ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹന ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ

എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, അതിനാൽ എയർ ഫിൽട്ടർ പൊടിയുടെ സാന്ദ്രത സ്വീകാര്യമായ തലത്തിലേക്ക് കുറയ്ക്കണം, വലിയ കണങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യണം, എഞ്ചിൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കണം, കഴിയുന്നത്ര വായുപ്രവാഹ തടസ്സം കുറയ്ക്കണം, എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.

പൊതുവേ, രണ്ട് തരം എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് വെറ്റ് എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ (ഓയിൽ ബാത്ത് തരം), ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ (പേപ്പർ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ). ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറുകളെ ലൈറ്റ് ലോഡ് തരം, മീഡിയം ലോഡ് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം, ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടറുകളെ ലൈറ്റ് ലോഡ് തരം, മീഡിയം ലോഡ് തരം, ഹെവി ലോഡ് തരം, ഓവർ വെയ്റ്റ് ലോഡ് തരം, ലോംഗ് ലൈഫ് ഓവർ വെയ്റ്റ് ലോഡ് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എണ്ണയിലെ ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, ഓയിൽ ഓക്സൈഡ് എന്നിവ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഈ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എണ്ണയ്‌ക്കൊപ്പം ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഓയിൽ പൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പാസേജ് തടയുകയും ചെയ്യും.
ഓയിൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്ത കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, വെള്ളം എന്നിവ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുമായി നിരന്തരം കലർത്തുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും ഗ്ലിയയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കുക, അതിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക്. എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, ചെറിയ ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - കളക്ടർ ഫിൽട്ടർ, നാടൻ ഫിൽട്ടർ, ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ, യഥാക്രമം പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായോ ശ്രേണിയിലോ.

(പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുള്ള പരമ്പരയിലെ ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറിനെ വിളിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; സമാന്തരമായി അതിനെ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). പൂർണ്ണമായ ഒഴുക്കിനായി പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ നാടൻ ഫിൽട്ടർ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;
പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു കളക്ടർ ഫിൽട്ടറും ഫുൾ ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേ ഉള്ളൂ. നാടൻ ഫിൽട്ടർ എണ്ണയിൽ നിന്ന് 0.05mm കണിക വലിപ്പമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 0.001mml അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള കണിക വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മമായ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓയിൽ പമ്പിനും ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഇൻലെറ്റിനും ഇടയിലുള്ള പൈപ്പിലേക്ക് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ധന നോസൽ) തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാൻ ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡ്, പൊടി തുടങ്ങിയ ഖര അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം. മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക, സ്ഥിരതയുള്ള എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക, വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക. ഇന്ധന എണ്ണയുടെ ഘടന ഒരു അലുമിനിയം ഷെല്ലും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഉള്ള ഒരു ബ്രാക്കറ്റും ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ ബ്രാക്കറ്റ് ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ സർക്കുലേഷൻ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പൂച്ചെടിയുടെ ആകൃതിയിലാണ്. കെമിക്കൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിനൊപ്പം EFI ഫിൽട്ടർ പൊതുവായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. EFI ഫിൽട്ടർ പലപ്പോഴും 200-300kpa ഇന്ധന മർദ്ദം നേരിടുന്നതിനാൽ, 500KPA-യിൽ കൂടുതൽ എത്താൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ മർദ്ദത്തിന്റെ ശക്തി സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല അത്തരം ഉയർന്ന മർദ്ദം കൈവരിക്കാൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ആവശ്യമില്ല.

ഇന്ധന ടാങ്കിന് സമീപമോ ഗർഡറിലോ ഉള്ള ഒന്ന് നാടൻ ഫിൽട്ടറാണ്; മറ്റൊന്ന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ പമ്പിന് സമീപമാണ്, അത് മികച്ച ഫിൽട്ടറാണ്.

ഫിൽട്ടർ ഘടകം ദ്രാവകത്തിലോ വാതകത്തിലോ ഉള്ള ഖരകണങ്ങളെ വേർതിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയൽ ഘടകങ്ങളെ പൂർണ്ണമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുക, പ്രതികരണ സമയം വേഗത്തിലാക്കുക, ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീനിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത വലുപ്പമുള്ള ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലേക്ക് ദ്രാവകം പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഉപകരണങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെയോ ശുദ്ധവായുവിനെയോ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. , മാലിന്യങ്ങൾ തടഞ്ഞു, ശുദ്ധമായ ഒഴുക്ക് ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്നു.

ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഗാർഹിക ഡീസലിന്റെ സൾഫറിന്റെ അളവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലെങ്കിൽ, സൾഫർ മൂലകം വെള്ളവുമായി നേരിട്ട് പ്രതിപ്രവർത്തിച്ച് സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് ഉത്പാദിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ നശിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ വളരെ പ്രധാനമാണ്.

1. എണ്ണമയമുള്ള വെള്ളം മലിനജല പമ്പ് വഴി ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡിഫ്യൂഷൻ നോസിലിന്റെ വലിയ കണിക എണ്ണ തുള്ളികൾ ഇടത് എണ്ണ ശേഖരിക്കുന്ന അറയുടെ മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു. ചെറിയ എണ്ണത്തുള്ളികൾ അടങ്ങുന്ന മലിനജലം കോറഗേറ്റഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും എണ്ണ തുള്ളികളുടെ ഒരു ഭാഗം വലിയ എണ്ണത്തുള്ളികളാക്കി വലത് എണ്ണ ശേഖരിക്കുന്ന അറയിലേക്ക് പോളിമറൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ചെറിയ എണ്ണ തുള്ളികളുടെ ചെറിയ കണങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന മലിനജല ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ, ജലമാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, ഫൈബർ പോളിമറൈസറിലേക്ക്, അങ്ങനെ ചെറിയ എണ്ണ തുള്ളികൾ പോളിമറൈസേഷനായി വലിയ എണ്ണത്തുള്ളികളാക്കി വെള്ളം വേർപെടുത്തുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് പോർട്ടിലൂടെ ശുദ്ധജലം നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഇടത്, വലത് എണ്ണ ശേഖരിക്കുന്ന അറയിലെ വൃത്തികെട്ട എണ്ണ സോളിനോയിഡ് വാൽവിലൂടെ യാന്ത്രികമായി നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഫൈബർ അഗ്രഗേറ്ററിൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്ന വൃത്തികെട്ട എണ്ണ മാനുവൽ വാൽവ് വഴി നീക്കംചെയ്യുന്നു.

മോഡൽ നമ്പർ: LWK-115-160HD