Filtrila papero de peza veturilo

La aerfiltrilo estas ŝlosila komponanto de la enirsistemo, do la aerfiltrilo devas redukti la polvkoncentriĝon al akceptebla nivelo, forigi grandajn partiklojn, redukti motoran bruon, redukti aerfluan obstrukcon kiel eble plej multe kaj plenumi la postulojn de la motoro.

Ĝenerale, ekzistas du specoj de aerfiltriloj, nome malsekaj aerfiltriloj (olebana tipo) kaj sekaj aerfiltriloj (paperaj aerfiltriloj). Olebanaj aerfiltriloj povas esti dividitaj en malpezan ŝarĝan tipon kaj mezan ŝarĝan tipon, kaj sekaj aerfiltrilojn estas klasifikitaj en malpezan ŝarĝan tipon, mezan ŝarĝan tipon, pezan ŝarĝan tipon, tropezan ŝarĝan tipon kaj longvivan superpezan ŝarĝan tipon.

La funkcio de la oleofiltrilo estas filtri metalajn derompaĵojn, mekanikajn derompaĵojn kaj oleo-oksidon en la oleo. Se ĉi tiu derompaĵo eniras la lubrikadan sistemon kun la oleo, ĝi pliigos la damaĝon de la motorpartoj, kaj povas bloki la oleotubon aŭ oleotrairejon.
Dum la funkciado de la oleomotoro, metalaj derompaĵoj, polvo, karbondeponaĵoj oksigenitaj ĉe alta temperaturo, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas konstante miksitaj kun la lubrika oleo. La rolo de la oleofiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj glia, certigi la purecon de la lubrika oleo kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron. La oleofiltrilo devas havi fortan filtran kapablon, malgrandan flureziston, longan funkcidaŭron kaj aliajn ecojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - la kolektanta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serio en la ĉefa oleo-pasejo.

(La plenflua filtrilo en serio kun la ĉefa oleopasejo estas nomita, kaj la lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo kiam la motoro funkcias; Paralele kun ĝi estas nomita la apartiga filtrilo). La kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleopasejo por plenflua;
La fajna filtrilo estas ŝuntita paralele en la ĉefa oleotrairejo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur kolektantfiltrilon kaj plenfluan olefiltrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn kun partiklograndeco de 0.05mm el la oleo, kaj la fajna filtrilo estas uzata por forigi fajnajn malpuraĵojn kun partiklograndeco de 0.001mml aŭ pli.

La fuelfiltrilo estas konektita en serio al la tubo inter la oleopumpilo kaj la akcelila korpo enirejo. La funkcio de la fuelfiltrilo estas forigi solidajn derompaĵojn kiel feroksidon kaj polvon enhavitan en la fuelo por malhelpi la fuelsistemon de ŝtopiĝo (precipe la fuelajuto). Reduktu mekanikan eluziĝon, certigu stabilan funkciadon de motoro kaj plibonigu fidindecon. La strukturo de la fueloleo konsistas el aluminia ŝelo kaj krampo kun neoksidebla ŝtalo, kaj la krampo konsistas el alta efika filtrila papero, kaj la filtrila papero estas krizantemo-forma por pliigi la cirkuladon. La EFI-filtrilo ne povas esti uzata komune kun la kemia oleofiltrilo. Ĉar la EFI-filtrilo ofte eltenas 200-300kpa-karburaĵan premon, la premo-forto de la filtrilo estas ĝenerale postulata por atingi pli ol 500KPA, kaj la oleofiltrilo ne estas necesa por atingi tian altan premon.

Unu proksime de la benzinujo aŭ sur la trabo estas la kruda filtrilo; La alia estas proksime de la oleopumpilo sur la dizelmotoro, kiu estas la bona filtrilo.

Filtrila elemento disigas solidajn partiklojn en likvaĵo aŭ gaso, aŭ fari malsamajn materialajn komponantojn plene kontakti, plirapidigi la reagotempon, povas protekti la normalan laboron de ekipaĵo aŭ purigi aeron, kiam la likvaĵo eniras la filtrilan elementon kun certa grandeco de la filtrila ekrano. , la malpuraĵoj estas blokitaj, kaj la pura fluo fluas tra la filtrila elemento.

La rolo de dizelfiltrilo estas tre grava, la sulfura enhavo de hejma dizelo estas tre alta, se ne ekzistas dizelfiltrilo, la sulfura elemento rekte reagos kun akvo por produkti sulfatan acidon, tiel korodante la internajn partojn de la motoro. Tial la dizelfiltrilo estas ege grava.

1. La olea akvo estas sendata al la oleo-akva apartigilo per la kloakaĵpumpilo, kaj la grandaj partiklaj oleaj gutetoj de la disvastigo-ajuto flosas sur la supro de la maldekstra oleokolekta ĉambro. La kloakaĵo enhavanta malgrandajn naftogutetojn eniras la malsupran parton de la ondumita telero kunfluas kaj polimerigas parton de la naftogutetoj en pli grandajn naftogutetojn al la dekstra naftokolekta ĉambro.

2. la kloakaĵo fajna filtrilo enhavanta pli malgrandajn eroj de oleo gutetoj, el la akvo malpuraĵoj, en la fibro polimerizador, tiel ke la malgrandaj oleo gutetoj polimerigo en pli grandaj oleo gutetoj kaj akvo disiĝo. La pura akvo estas forigita tra la malŝarĝa haveno, la malpura oleo en la maldekstra kaj dekstra oleo-kolekta ĉambro estas aŭtomate forigita tra la solenoida valvo, kaj la malpura oleo apartigita en la fibro-agregator estas forigita tra la mana valvo.

Modelnumero: LWK-115-160HD