Филтер-хартија за тешки возила

Филтерот за воздух е клучна компонента на системот за довод, така што филтерот за воздух треба да ја намали концентрацијата на прашина на прифатливо ниво, да ги отстрани големите честички, да ја намали бучавата од моторот, да ја намали опструкцијата на протокот на воздух што е можно повеќе и да ги исполнува барањата на моторот

Општо земено, постојат два вида филтри за воздух, имено филтри за влажен воздух (тип на маслена бања) и филтри за сув воздух (хартиени филтри за воздух). Филтрите за воздух за бања со масло може да се поделат на тип на мало оптоварување и тип на средно оптоварување, а филтрите за сув воздух се класифицирани во тип на мало оптоварување, тип на средно оптоварување, тип на тежок товар, тип на оптоварување со прекумерна тежина и тип на оптоварување со прекумерна тежина со долг живот.

Функцијата на филтерот за масло е да ги филтрира металните остатоци, механичките остатоци и маслениот оксид во маслото. Ако овој ѓубре влезе во системот за подмачкување со маслото, тоа ќе го зголеми оштетувањето на деловите на моторот и може да ја блокира цевката за масло или преминот на маслото
За време на работата на моторот за масло, металните остатоци, прашината, јаглеродните наслаги оксидирани на висока температура, колоидните седименти и водата постојано се мешаат со маслото за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глија, да обезбеди чистота на маслото за подмачкување и да го продолжи неговиот животен век. Филтерот за масло треба да има силен капацитет за филтрирање, мал отпор на проток, долг работен век и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрирање - колекторски филтер, груб филтер и фин филтер, соодветно паралелно или сериски во главниот премин за масло.

(Филтерот со целосен проток во серија со главниот премин за масло се нарекува, а маслото за подмачкување се филтрира од филтерот кога работи моторот; Паралелно со него се нарекува филтер за одвојување). Груб филтер е поврзан во серија во главниот премин за масло за целосен проток;
Финиот филтер се шунтира паралелно во главниот премин за масло. Современите автомобилски мотори обично имаат само колекторски филтер и филтер за масло со целосен проток. Грубиот филтер ги отстранува нечистотиите со големина на честички од 0,05 mm од маслото, а финиот филтер се користи за отстранување на фините нечистотии со големина на честички од 0,001 mml или повеќе.

Филтерот за гориво е поврзан во серија со цевката помеѓу пумпата за масло и влезот на телото на гас. Функцијата на филтерот за гориво е да ги отстранува цврстите остатоци како што се железен оксид и прашина содржани во горивото за да се спречи затнувањето на системот за гориво (особено млазницата за гориво). Намалете го механичкото абење, обезбедете стабилна работа на моторот и подобрете ја доверливоста. Структурата на мазутот е составена од алуминиумска обвивка и држач со нерѓосувачки челик, а држачот е составен од филтер-хартија со висока ефикасност, а филтер-хартијата е во облик на хризантема за да се зголеми површината на циркулацијата. Филтерот EFI не може да се користи заедно со хемискиот филтер за масло. Бидејќи филтерот EFI често издржува притисок на горивото од 200-300 kpa, јачината на притисокот на филтерот обично е потребна за да достигне повеќе од 500 KPA, а филтерот за масло не е неопходен за да се постигне таков висок притисок.

Еден во близина на резервоарот за гориво или на носачот е груб филтер; Другата е во близина на пумпата за масло на дизел моторот, што е финиот филтер.

Елементот на филтерот одвојува цврсти честички во течност или гас, или прави различни материјални компоненти целосно во контакт, го забрзува времето на реакција, може да ја заштити нормалната работа на опремата или чистиот воздух, кога течноста влегува во елементот на филтерот со одредена големина на екранот на филтерот , нечистотиите се блокирани, а чистиот проток тече низ елементот на филтерот.

Улогата на филтерот за дизел е многу важна, содржината на сулфур во домашниот дизел е многу висока, ако нема дизел филтер, сулфурниот елемент директно ќе реагира со вода за да произведе сулфурна киселина, со што ќе ги кородира внатрешните делови на моторот. Затоа, филтерот за дизел е исклучително важен.

1. Масната вода се испраќа до сепараторот масло-вода преку пумпата за отпадна вода, а големите капки масло од честички од дифузната млазница пливаат на горниот дел од левата комора за собирање масло. Канализацијата која содржи мали капки масло навлегува во долниот дел на брановидната плоча се спојува и полимеризира дел од капките масло во поголеми капки масло во десната комора за собирање масло.

2. канализација парична казна филтер содржи помали честички на капки масло, надвор од водата нечистотии, во влакна полимеризатор, така што малите капки масло полимеризација во поголеми капки масло и сепарација на вода. Чистата вода се отстранува преку отворот за испуштање, валканото масло во левата и десната комора за собирање масло автоматски се отстранува преку електромагнетниот вентил, а валканото масло одвоено во агрегаторот на влакна се отстранува преку рачниот вентил.

Број на модел: LWK-115-160HD