کاغذ فیلتر خودروهای سنگین

فیلتر هوا جزء کلیدی سیستم ورودی است، بنابراین فیلتر هوا باید غلظت گرد و غبار را تا حد قابل قبولی کاهش دهد، ذرات بزرگ را حذف کند، صدای موتور را کاهش دهد، انسداد جریان هوا را تا حد امکان کاهش دهد و نیازهای موتور را برآورده کند.

به طور کلی دو نوع فیلتر هوا وجود دارد، فیلتر هوای مرطوب (نوع حمام روغنی) و فیلتر هوای خشک (فیلتر هوای کاغذی). فیلترهای هوای حمام روغنی را می توان به نوع بار سبک و نوع بار متوسط ​​تقسیم کرد و فیلترهای هوای خشک به نوع بار سبک، نوع بار متوسط، نوع بار سنگین، نوع بار اضافه وزن و نوع بار اضافه وزن با عمر طولانی طبقه بندی می شوند.

عملکرد فیلتر روغن فیلتر کردن زباله های فلزی، زباله های مکانیکی و اکسید روغن در روغن است. اگر این زباله ها با روغن وارد سیستم روغن کاری شوند، آسیب به قطعات موتور بیشتر می شود و ممکن است لوله روغن یا عبور روغن را مسدود کند.
در حین کار موتور روغن، زباله های فلزی، گرد و غبار، رسوبات کربن اکسید شده در دمای بالا، رسوبات کلوئیدی و آب به طور مداوم با روغن روان کننده مخلوط می شوند. نقش فیلتر روغن فیلتر کردن این ناخالصی های مکانیکی و گلیا، اطمینان از تمیزی روغن روان کننده و افزایش عمر مفید آن است. فیلتر روغن باید دارای ظرفیت فیلتراسیون قوی، مقاومت جریان کم، عمر طولانی و سایر خواص باشد. سیستم روانکاری عمومی مجهز به چندین فیلتر با ظرفیت فیلتراسیون متفاوت است - فیلتر کلکتور، فیلتر درشت و فیلتر ریز به ترتیب به صورت موازی یا سری در مسیر اصلی روغن.

(فیلتر جریان کامل به صورت سری با مسیر اصلی روغن نامیده می شود و روغن روان کننده در هنگام کار موتور توسط فیلتر فیلتر می شود و به موازات آن فیلتر جدا کننده نامیده می شود). فیلتر درشت به صورت سری در مسیر اصلی روغن برای جریان کامل وصل می شود.
فیلتر ریز به صورت موازی در مسیر اصلی روغن شنت می شود. موتورهای خودروهای مدرن معمولاً فقط دارای یک فیلتر کلکتور و یک فیلتر روغن کامل هستند. فیلتر درشت ناخالصی های با اندازه ذرات 0.05 میلی متر را از روغن حذف می کند و فیلتر ریز برای حذف ناخالصی های ریز با اندازه ذرات 0.001 میلی لیتر یا بیشتر استفاده می شود.

فیلتر سوخت به صورت سری به لوله بین پمپ روغن و ورودی بدنه دریچه گاز متصل می شود. عملکرد فیلتر سوخت حذف مواد جامد مانند اکسید آهن و گرد و غبار موجود در سوخت برای جلوگیری از گرفتگی سیستم سوخت (به خصوص نازل سوخت) است. کاهش سایش مکانیکی، اطمینان از عملکرد پایدار موتور و بهبود قابلیت اطمینان. ساختار روغن کوره از یک پوسته آلومینیومی و یک براکت با فولاد ضد زنگ تشکیل شده است و براکت از کاغذ صافی با راندمان بالا تشکیل شده است و کاغذ صافی به شکل داوودی برای افزایش سطح گردش خون است. فیلتر EFI را نمی توان به طور مشترک با فیلتر روغن شیمیایی استفاده کرد. از آنجایی که فیلتر EFI اغلب فشار سوخت 200-300 کیلوپاسکال را تحمل می کند، استحکام فشار فیلتر به طور کلی برای رسیدن به بیش از 500 کیلو پاسکال لازم است و فیلتر روغن برای رسیدن به چنین فشار بالایی ضروری نیست.

یکی در نزدیکی مخزن سوخت یا روی تیر، فیلتر درشت است. دیگری نزدیک پمپ روغن موتور دیزل است که فیلتر ریز است.

عنصر فیلتر ذرات جامد را در مایع یا گاز جدا می کند، یا اجزای مختلف مواد را کاملاً در تماس می کند، زمان واکنش را سرعت می بخشد، می تواند از کار عادی تجهیزات یا هوای تمیز محافظت کند، زمانی که سیال با اندازه خاصی از صفحه فیلتر وارد عنصر فیلتر می شود. ، ناخالصی ها مسدود می شوند و جریان تمیز از طریق عنصر فیلتر جریان می یابد.

نقش فیلتر دیزل بسیار مهم است، محتوای گوگرد دیزل خانگی بسیار بالا است، اگر فیلتر دیزل وجود نداشته باشد، عنصر گوگرد مستقیماً با آب واکنش داده و اسید سولفوریک تولید می کند و در نتیجه باعث خوردگی قطعات داخلی موتور می شود. بنابراین فیلتر دیزل بسیار مهم است.

1. آب روغنی توسط پمپ فاضلاب به جداکننده روغن و آب فرستاده می شود و قطرات بزرگ روغن ذرات نازل انتشار در بالای محفظه جمع آوری روغن سمت چپ شناور می شوند. فاضلاب حاوی قطرات ریز روغن وارد قسمت پایینی صفحه موجدار می شود و بخشی از قطرات روغن را به قطرات روغن بزرگتر به محفظه جمع آوری روغن سمت راست پلیمریزه می کند.

2. فیلتر ریز فاضلاب حاوی ذرات کوچکتر از قطرات روغن، از ناخالصی های آب، به پلیمریزر فیبر، به طوری که قطرات روغن کوچک پلیمریزاسیون به قطرات روغن بزرگتر و جداسازی آب. آب تمیز از طریق درگاه تخلیه خارج می شود، روغن کثیف در محفظه جمع آوری روغن چپ و راست به طور خودکار از طریق شیر برقی حذف می شود و روغن کثیف جدا شده در جمع کننده فیبر از طریق شیر دستی حذف می شود.

شماره مدل: LWK-115-160HD