Wytrzymały papier filtracyjny do pojazdów

Filtr powietrza jest kluczowym elementem układu dolotowego, dlatego filtr powietrza powinien redukować stężenie pyłów do akceptowalnego poziomu, usuwać duże cząstki, zmniejszać hałas silnika, maksymalnie ograniczać przeszkody w przepływie powietrza oraz spełniać wymagania silnika

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa rodzaje filtrów powietrza, mianowicie filtry mokre (typ kąpieli olejowej) i filtry powietrza suchego (filtry papierowe). Filtry powietrza z kąpielą olejową można podzielić na lekkie i średnie obciążenie, natomiast filtry suchego powietrza dzielą się na lekkie obciążenie, średnie obciążenie, duże obciążenie, typ obciążenia z nadwagą i typ obciążenia z nadwagą o długiej żywotności.

Zadaniem filtra oleju jest odfiltrowywanie zanieczyszczeń metalowych, mechanicznych i tlenków oleju z oleju. Jeśli te zanieczyszczenia dostaną się do układu smarowania wraz z olejem, zwiększy to uszkodzenie części silnika i może zablokować przewód olejowy lub kanał olejowy
Podczas pracy silnika olejowego z olejem smarowym stale mieszają się cząstki metalu, pyły, nagary utlenione w wysokiej temperaturze, osady koloidalne i woda. Rolą filtra oleju jest odfiltrowanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i gliniastych, zapewnienie czystości oleju smarowego i przedłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć dużą zdolność filtrowania, mały opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości. Ogólny układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej wydajności filtracji - filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym.

(Nazywa się filtr pełnego przepływu połączony szeregowo z głównym kanałem oleju, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr podczas pracy silnika; równolegle do niego nazywa się filtrem separatora). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, aby zapewnić pełny przepływ;
Filtr dokładny jest umieszczony równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj mają tylko filtr kolektora i pełnoprzepływowy filtr oleju. Filtr zgrubny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek 0,05 mm, a filtr dokładny służy do usuwania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek 0,001 mm i większych.

Filtr paliwa jest podłączony szeregowo do rury pomiędzy pompą oleju a wlotem korpusu przepustnicy. Zadaniem filtra paliwa jest usuwanie zanieczyszczeń stałych, takich jak tlenek żelaza i pył, zawartych w paliwie, aby zapobiec zatykaniu układu paliwowego (zwłaszcza dyszy paliwowej). Zmniejsz zużycie mechaniczne, zapewnij stabilną pracę silnika i zwiększ niezawodność. Struktura oleju opałowego składa się z aluminiowej osłony i wspornika ze stali nierdzewnej, a wspornik składa się z bibuły filtracyjnej o wysokiej wydajności, a bibuła filtracyjna ma kształt chryzantemy, aby zwiększyć obszar cyrkulacji. Filtra EFI nie można używać łącznie z chemicznym filtrem oleju. Ponieważ filtr EFI często wytrzymuje ciśnienie paliwa wynoszące 200–300 kpa, wymagana jest zazwyczaj wytrzymałość filtra na ciśnienie przekraczające 500 kpa, a filtr oleju nie jest konieczny do osiągnięcia tak wysokiego ciśnienia.

Filtr zgrubny znajduje się w pobliżu zbiornika paliwa lub na dźwigarze; Drugie znajduje się w pobliżu pompy olejowej w silniku Diesla, czyli filtra dokładnego.

Element filtrujący oddziela cząstki stałe w cieczy lub gazie lub umożliwia pełny kontakt różnych składników materiału, przyspiesza czas reakcji, może chronić normalną pracę sprzętu lub czyste powietrze, gdy płyn przedostaje się do elementu filtrującego o określonej wielkości ekranu filtra zanieczyszczenia są blokowane, a czysty przepływ przepływa przez element filtrujący.

Rola filtra oleju napędowego jest bardzo ważna, zawartość siarki w krajowym oleju napędowym jest bardzo wysoka. Jeśli nie ma filtra oleju napędowego, element siarkowy będzie bezpośrednio reagował z wodą, wytwarzając kwas siarkowy, powodując korozję wewnętrznych części silnika. Dlatego filtr oleju napędowego jest niezwykle ważny.

1. Zaolejona woda jest przesyłana do separatora olej-woda za pomocą pompy ściekowej, a duże kropelki oleju z dyszy dyfuzyjnej unoszą się na górze lewej komory zbierającej olej. Ścieki zawierające małe kropelki oleju przedostają się do dolnej części płyty falistej, łączą się i polimeryzują część kropelek oleju w większe kropelki oleju do prawej komory zbiorczej oleju.

2. Drobny filtr ścieków zawierający mniejsze cząstki kropelek oleju, z zanieczyszczeń wody, do polimeryzatora włóknistego, dzięki czemu małe kropelki oleju polimeryzują w większe kropelki oleju i oddzielają wodę. Czysta woda jest usuwana przez króciec tłoczny, brudny olej z lewej i prawej komory zbiorczej oleju jest automatycznie usuwany przez zawór elektromagnetyczny, a brudny olej wydzielony w agregatorze włókien jest usuwany przez zawór ręczny.

Numer modelu: LWK-115-160HD