Leave Your Message
ប្រភេទផលិតផល
ផលិតផល​ពិសេស

ក្រដាសតម្រងរថយន្តធុនធ្ងន់

ក្រដាសតម្រងខ្យល់ត្រូវបានអនុវត្តទៅតម្រងខ្យល់នៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ វា​នឹង​ច្រោះ​ធូលី និង​វត្ថុ​មិន​ស្អាត​នៅពេល​ខ្យល់​ចូល​តាម​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​ដើម្បី​ចូលក្នុង​ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះមុខងារចម្រោះរបស់វារក្សាម៉ាស៊ីនពេញដោយខ្យល់ស្អាត និងការពារវាពីការខូចខាតនៃសារធាតុមិនស្អាត។

ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធិភាពនៃការច្រោះដ៏ល្អ ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតម្រងដែលមានដំណើរការល្អគឺមានសារៈសំខាន់។ មេឌៀតម្រងរបស់យើងមានលក្ខណៈនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះខ្ពស់ជាង ហើយប្រើប្រាស់បានយូរជាងនេះ សែលុយឡូស និងសរសៃសំយោគអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងវត្ថុធាតុដើម។ អាកប្បកិរិយាកំណត់កម្ពស់ ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងដែលមានស្ថេរភាព និងយូរអង្វែងជាមួយអតិថិជន គឺជាគោលការណ៍មិនផ្លាស់ប្តូររបស់យើង។

ការដាក់ពាក្យ

តម្រងខ្យល់គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រព័ន្ធទទួលទាន ដូច្នេះតម្រងខ្យល់គួរតែកាត់បន្ថយកំហាប់ធូលីទៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន យកភាគល្អិតធំៗ កាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការស្ទះលំហូរខ្យល់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីន។

    ការដាក់ពាក្យ

    តម្រងខ្យល់គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រព័ន្ធទទួលទាន ដូច្នេះតម្រងខ្យល់គួរតែកាត់បន្ថយកំហាប់ធូលីទៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន យកភាគល្អិតធំៗ កាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការស្ទះលំហូរខ្យល់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីន។

    ជាទូទៅ តម្រងខ្យល់មានពីរប្រភេទគឺ តម្រងខ្យល់សើម (ប្រភេទងូតទឹកប្រេង) និងតម្រងខ្យល់ស្ងួត (តម្រងខ្យល់ក្រដាស)។ តម្រងខ្យល់សម្រាប់ងូតទឹកប្រេងអាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទបន្ទុកស្រាល និងប្រភេទផ្ទុកមធ្យម ហើយតម្រងខ្យល់ស្ងួតត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទបន្ទុកស្រាល ប្រភេទផ្ទុកមធ្យម ប្រភេទបន្ទុកធ្ងន់ ប្រភេទផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងប្រភេទផ្ទុកលើសទម្ងន់។

    មុខងាររបស់តម្រងប្រេងគឺដើម្បីច្រោះយកកំទេចកំទីដែក កំទេចកំទីមេកានិច និងអុកស៊ីដប្រេងនៅក្នុងប្រេង។ ប្រសិនបើកំទេចកំទីនេះចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល វានឹងបង្កើនការខូចខាតនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ហើយអាចនឹងស្ទះបំពង់ប្រេង ឬផ្លូវបង្ហូរប្រេង។
    កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រេង កំទេចកំទីដែក ធូលី ប្រាក់បញ្ញើកាបូនអុកស៊ីតកម្មនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សំណល់សារធាតុ colloidal និងទឹកត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជានិច្ចជាមួយនឹងប្រេងរំអិល។ តួនាទីរបស់តម្រងប្រេងគឺដើម្បីចម្រោះនូវភាពមិនបរិសុទ្ធ និង glia មេកានិចទាំងនេះ ធានានូវភាពស្អាតនៃប្រេងរំអិល និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ តម្រងប្រេងគួរតែមានសមត្ថភាពច្រោះខ្លាំង ធន់នឹងលំហូរតូច អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងៗទៀត។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពចម្រោះខុសៗគ្នា - តម្រងប្រមូល តម្រងរដុប និងតម្រងល្អ រៀងគ្នាស្របគ្នា ឬជាស៊េរីនៅក្នុងច្រកប្រេងសំខាន់។

    (តម្រង​លំហូរ​ពេញ​ជា​ស៊េរី​ដែល​មាន​ច្រក​ប្រេង​សំខាន់​ត្រូវ​បាន​ហៅ ហើយ​ប្រេង​រំអិល​ត្រូវ​បាន​ច្រោះ​ដោយ​តម្រង​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ ហើយ​ស្រប​នឹង​វា​ត្រូវ​បាន​ហៅ​ថា​តម្រង​បំបែក)។ តម្រង coarse ត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរីនៅក្នុងការអនុម័តប្រេងសំខាន់សម្រាប់លំហូរពេញលេញ;
    តម្រងដ៏ល្អត្រូវបានបិទស្របគ្នានៅក្នុងច្រកប្រេងសំខាន់។ ម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើប ជាទូទៅមានតែតម្រងប្រមូល និងតម្រងប្រេងពេញ។ តម្រងច្រោះយកភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមានទំហំភាគល្អិត 0.05mm ចេញពីប្រេង ហើយតម្រងដ៏ល្អត្រូវបានប្រើដើម្បីលុបមិនស្អាតដែលមានទំហំភាគល្អិត 0.001mml ឬច្រើនជាងនេះ។

