Carta da filtro per veicoli pesanti

Il filtro dell'aria è un componente chiave del sistema di aspirazione, quindi dovrebbe ridurre la concentrazione di polvere a un livello accettabile, rimuovere le particelle di grandi dimensioni, ridurre il rumore del motore, ridurre il più possibile l'ostruzione del flusso d'aria e soddisfare i requisiti del motore

In generale, esistono due tipi di filtri dell'aria, vale a dire i filtri dell'aria a umido (tipo a bagno d'olio) e i filtri dell'aria a secco (filtri dell'aria in carta). I filtri dell'aria a bagno d'olio possono essere suddivisi in tipo a carico leggero e tipo a carico medio, mentre i filtri dell'aria a secco sono classificati in tipo a carico leggero, tipo a carico medio, tipo a carico pesante, tipo a carico sovrappeso e tipo a carico sovrappeso a lunga durata.

La funzione del filtro dell'olio è quella di filtrare i detriti metallici, i detriti meccanici e l'ossido di olio nell'olio. Se questi detriti entrano nel sistema di lubrificazione con l'olio, aumenteranno i danni alle parti del motore e potrebbero bloccare il tubo dell'olio o il passaggio dell'olio
Durante il funzionamento del motore a olio, detriti metallici, polvere, depositi di carbonio ossidati ad alta temperatura, sedimenti colloidali e acqua vengono costantemente miscelati con l'olio lubrificante. Il ruolo del filtro dell'olio è quello di filtrare queste impurità meccaniche e glia, garantire la pulizia dell'olio lubrificante e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio dovrebbe avere una forte capacità di filtrazione, una piccola resistenza al flusso, una lunga durata e altre proprietà. Il sistema di lubrificazione generale è dotato di numerosi filtri con diversa capacità di filtrazione: il filtro collettore, il filtro grosso e il filtro fine, rispettivamente in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio.

(Si chiama filtro a flusso totale in serie con il passaggio principale dell'olio e l'olio lubrificante viene filtrato dal filtro quando il motore è in funzione; Parallelamente ad esso si chiama filtro separatore). Il filtro grosso è collegato in serie nel passaggio principale dell'olio per il flusso totale;
Il filtro fine viene derivato in parallelo nel passaggio principale dell'olio. I moderni motori automobilistici generalmente hanno solo un filtro collettore e un filtro dell'olio a flusso totale. Il filtro grosso rimuove dall'olio le impurità con una dimensione delle particelle di 0,05 mm, mentre il filtro fine viene utilizzato per rimuovere le impurità fini con una dimensione delle particelle di 0,001 mm o più.

Il filtro del carburante è collegato in serie al tubo tra la pompa dell'olio e l'ingresso del corpo farfallato. La funzione del filtro del carburante è quella di rimuovere i detriti solidi come ossido di ferro e polvere contenuti nel carburante per evitare l'ostruzione del sistema di alimentazione (in particolare l'ugello del carburante). Ridurre l'usura meccanica, garantire un funzionamento stabile del motore e migliorare l'affidabilità. La struttura dell'olio combustibile è composta da un guscio in alluminio e una staffa in acciaio inossidabile, la staffa è composta da carta da filtro ad alta efficienza e la carta da filtro è a forma di crisantemo per aumentare l'area di circolazione. Il filtro EFI non può essere utilizzato insieme al filtro dell'olio chimico. Poiché il filtro EFI spesso resiste a una pressione del carburante di 200-300 kPa, in genere è necessario che la resistenza alla pressione del filtro raggiunga più di 500 KPA e il filtro dell'olio non è necessario per raggiungere una pressione così elevata.

Uno vicino al serbatoio del carburante o sulla trave è il filtro grosso; L'altro è vicino alla pompa dell'olio del motore diesel, che è il filtro fine.

L'elemento filtrante separa le particelle solide nel liquido o nel gas o mette completamente in contatto diversi componenti materiali, accelera il tempo di reazione, può proteggere il normale lavoro dell'attrezzatura o l'aria pulita, quando il fluido entra nell'elemento filtrante con una certa dimensione dello schermo filtrante , le impurità vengono bloccate e il flusso pulito scorre attraverso l'elemento filtrante.

Il ruolo del filtro diesel è molto importante, il contenuto di zolfo del diesel domestico è molto elevato, se non è presente il filtro diesel, l'elemento solforato reagirà direttamente con l'acqua per produrre acido solforico, corrodendo così le parti interne del motore. Pertanto, il filtro diesel è estremamente importante.

1. L'acqua oleosa viene inviata al separatore olio-acqua dalla pompa per acque reflue e le grandi gocce di olio particellare dell'ugello di diffusione galleggiano sulla parte superiore della camera di raccolta dell'olio sinistra. Le acque reflue contenenti piccole goccioline d'olio entrano nella parte inferiore della piastra ondulata, si uniscono e polimerizzano parte delle goccioline d'olio in goccioline d'olio più grandi nella camera di raccolta dell'olio destra.

2. il filtro fine delle acque reflue contenente particelle più piccole di goccioline d'olio, dalle impurità dell'acqua, nel polimerizzatore di fibre, in modo che le piccole goccioline d'olio polimerizzino in goccioline d'olio più grandi e si separino l'acqua. L'acqua pulita viene rimossa attraverso la porta di scarico, l'olio sporco nelle camere di raccolta dell'olio sinistra e destra viene rimosso automaticamente attraverso l'elettrovalvola e l'olio sporco separato nell'aggregatore di fibre viene rimosso attraverso la valvola manuale.

Numero di modello: LWK-115-160HD