กระดาษกรองสำหรับยานยนต์งานหนัก

ไส้กรองอากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบไอดี ดังนั้นไส้กรองอากาศจึงควรลดความเข้มข้นของฝุ่นละอองให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ กำจัดอนุภาคขนาดใหญ่ ลดเสียงเครื่องยนต์ ลดการอุดตันของการไหลของอากาศให้มากที่สุด และตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้วตัวกรองอากาศมีอยู่ 2 ประเภท ได้แก่ ตัวกรองอากาศแบบเปียก (ชนิดอ่างน้ำมัน) และตัวกรองอากาศแบบแห้ง (ตัวกรองอากาศแบบกระดาษ) ตัวกรองอากาศแบบอ่างน้ำมันสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทโหลดเบาและประเภทโหลดปานกลาง ส่วนตัวกรองอากาศแบบแห้งจะแบ่งออกได้เป็นประเภทโหลดเบา ประเภทโหลดปานกลาง ประเภทโหลดหนัก ประเภทโหลดเกิน และประเภทโหลดเกินอายุการใช้งานยาวนาน

หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเครื่องคือกรองเศษโลหะ เศษโลหะจากเครื่องจักร และออกไซด์ของน้ำมันในน้ำมัน หากเศษโลหะเหล่านี้เข้าไปในระบบหล่อลื่นพร้อมกับน้ำมัน ก็จะเพิ่มความเสียหายให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และอาจอุดตันท่อน้ำมันหรือช่องทางเดินน้ำมันได้
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์น้ำมัน เศษโลหะ ฝุ่น คาร์บอนที่ออกซิไดซ์ที่อุณหภูมิสูง ตะกอนคอลลอยด์ และน้ำจะผสมอยู่กับน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันคือการกรองสิ่งสกปรกเชิงกลและเซลล์เกลียเหล่านี้ออกไป ช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นมีความสะอาด และยืดอายุการใช้งาน ไส้กรองน้ำมันควรมีความสามารถในการกรองที่แข็งแกร่ง ความต้านทานการไหลน้อย อายุการใช้งานยาวนาน และคุณสมบัติอื่นๆ ระบบหล่อลื่นทั่วไปมีไส้กรองหลายตัวที่มีความสามารถในการกรองที่แตกต่างกัน ได้แก่ ไส้กรองตัวรวบรวม ไส้กรองหยาบ และไส้กรองละเอียด ตามลำดับ โดยไส้กรองเหล่านี้ทำงานแบบขนานหรือแบบอนุกรมในช่องทางน้ำมันหลัก

(ตัวกรองแบบไหลเต็มที่แบบอนุกรมกับช่องทางน้ำมันหลักเรียกว่า และน้ำมันหล่อลื่นจะถูกกรองโดยตัวกรองเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ขนานกับตัวกรองนี้เรียกว่าตัวกรองแยก) ตัวกรองหยาบเชื่อมต่อแบบอนุกรมในช่องทางน้ำมันหลักเพื่อให้ไหลเต็มที่
ไส้กรองละเอียดจะแยกขนานกันในช่องส่งน้ำมันหลัก โดยทั่วไปเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่จะมีเพียงไส้กรองแบบรวมและไส้กรองน้ำมันไหลเต็มเท่านั้น ไส้กรองหยาบจะกรองสิ่งสกปรกที่มีขนาดอนุภาค 0.05 มม. ออกจากน้ำมัน ส่วนไส้กรองละเอียดจะใช้กรองสิ่งสกปรกที่มีขนาดอนุภาค 0.001 มม. ขึ้นไป

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับท่อระหว่างปั๊มน้ำมันและทางเข้าของคันเร่ง หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือการกำจัดเศษของแข็ง เช่น เหล็กออกไซด์และฝุ่นที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน (โดยเฉพาะหัวฉีดเชื้อเพลิง) ลดการสึกหรอทางกล ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ โครงสร้างของน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยเปลือกอลูมิเนียมและตัวยึดที่ทำจากสแตนเลส และตัวยึดประกอบด้วยกระดาษกรองประสิทธิภาพสูง และกระดาษกรองมีรูปร่างเหมือนดอกเบญจมาศเพื่อเพิ่มพื้นที่การหมุนเวียน ไส้กรอง EFI ไม่สามารถใช้ร่วมกับไส้กรองน้ำมันเคมีได้ เนื่องจากไส้กรอง EFI มักทนต่อแรงดันเชื้อเพลิงได้ 200-300kpa ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว ความแข็งแรงของแรงดันของไส้กรองจะต้องมากกว่า 500KPA และไม่จำเป็นต้องใช้ไส้กรองน้ำมันเพื่อให้ได้แรงดันสูงเช่นนี้

ตัวกรองหยาบจะอยู่ใกล้กับถังเชื้อเพลิงหรือบนคาน ส่วนตัวกรองหยาบจะอยู่ใกล้กับปั๊มน้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซล

องค์ประกอบตัวกรองจะแยกอนุภาคของแข็งในของเหลวหรือก๊าซ หรือทำให้ส่วนประกอบวัสดุต่างๆ สัมผัสกันอย่างสมบูรณ์ เร่งเวลาปฏิกิริยา ช่วยปกป้องการทำงานปกติของอุปกรณ์หรืออากาศที่สะอาด เมื่อของเหลวเข้าสู่องค์ประกอบตัวกรองด้วยตะแกรงกรองที่มีขนาดที่กำหนด สิ่งสกปรกจะถูกบล็อก และการไหลที่สะอาดจะไหลผ่านองค์ประกอบตัวกรอง

บทบาทของตัวกรองดีเซลมีความสำคัญมาก ปริมาณกำมะถันในดีเซลในครัวเรือนสูงมาก หากไม่มีตัวกรองดีเซล ธาตุกำมะถันจะทำปฏิกิริยากับน้ำโดยตรงเพื่อผลิตกรดซัลฟิวริก จึงกัดกร่อนชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ ดังนั้น ตัวกรองดีเซลจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

1. น้ำที่มีน้ำมันจะถูกส่งไปยังเครื่องแยกน้ำมันและน้ำโดยปั๊มน้ำเสีย และหยดน้ำมันอนุภาคขนาดใหญ่ของหัวฉีดกระจายจะลอยอยู่ด้านบนของห้องรวบรวมน้ำมันด้านซ้าย น้ำเสียที่มีหยดน้ำมันขนาดเล็กจะเข้าไปในส่วนล่างของแผ่นลูกฟูกและรวมตัวกันและรวมหยดน้ำมันบางส่วนให้เป็นหยดน้ำมันขนาดใหญ่ไปยังห้องรวบรวมน้ำมันด้านขวา

2. ตัวกรองน้ำเสียที่มีอนุภาคขนาดเล็กของหยดน้ำมันจะถูกกรองออกจากสิ่งสกปรกในน้ำและเข้าไปในตัวทำปฏิกิริยาโพลีเมอร์ของเส้นใย เพื่อให้หยดน้ำมันขนาดเล็กเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์เป็นหยดน้ำมันขนาดใหญ่และแยกน้ำออกจากกัน น้ำสะอาดจะถูกกำจัดออกผ่านพอร์ตระบาย น้ำมันสกปรกในห้องรวบรวมน้ำมันด้านซ้ายและขวาจะถูกกำจัดออกโดยอัตโนมัติผ่านวาล์วโซลินอยด์ และน้ำมันสกปรกที่แยกออกจากตัวรวมเส้นใยจะถูกกำจัดออกผ่านวาล์วควบคุมด้วยมือ

หมายเลขรุ่น: LWK-115-160HD