    តម្រងឥន្ធនៈត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីទៅនឹងបំពង់រវាងស្នប់ប្រេង និងរន្ធបិទបើក។ មុខងាររបស់តម្រងឥន្ធនៈគឺដើម្បីយកកំទេចកំទីរឹងដូចជាអុកស៊ីដដែក និងធូលីដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈ ដើម្បីការពារប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈពីការស្ទះ (ជាពិសេសក្បាលប្រេង)។ កាត់បន្ថយការពាក់មេកានិច ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព និងបង្កើនភាពជឿជាក់។ រចនាសម្ព័ននៃប្រេងឥន្ធនៈមានសមាសភាពពីសំបកអាលុយមីញ៉ូម និងតង្កៀបជាមួយដែកអ៊ីណុក ហើយតង្កៀបផ្សំឡើងពីក្រដាសតម្រងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហើយក្រដាសតម្រងមានរាងដូចផ្កាគ្រី ដើម្បីបង្កើនតំបន់ចរាចរ។ តម្រង EFI មិនអាចប្រើដូចគ្នាជាមួយតម្រងប្រេងគីមីបានទេ។ ដោយសារតែតម្រង EFI ជាញឹកញាប់ទប់ទល់នឹងសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ 200-300kpa កម្លាំងសម្ពាធនៃតម្រងជាទូទៅត្រូវបានទាមទារឱ្យឈានដល់លើសពី 500KPA ហើយតម្រងប្រេងមិនចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវសម្ពាធខ្ពស់បែបនេះទេ។

    មួយនៅជិតធុងឥន្ធនៈឬនៅលើ girder គឺតម្រង coarse; មួយទៀតគឺនៅជិតស្នប់ប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលជាតម្រងដ៏ល្អ។

    ធាតុតម្រងបំបែកភាគល្អិតរឹងនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ ឬឧស្ម័ន ឬធ្វើឱ្យធាតុផ្សំនៃវត្ថុធាតុផ្សេងគ្នាទាក់ទងយ៉ាងពេញលេញ បង្កើនល្បឿនពេលវេលាប្រតិកម្ម អាចការពារការងារធម្មតារបស់ឧបករណ៍ ឬខ្យល់ស្អាត នៅពេលដែលវត្ថុរាវចូលទៅក្នុងធាតុតម្រងជាមួយនឹងទំហំជាក់លាក់នៃអេក្រង់តម្រង។ ភាពមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានរារាំង ហើយលំហូរស្អាតហូរតាមធាតុតម្រង។

    តួនាទីរបស់តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតមានសារៈសំខាន់ណាស់ មាតិកាស្ពាន់ធ័រនៃប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងស្រុកគឺខ្ពស់ណាស់ ប្រសិនបើមិនមានតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតទេ ធាតុស្ពាន់ធ័រនឹងប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងទឹកដើម្បីបង្កើតអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីក ដូច្នេះធ្វើឱ្យខូចផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

    គោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹកសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូត

    1. ទឹកដែលមានជាតិប្រេងត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹកដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកស្អុយ ហើយដំណក់ប្រេងភាគល្អិតធំនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងអណ្តែតលើផ្នែកខាងលើនៃបន្ទប់ប្រមូលប្រេងខាងឆ្វេង។ ទឹកស្អុយដែលមានដំណក់ប្រេងតូចៗចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះ corrugated coalesce និង polymerizes ផ្នែកនៃដំណក់ប្រេងចូលទៅក្នុងដំណក់ប្រេងធំទៅបន្ទប់ប្រមូលប្រេងត្រឹមត្រូវ។

    2. តម្រងចម្រោះទឹកស្អុយដែលមានភាគល្អិតតូចៗនៃដំណក់ប្រេង ចេញពីភាពមិនបរិសុទ្ធនៃទឹក ចូលទៅក្នុងសរសៃវត្ថុធាតុ polymerization ដូច្នេះដំណក់ប្រេងតូចៗ polymerization ទៅជាដំណក់ប្រេងធំជាង និងការបំបែកទឹក។ ទឹកស្អាតត្រូវបានយកចេញតាមច្រកបង្ហូរចេញ ប្រេងកខ្វក់នៅក្នុងបន្ទប់ប្រមូលប្រេងខាងឆ្វេង និងស្តាំត្រូវបានយកចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈសន្ទះសូលុយស្យុង ហើយប្រេងកខ្វក់ដែលបំបែកនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំជាតិសរសៃត្រូវបានយកចេញតាមរយៈសន្ទះបិទបើកដោយដៃ។

    ក្រដាសតម្រងខ្យល់សម្រាប់ការងារធ្ងន់

    លេខ​ម៉ូដែល។: LWK-115-160HD

    impregnation ជ័រ acrylic
    ការបញ្ជាក់ ឯកតា តម្លៃ
    វេយ្យាករណ៍ ក្រាម / មការ៉េ 115 ± 5
    កម្រាស់ 0.68 ± 0.03
    ជម្រៅ corrugation 0.45 ± 0.05
    ភាពជ្រាបចូលនៃខ្យល់ △p=200pa L/m²*s 160 ± 20
    ទំហំរន្ធញើសអតិបរមា μm ៣៩ ± ៣
    ទំហំនៃរន្ធញើសជាមធ្យម μm ៣៧ ± ៣
    កម្លាំងផ្ទុះ kpa 350 ± 50
    ភាពរឹង mn * m ៦.៥±០.៥
    មាតិកាជ័រ % ២២±២
    ពណ៌ ឥតគិតថ្លៃ ឥតគិតថ្លៃ
    ចំណាំ៖ ពណ៌ ទំហំ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ជាក់នីមួយៗអាចផ្លាស់ប្តូរបានតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។

    មាន​ជម្រើស​ជា​ច្រើន​ទៀត

    ជម្រើសច្រើនទៀត 1មាន​ជម្រើស​ជា​ច្រើន​ទៀតជម្រើសបន្ថែម ២ជម្រើសច្រើនទៀត 3ជម្រើសច្រើនទៀត 4ជម្រើសច្រើនទៀត 5