கனரக வாகன வடிகட்டி காகிதம்

காற்று வடிகட்டி என்பது உட்கொள்ளும் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும், எனவே காற்று வடிகட்டி தூசி செறிவை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு குறைக்க வேண்டும், பெரிய துகள்களை அகற்ற வேண்டும், இயந்திர சத்தத்தை குறைக்க வேண்டும், முடிந்தவரை காற்றோட்ட தடையை குறைக்க வேண்டும் மற்றும் இயந்திரத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

பொதுவாக, இரண்டு வகையான காற்று வடிகட்டிகள் உள்ளன, அதாவது ஈரமான காற்று வடிகட்டிகள் (எண்ணெய் குளியல் வகை) மற்றும் உலர் காற்று வடிகட்டிகள் (காகித காற்று வடிகட்டிகள்). எண்ணெய் குளியல் காற்று வடிகட்டிகள் லேசான சுமை வகை மற்றும் நடுத்தர சுமை வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உலர் காற்று வடிகட்டிகள் ஒளி சுமை வகை, நடுத்தர சுமை வகை, அதிக சுமை வகை, அதிக எடை சுமை வகை மற்றும் நீண்ட ஆயுள் அதிக எடை சுமை வகை என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

எண்ணெய் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, எண்ணெயில் உள்ள உலோகக் குப்பைகள், இயந்திரக் குப்பைகள் மற்றும் எண்ணெய் ஆக்சைடு ஆகியவற்றை வடிகட்டுவதாகும். இந்த குப்பைகள் எண்ணெயுடன் உயவு அமைப்பில் நுழைந்தால், அது இயந்திர பாகங்களின் சேதத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் எண்ணெய் குழாய் அல்லது எண்ணெய் வழியைத் தடுக்கலாம்.
எண்ணெய் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உலோகக் குப்பைகள், தூசி, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் படிவுகள், கூழ் படிவுகள் மற்றும் நீர் ஆகியவை தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் க்ளியாவை வடிகட்டுவது, மசகு எண்ணெயின் தூய்மையை உறுதி செய்வது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது. எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொது உயவு அமைப்பு வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் திறன் கொண்ட பல வடிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - சேகரிப்பான் வடிகட்டி, கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் சிறந்த வடிகட்டி, முறையே பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக அல்லது தொடரில்.

(முக்கிய எண்ணெய் பத்தியுடன் தொடரில் உள்ள முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது மசகு எண்ணெய் வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படுகிறது; அதனுடன் இணையானது பிரிப்பான் வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது). கரடுமுரடான வடிகட்டி முழு ஓட்டத்திற்கான பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
நன்றாக வடிகட்டி முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக shunt. நவீன ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு சேகரிப்பான் வடிகட்டி மற்றும் முழு ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். கரடுமுரடான வடிப்பான் எண்ணெயில் இருந்து 0.05 மிமீ துகள் அளவு கொண்ட அசுத்தங்களை நீக்குகிறது, மேலும் 0.001 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட நுண்ணிய அசுத்தங்களை அகற்ற நன்றாக வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எரிபொருள் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி இன்லெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள குழாயுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, எரிபொருளில் உள்ள இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் தூசி போன்ற திடமான குப்பைகளை அகற்றுவது, எரிபொருள் அமைப்பு (குறிப்பாக எரிபொருள் முனை) அடைப்பதைத் தடுக்கிறது. இயந்திர உடைகளை குறைக்கவும், நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும். எரிபொருள் எண்ணெயின் அமைப்பு அலுமினிய ஷெல் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு கொண்ட அடைப்புக்குறி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அடைப்புக்குறி அதிக திறன் கொண்ட வடிகட்டி காகிதத்தால் ஆனது, மேலும் வடிகட்டி காகிதமானது சுழற்சி பகுதியை அதிகரிக்க கிரிஸான்தமம் வடிவில் உள்ளது. EFI வடிகட்டியை இரசாயன எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் பொதுவாகப் பயன்படுத்த முடியாது. EFI வடிப்பான் பெரும்பாலும் 200-300kpa எரிபொருள் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் என்பதால், வடிகட்டியின் அழுத்த வலிமை பொதுவாக 500KPA க்கு மேல் அடைய வேண்டும், மேலும் அத்தகைய உயர் அழுத்தத்தை அடைய எண்ணெய் வடிகட்டி அவசியமில்லை.

