Papel de filtro para veículos pesados

O filtro de ar é um componente chave do sistema de admissão, portanto, o filtro de ar deve reduzir a concentração de poeira a um nível aceitável, remover partículas grandes, reduzir o ruído do motor, reduzir ao máximo a obstrução do fluxo de ar e atender aos requisitos do motor.

Em geral, existem dois tipos de filtros de ar, nomeadamente filtros de ar úmido (tipo banho de óleo) e filtros de ar seco (filtros de ar de papel). Os filtros de ar em banho de óleo podem ser divididos em tipo de carga leve e tipo de carga média, e os filtros de ar seco são classificados em tipo de carga leve, tipo de carga média, tipo de carga pesada, tipo de carga com excesso de peso e tipo de carga com excesso de peso de longa vida.

A função do filtro de óleo é filtrar detritos metálicos, detritos mecânicos e óxido de óleo no óleo. Se esses detritos entrarem no sistema de lubrificação com o óleo, aumentarão os danos às peças do motor e poderão bloquear o tubo de óleo ou a passagem de óleo
Durante a operação do motor a óleo, detritos metálicos, poeira, depósitos de carbono oxidados em alta temperatura, sedimentos coloidais e água são constantemente misturados ao óleo lubrificante. A função do filtro de óleo é filtrar essas impurezas mecânicas e glia, garantir a limpeza do óleo lubrificante e prolongar sua vida útil. O filtro de óleo deve ter forte capacidade de filtração, pequena resistência ao fluxo, longa vida útil e outras propriedades. O sistema de lubrificação geral é equipado com diversos filtros com diferentes capacidades de filtração - o filtro coletor, o filtro grosso e o filtro fino, respectivamente em paralelo ou em série na passagem principal de óleo.

(É chamado o filtro de fluxo total em série com a passagem de óleo principal, e o óleo lubrificante é filtrado pelo filtro quando o motor está funcionando; paralelo a ele é chamado de filtro separador). O filtro grosso é conectado em série na passagem principal de óleo para fluxo total;
O filtro fino é desviado em paralelo na passagem principal de óleo. Os motores de automóveis modernos geralmente possuem apenas um filtro coletor e um filtro de óleo de fluxo total. O filtro grosso remove impurezas com tamanho de partícula de 0,05 mm do óleo, e o filtro fino é usado para remover impurezas finas com tamanho de partícula de 0,001 mml ou mais.

O filtro de combustível é conectado em série ao tubo entre a bomba de óleo e a entrada do corpo do acelerador. A função do filtro de combustível é remover detritos sólidos, como óxido de ferro e poeira contidos no combustível, para evitar o entupimento do sistema de combustível (especialmente o bico de combustível). Reduza o desgaste mecânico, garanta uma operação estável do motor e melhore a confiabilidade. A estrutura do óleo combustível é composta por um invólucro de alumínio e um suporte com aço inoxidável, sendo o suporte composto por papel filtro de alta eficiência, e o papel filtro tem formato de crisântemo para aumentar a área de circulação. O filtro EFI não pode ser usado em conjunto com o filtro de óleo químico. Como o filtro EFI geralmente suporta pressão de combustível de 200-300kpa, a resistência à pressão do filtro geralmente é necessária para atingir mais de 500KPA, e o filtro de óleo não é necessário para atingir uma pressão tão alta.

Um próximo ao tanque de combustível ou na viga é o filtro grosso; O outro fica próximo à bomba de óleo do motor diesel, que é o filtro fino.

O elemento filtrante separa partículas sólidas em líquido ou gás, ou faz com que diferentes componentes de materiais entrem em contato total, acelera o tempo de reação, pode proteger o funcionamento normal do equipamento ou ar limpo, quando o fluido entra no elemento filtrante com um determinado tamanho da tela do filtro , as impurezas são bloqueadas e o fluxo limpo flui através do elemento filtrante.

O papel do filtro diesel é muito importante, o teor de enxofre do diesel doméstico é muito alto, se não houver filtro diesel, o elemento enxofre reagirá diretamente com a água para produzir ácido sulfúrico, corroendo as partes internas do motor. Por isso, o filtro diesel é extremamente importante.

1. A água oleosa é enviada para o separador óleo-água pela bomba de esgoto, e as grandes partículas de óleo do bocal de difusão flutuam na parte superior da câmara de coleta de óleo esquerda. O esgoto contendo pequenas gotículas de óleo entra na parte inferior da placa corrugada, coalesce e polimeriza parte das gotículas de óleo em gotículas maiores de óleo para a câmara de coleta de óleo direita.

2. O filtro fino de esgoto contendo partículas menores de gotículas de óleo, fora das impurezas da água, no polimerizador de fibra, de modo que as pequenas gotículas de óleo se polimerizem em gotículas maiores de óleo e separação de água. A água limpa é retirada pela porta de descarga, o óleo sujo da câmara coletora de óleo esquerda e direita é retirado automaticamente pela válvula solenóide e o óleo sujo separado no agregador de fibra é retirado pela válvula manual.

Número do modelo: LWK-115-160HD