กระดาษกรองรถยนต์สำหรับงานหนัก

ตัวกรองอากาศเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบไอดี ดังนั้นตัวกรองอากาศควรลดความเข้มข้นของฝุ่นให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ขจัดอนุภาคขนาดใหญ่ ลดเสียงเครื่องยนต์ ลดการอุดตันของการไหลของอากาศให้มากที่สุด และตรงตามความต้องการของเครื่องยนต์

โดยทั่วไป ตัวกรองอากาศมีสองประเภท คือ ตัวกรองอากาศแบบเปียก (แบบอ่างน้ำมัน) และตัวกรองอากาศแบบแห้ง (ตัวกรองอากาศแบบกระดาษ) ตัวกรองอากาศอ่างน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นประเภทโหลดเบาและประเภทโหลดปานกลาง และตัวกรองอากาศแห้งแบ่งออกเป็นประเภทโหลดเบา, ประเภทโหลดปานกลาง, ประเภทโหลดหนัก, ประเภทโหลดน้ำหนักเกิน และประเภทโหลดน้ำหนักเกินอายุการใช้งานยาวนาน

หน้าที่ของตัวกรองน้ำมันคือการกรองเศษโลหะ เศษเครื่องจักร และน้ำมันออกไซด์ในน้ำมัน หากเศษนี้เข้าสู่ระบบหล่อลื่นพร้อมกับน้ำมันจะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายเพิ่มขึ้นและอาจอุดตันท่อน้ำมันหรือทางเดินน้ำมันได้
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์น้ำมัน เศษโลหะ ฝุ่น คราบคาร์บอนออกซิไดซ์ที่อุณหภูมิสูง ตะกอนคอลลอยด์ และน้ำจะถูกผสมกับน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง บทบาทของตัวกรองน้ำมันคือการกรองสิ่งสกปรกทางกลและ glia ออก ทำให้มั่นใจในความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่น และยืดอายุการใช้งาน ตัวกรองน้ำมันควรมีความสามารถในการกรองสูง ต้านทานการไหลน้อย อายุการใช้งานยาวนาน และคุณสมบัติอื่นๆ ระบบหล่อลื่นทั่วไปประกอบด้วยตัวกรองหลายตัวที่มีความสามารถในการกรองที่แตกต่างกัน - ตัวกรองแบบสะสม ตัวกรองหยาบ และตัวกรองละเอียด ตามลำดับแบบขนานหรือแบบอนุกรมในเส้นทางน้ำมันหลัก

(เรียกว่าตัวกรองการไหลแบบเต็มตามลำดับที่มีทางเดินน้ำมันหลักและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกกรองโดยตัวกรองเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ขนานกับตัวกรองนั้นเรียกว่าตัวกรองตัวแยก) ตัวกรองหยาบเชื่อมต่อแบบอนุกรมในเส้นทางน้ำมันหลักเพื่อให้ไหลได้เต็มที่
ตัวกรองละเอียดจะถูกแบ่งขนานไปตามเส้นทางน้ำมันหลัก เครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปมีเพียงตัวกรองแบบสะสมและตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มเท่านั้น ตัวกรองหยาบจะขจัดสิ่งสกปรกที่มีขนาดอนุภาค 0.05 มม. ออกจากน้ำมัน และใช้ตัวกรองแบบละเอียดเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่มีขนาดอนุภาค 0.001 มม. ขึ้นไป

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับท่อระหว่างปั้มน้ำมันและทางเข้าตัวปีกผีเสื้อ หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือการขจัดเศษของแข็ง เช่น เหล็กออกไซด์ และฝุ่นที่บรรจุอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน (โดยเฉพาะหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) ลดการสึกหรอทางกล รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคง และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ โครงสร้างของน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยเปลือกอลูมิเนียมและตัวยึดด้วยสแตนเลส และตัวยึดประกอบด้วยกระดาษกรองประสิทธิภาพสูง และกระดาษกรองเป็นรูปดอกเบญจมาศเพื่อเพิ่มพื้นที่การไหลเวียน ไม่สามารถใช้ไส้กรอง EFI ร่วมกับไส้กรองน้ำมันเคมีได้ เนื่องจากตัวกรอง EFI มักจะทนทานต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 200-300kpa โดยทั่วไปความแข็งแรงของแรงดันของตัวกรองจึงจำเป็นต้องเข้าถึงมากกว่า 500KPA และตัวกรองน้ำมันก็ไม่จำเป็นเพื่อให้ได้แรงดันสูงเช่นนี้

ตัวกรองหยาบที่อยู่ใกล้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือบนคาน อีกอันอยู่ใกล้ปั้มน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นตัวกรองแบบละเอียด

ไส้กรองแยกอนุภาคของแข็งในของเหลวหรือก๊าซ หรือให้ส่วนประกอบวัสดุต่าง ๆ สัมผัสกันเต็มที่ เร่งเวลาปฏิกิริยา สามารถปกป้องการทำงานปกติของอุปกรณ์หรืออากาศที่สะอาด เมื่อของเหลวเข้าสู่ไส้กรองด้วยขนาดตัวกรองที่กำหนด สิ่งเจือปนจะถูกปิดกั้น และการไหลที่สะอาดจะไหลผ่านองค์ประกอบตัวกรอง

บทบาทของตัวกรองดีเซลมีความสำคัญมาก ปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลในประเทศนั้นสูงมาก หากไม่มีตัวกรองดีเซล องค์ประกอบของกำมะถันจะทำปฏิกิริยากับน้ำโดยตรงเพื่อผลิตกรดซัลฟิวริก ซึ่งกัดกร่อนชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ ดังนั้นไส้กรองดีเซลจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

1. น้ำเสียจะถูกส่งไปยังเครื่องแยกน้ำมันและน้ำโดยปั๊มน้ำเสีย และหยดน้ำมันอนุภาคขนาดใหญ่ของหัวฉีดกระจายจะลอยอยู่ที่ด้านบนของห้องรวบรวมน้ำมันด้านซ้าย สิ่งปฏิกูลที่มีหยดน้ำมันขนาดเล็กจะเข้าสู่ส่วนล่างของแผ่นลูกฟูกที่รวมตัวกันและรวมตัวของหยดน้ำมันบางส่วนให้เป็นหยดน้ำมันที่มีขนาดใหญ่ขึ้นไปยังห้องรวบรวมน้ำมันด้านขวา

2. ตัวกรองละเอียดของสิ่งปฏิกูลที่มีอนุภาคหยดน้ำมันขนาดเล็กออกจากสิ่งสกปรกในน้ำเข้าสู่เส้นใยพอลิเมอร์เพื่อให้หยดน้ำมันขนาดเล็กเกิดปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันเป็นหยดน้ำมันขนาดใหญ่และการแยกน้ำ น้ำสะอาดจะถูกกำจัดออกผ่านทางช่องระบาย น้ำมันสกปรกในห้องรวบรวมน้ำมันด้านซ้ายและขวาจะถูกกำจัดออกโดยอัตโนมัติผ่านโซลินอยด์วาล์ว และน้ำมันสกปรกที่แยกออกจากตัวรวบรวมเส้นใยจะถูกกำจัดออกผ่านวาล์วแบบแมนนวล

หมายเลขรุ่น: LWK-115-160HD