Филтърна хартия за тежкотоварни автомобили

Въздушният филтър е ключов компонент на всмукателната система, така че въздушният филтър трябва да намали концентрацията на прах до приемливо ниво, да премахне големите частици, да намали шума на двигателя, да намали възможно най-много препятствията на въздушния поток и да отговаря на изискванията на двигателя

Като цяло има два вида въздушни филтри, а именно мокри въздушни филтри (тип маслена баня) и сухи въздушни филтри (хартиени въздушни филтри). Въздушните филтри с маслена баня могат да бъдат разделени на тип леко натоварване и тип средно натоварване, а сухите въздушни филтри се класифицират като тип леко натоварване, тип средно натоварване, тип тежко натоварване, тип натоварване с наднормено тегло и тип натоварване с наднормено тегло с дълъг живот.

Функцията на масления филтър е да филтрира метални отломки, механични отломки и маслени оксиди в маслото. Ако тези остатъци навлязат в системата за смазване с маслото, това ще увеличи повредата на частите на двигателя и може да блокира маслената тръба или масления канал
По време на работа на масления двигател, метални отломки, прах, въглеродни отлагания, окислени при висока температура, колоидни утайки и вода постоянно се смесват със смазочното масло. Ролята на масления филтър е да филтрира тези механични примеси и глия, да гарантира чистотата на смазочното масло и да удължи експлоатационния му живот. Масленият филтър трябва да има силен капацитет на филтриране, малко съпротивление на потока, дълъг експлоатационен живот и други свойства. Общата система за смазване е оборудвана с няколко филтъра с различен капацитет на филтриране - колекторен филтър, груб филтър и фин филтър, съответно паралелно или последователно в главния маслен канал.

(Нарича се пълнопоточен филтър, последователно с основния маслен канал, а смазочното масло се филтрира от филтъра, когато двигателят работи; паралелно с него се нарича сепараторен филтър). Грубият филтър е свързан последователно в главния маслен канал за пълен поток;
Финият филтър е шунтиран паралелно в главния маслен канал. Модерните автомобилни двигатели обикновено имат само колекторен филтър и пълнопоточен маслен филтър. Грубият филтър отстранява от маслото примеси с размер на частиците 0,05 mm, а финият филтър се използва за отстраняване на фини примеси с размер на частиците 0,001 mm или повече.

Горивният филтър е свързан последователно към тръбата между маслената помпа и входа на тялото на дросела. Функцията на горивния филтър е да отстранява твърди отломки като железен оксид и прах, съдържащи се в горивото, за да предотврати запушването на горивната система (особено дюзата за гориво). Намалете механичното износване, осигурете стабилна работа на двигателя и подобрете надеждността. Структурата на мазута се състои от алуминиева обвивка и скоба от неръждаема стомана, а скобата е съставена от високоефективна филтърна хартия, а филтърната хартия е с форма на хризантема, за да се увеличи площта на циркулация. EFI филтърът не може да се използва заедно с химическия маслен филтър. Тъй като EFI филтърът често издържа 200-300kpa налягане на горивото, якостта на налягането на филтъра обикновено се изисква да достигне повече от 500KPA, а масленият филтър не е необходим за постигане на такова високо налягане.

Един близо до резервоара за гориво или на трегера е грубият филтър; Другият е близо до маслената помпа на дизеловия двигател, която е финият филтър.

Филтърният елемент разделя твърдите частици в течност или газ или създава пълен контакт с различни компоненти на материала, ускорява времето за реакция, може да защити нормалната работа на оборудването или чистия въздух, когато течността навлезе във филтърния елемент с определен размер на филтърния екран , примесите се блокират и чистият поток преминава през филтърния елемент.

Ролята на дизеловия филтър е много важна, съдържанието на сяра в битовия дизел е много високо, ако няма дизелов филтър, серният елемент директно ще реагира с водата, за да произведе сярна киселина, като по този начин корозира вътрешните части на двигателя. Затова дизеловият филтър е изключително важен.

1. Маслената вода се изпраща към сепаратора масло-вода от канализационната помпа, а големите маслени капчици от дифузионната дюза плуват в горната част на лявата камера за събиране на масло. Канализацията, съдържаща малки капчици масло, навлиза в долната част на гофрираната плоча и полимеризира част от капчиците масло в по-големи капчици масло към дясната камера за събиране на масло.

2. финият филтър за отпадъчни води, съдържащ по-малки частици маслени капчици, извън водните примеси, във влакнестия полимеризатор, така че малките маслени капчици да се полимеризират в по-големи маслени капчици и да се отдели водата. Чистата вода се отстранява през изпускателния отвор, мръсното масло в лявата и дясната камера за събиране на масло се отстранява автоматично през соленоидния клапан, а мръсното масло, отделено в агрегатора за влакна, се отстранява през ръчния клапан.

Номер на модела: LWK-115-160HD