד עם השמן, היא תגביר את הנזק לחלקי המנוע, ועלולה לחסום את צינור השמן או את מעבר השמן.
במהלך פעולת מנוע השמן, פסולת מתכת, אבק, משקעי פחמן מתחמצנים בטמפרטורה גבוהה, משקעים קולואידיים ומים מתערבבים כל הזמן עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והגליה הללו, להבטיח את ניקיון שמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה, חיי שירות ארוכים ותכונות נוספות. מערכת הסיכה הכללית מצוידת במספר מסננים בעלי יכולת סינון שונה - מסנן קולט, מסנן גס ומסנן עדין, בהתאמה במקביל או בטור במעבר השמן הראשי.

(מסנן זרימה מלאה המחובר בטור עם מעבר השמן הראשי נקרא מסנן, ושמן הסיכה מסונן על ידי המסנן כאשר המנוע פועל; במקביל לו נקרא מסנן מפריד). המסנן הגס מחובר בטור במעבר השמן הראשי לזרימה מלאה;
המסנן הדק מחובר במקביל במעבר השמן הראשי. למנועי רכב מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן קולט ומסנן שמן זרימה מלאה. המסנן הגס מסיר זיהומים בגודל חלקיקים של 0.05 מ"מ מהשמן, והמסנן הדק משמש להסרת זיהומים עדינים בגודל חלקיקים של 0.001 מ"ל או יותר.

מסנן הדלק מחובר בטור לצינור שבין משאבת השמן לפתח כניסת גוף המצערת. תפקידו של מסנן הדלק הוא להסיר פסולת מוצקה כגון תחמוצת ברזל ואבק הכלולים בדלק כדי למנוע סתימה של מערכת הדלק (במיוחד פיה הדלק). להפחית בלאי מכני, להבטיח פעולה יציבה של המנוע ולשפר את האמינות. מבנה שמן המזוק מורכב ממעטפת אלומיניום ותושבת עם נירוסטה, והתושבת מורכבת מנייר סינון יעיל במיוחד, ונייר הסינון בצורת חרצית כדי להגדיל את שטח הסירקולציה. לא ניתן להשתמש במסנן EFI במשותף עם מסנן שמן כימי. מכיוון שמסנן EFI עומד לעתים קרובות בלחץ דלק של 200-300 קילו-פסקל, בדרך כלל נדרש שלחץ המסנן יגיע ליותר מ-500 קילו-פסקל, ומסנן שמן אינו נחוץ כדי להשיג לחץ גבוה כזה.

אחד ליד מיכל הדלק או על קורת הגג נמצא המסנן הגס; השני נמצא ליד משאבת השמן במנוע הדיזל, שהוא המסנן הדק.

רכיב המסנן מפריד חלקיקים מוצקים בנוזל או בגז, או יוצר מגע מלא בין רכיבי חומר שונים, מאיץ את זמן התגובה, יכול להגן על העבודה הרגילה של הציוד או לנקות אוויר, כאשר הנוזל נכנס לרכיב המסנן עם מסך מסוים בגודל מסוים, הזיהומים נחסמים, והזרימה הנקייה זורמת דרך רכיב המסנן.

תפקידו של מסנן הדיזל חשוב מאוד, תכולת הגופרית בסולר ביתי גבוהה מאוד, אם אין מסנן דיזל, יסוד הגופרית יגיב ישירות עם מים ויפיק חומצה גופרתית, ובכך יגרום לשחיקה של החלקים הפנימיים של המנוע. לכן, מסנן הדיזל חשוב ביותר.

1. המים השמנוניים נשלחים למפריד השמן-מים על ידי משאבת הביוב, וטיפות השמן הגדולות של פיית הדיפוזיה צפות על גבי תא איסוף השמן השמאלי. הביוב המכיל טיפות שמן קטנות נכנס לחלק התחתון של הלוח הגלי מתלכד ומפלמר חלק מטיפות השמן לטיפות שמן גדולות יותר לתא איסוף השמן הימני.

2. מסנן ביוב עדין המכיל חלקיקים קטנים יותר של טיפות שמן, מוציאים את זיהומי המים, אל תוך הפולימריזטור של הסיבים, כך שטיפות השמן הקטנות מתפלמרות לטיפות שמן גדולות יותר ומפרידות את המים. המים הנקיים מוסרים דרך פתח הפליטה, השמן המלוכלך בתא איסוף השמן השמאלי והימני מוסר אוטומטית דרך שסתום הסולנואיד, והשמן המלוכלך המופרד בצובר הסיבים מוסר דרך שסתום ידני.

מספר דגם: LWK-115-160HD