Lieljaudas transportlīdzekļu filtrpapīrs

Gaisa filtrs ir galvenā ieplūdes sistēmas sastāvdaļa, tāpēc gaisa filtram jāsamazina putekļu koncentrācija līdz pieņemamam līmenim, jānoņem lielas daļiņas, jāsamazina dzinēja troksnis, pēc iespējas jāsamazina gaisa plūsmas šķēršļi un jāatbilst dzinēja prasībām.

Kopumā ir divu veidu gaisa filtri, proti, mitrā gaisa filtri (eļļas vannas tips) un sausā gaisa filtri (papīra gaisa filtri). Eļļas vannas gaisa filtrus var iedalīt vieglas slodzes tipa un vidējas slodzes tipa, un sausā gaisa filtrus iedala vieglas slodzes tipa, vidējas slodzes tipa, lielas slodzes veida, liekā svara slodzes veida un ilgstošas ​​​​liekās slodzes veida.

Eļļas filtra funkcija ir eļļā izfiltrēt metāla gružus, mehāniskos gružus un eļļas oksīdu. Ja šie gruži kopā ar eļļu iekļūst eļļošanas sistēmā, tas palielinās dzinēja detaļu bojājumus un var bloķēt eļļas cauruli vai eļļas kanālu.
Eļļas dzinēja darbības laikā ar smēreļļu pastāvīgi tiek sajaukti metāla gruveši, putekļi, augstā temperatūrā oksidētas oglekļa nogulsnes, koloidālie nosēdumi un ūdens. Eļļas filtra uzdevums ir izfiltrēt šos mehāniskos piemaisījumus un glia, nodrošināt smēreļļas tīrību un pagarināt tās kalpošanas laiku. Eļļas filtram jābūt ar spēcīgu filtrēšanas jaudu, mazu plūsmas pretestību, ilgu kalpošanas laiku un citām īpašībām. Vispārējā eļļošanas sistēma ir aprīkota ar vairākiem filtriem ar dažādu filtrēšanas jaudu - kolektora filtru, rupjo filtru un smalko filtru, attiecīgi paralēli vai virknē galvenajā eļļas kanālā.

(Pilnas plūsmas filtru virknē ar galveno eļļas kanālu sauc, un smēreļļu filtrē filtrs, kad dzinējs darbojas; paralēli tam sauc par separatora filtru). Rupjais filtrs ir virknē savienots galvenajā eļļas kanālā pilnai plūsmai;
Smalkais filtrs tiek šunts paralēli galvenajā eļļas kanālā. Mūsdienu automobiļu dzinējiem parasti ir tikai kolektora filtrs un pilnas plūsmas eļļas filtrs. Rupjais filtrs no eļļas noņem piemaisījumus, kuru daļiņu izmērs ir 0,05 mm, un smalko filtru izmanto, lai noņemtu smalkos piemaisījumus, kuru daļiņu izmērs ir 0,001 mm vai vairāk.

Degvielas filtrs ir virknē savienots ar cauruli starp eļļas sūkni un droseļvārsta korpusa ieplūdi. Degvielas filtra funkcija ir noņemt degvielā esošos cietos gružus, piemēram, dzelzs oksīdu un putekļus, lai novērstu degvielas sistēmas (īpaši degvielas uzgaļa) ​​aizsērēšanu. Samaziniet mehānisko nodilumu, nodrošiniet stabilu dzinēja darbību un uzlabojiet uzticamību. Mazuta struktūra sastāv no alumīnija apvalka un kronšteina ar nerūsējošo tēraudu, un kronšteins sastāv no augstas efektivitātes filtrpapīra, un filtrpapīrs ir krizantēmas formas, lai palielinātu cirkulācijas laukumu. EFI filtru nevar izmantot kopā ar ķīmisko eļļas filtru. Tā kā EFI filtrs bieži iztur 200–300 kpa degvielas spiedienu, filtra spiediena stiprums parasti ir nepieciešams, lai sasniegtu vairāk nekā 500 KPA, un eļļas filtrs nav nepieciešams, lai sasniegtu tik augstu spiedienu.

Viens pie degvielas tvertnes vai uz sijas ir rupjais filtrs; Otrs atrodas netālu no dīzeļdzinēja eļļas sūkņa, kas ir smalkais filtrs.

Filtra elements atdala cietās daļiņas šķidrumā vai gāzē vai nodrošina dažādu materiālu komponentu pilnīgu saskari, paātrina reakcijas laiku, var aizsargāt normālu iekārtu darbību vai tīru gaisu, kad šķidrums nonāk filtra elementā ar noteiktu filtra ekrāna izmēru. , piemaisījumi tiek bloķēti, un tīrā plūsma plūst caur filtra elementu.

Dīzeļdegvielas filtra loma ir ļoti svarīga, vietējās dīzeļdegvielas sēra saturs ir ļoti augsts, ja nav dīzeļdegvielas filtra, sēra elements tieši reaģēs ar ūdeni, veidojot sērskābi, tādējādi korozējot dzinēja iekšējās daļas. Tāpēc dīzeļdegvielas filtrs ir ārkārtīgi svarīgs.

1. Eļļainu ūdeni notekūdeņu sūknis nosūta uz eļļas-ūdens separatoru, un difūzijas sprauslas lielās daļiņu eļļas pilieni peld uz kreisās eļļas savākšanas kameras augšpusi. Notekūdeņi, kas satur mazus eļļas pilienus, nonāk gofrētās plāksnes apakšējā daļā, saplūst un daļu eļļas pilienu polimerizē lielākos eļļas pilienos uz labo eļļas savākšanas kameru.

2. Notekūdeņu smalkais filtrs, kas satur mazākas eļļas pilienu daļiņas no ūdens piemaisījumiem, nonāk šķiedru polimerizatorā, lai mazie eļļas pilieni polimerizētos lielākos eļļas pilienos un atdalītos ūdens. Tīrs ūdens tiek noņemts caur izplūdes atveri, netīrā eļļa kreisajā un labajā eļļas savākšanas kamerā tiek automātiski noņemta caur solenoīda vārstu, un netīrā eļļa, kas atdalīta šķiedru agregatorā, tiek noņemta caur manuālo vārstu.

Modeļa numurs: LWK-115-160HD