எரிபொருள் தொட்டிக்கு அருகில் அல்லது கர்டரில் ஒன்று கரடுமுரடான வடிகட்டி; மற்றொன்று டீசல் எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெய் பம்ப் அருகில் உள்ளது, இது நன்றாக வடிகட்டி உள்ளது.

வடிகட்டி உறுப்பு திரவம் அல்லது வாயுவில் உள்ள திடமான துகள்களை பிரிக்கிறது, அல்லது வெவ்வேறு பொருள் கூறுகளை முழுமையாக தொடர்பு கொள்ள, எதிர்வினை நேரத்தை விரைவுபடுத்துகிறது, வடிகட்டி திரையின் குறிப்பிட்ட அளவுடன் வடிகட்டி உறுப்புக்குள் திரவம் நுழையும் போது, ​​உபகரணங்களின் இயல்பான வேலை அல்லது சுத்தமான காற்றைப் பாதுகாக்க முடியும். , அசுத்தங்கள் தடுக்கப்பட்டு, சுத்தமான ஓட்டம் வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக பாய்கிறது.

டீசல் வடிகட்டியின் பங்கு மிகவும் முக்கியமானது, உள்நாட்டு டீசலின் கந்தக உள்ளடக்கம் மிக அதிகமாக உள்ளது, டீசல் வடிகட்டி இல்லை என்றால், கந்தக உறுப்பு நேரடியாக தண்ணீருடன் வினைபுரிந்து கந்தக அமிலத்தை உற்பத்தி செய்யும், இதனால் இயந்திரத்தின் உள் பகுதிகளை அரிக்கும். எனவே, டீசல் வடிகட்டி மிகவும் முக்கியமானது.

1. எண்ணெய் நீர் கழிவுநீர் பம்ப் மூலம் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பானுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பரவல் முனையின் பெரிய துகள் எண்ணெய் துளிகள் இடது எண்ணெய் சேகரிக்கும் அறையின் மேல் மிதக்கின்றன. சிறிய எண்ணெய்த் துளிகளைக் கொண்ட கழிவுநீர், நெளி தட்டின் கீழ் பகுதியில் ஒன்றிணைந்து, எண்ணெய் துளிகளின் ஒரு பகுதியைப் பெரிய எண்ணெய் துளிகளாக வலது எண்ணெய் சேகரிக்கும் அறைக்கு பாலிமரைஸ் செய்கிறது.

2. எண்ணெய் துளிகளின் சிறிய துகள்களைக் கொண்ட கழிவுநீர் நுண்ணிய வடிகட்டி, நீர் அசுத்தங்களிலிருந்து, ஃபைபர் பாலிமரைசருக்குள் நுழைகிறது, இதனால் சிறிய எண்ணெய் துளிகள் பாலிமரைசேஷன் பெரிய எண்ணெய் துளிகள் மற்றும் நீர் பிரிப்பு. டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் வழியாக சுத்தமான நீர் அகற்றப்படுகிறது, இடது மற்றும் வலது எண்ணெய் சேகரிக்கும் அறையில் உள்ள அழுக்கு எண்ணெய் சோலனாய்டு வால்வு வழியாக தானாகவே அகற்றப்படும், மேலும் ஃபைபர் திரட்டியில் பிரிக்கப்பட்ட அழுக்கு எண்ணெய் கையேடு வால்வு வழியாக அகற்றப்படும்.

மாதிரி எண்: LWK-115-160HD