Letër filtri për automjetet e rënda

Filtri i ajrit është një komponent kyç i sistemit të marrjes, kështu që filtri i ajrit duhet të zvogëlojë përqendrimin e pluhurit në një nivel të pranueshëm, të heqë grimcat e mëdha, të zvogëlojë zhurmën e motorit, të zvogëlojë sa më shumë pengimin e rrjedhës së ajrit dhe të plotësojë kërkesat e motorit.

Në përgjithësi, ekzistojnë dy lloje të filtrave të ajrit, përkatësisht filtrat e ajrit të lagësht (lloji i banjës me vaj) dhe filtrat e ajrit të thatë (filtrat e ajrit prej letre). Filtrat e ajrit të banjës së vajit mund të ndahen në llojin e ngarkesës së lehtë dhe llojin e ngarkesës mesatare, dhe filtrat e ajrit të thatë klasifikohen në llojin e ngarkesës së lehtë, llojin e ngarkesës mesatare, llojin e ngarkesës së rëndë, llojin e ngarkesës mbipeshë dhe llojin e ngarkesës mbipeshë me jetë të gjatë.

Funksioni i filtrit të vajit është të filtrojë mbeturinat metalike, mbeturinat mekanike dhe oksidet e vajit në vaj. Nëse këto mbeturina hyjnë në sistemin e lubrifikimit me vaj, kjo do të rrisë dëmtimin e pjesëve të motorit dhe mund të bllokojë tubin e vajit ose kalimin e vajit.
Gjatë funksionimit të motorit të naftës, mbeturinat metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperaturë të lartë, sedimentet koloidale dhe uji përzihen vazhdimisht me vajin lubrifikues. Roli i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe glia, të sigurojë pastërtinë e vajit lubrifikues dhe të zgjasë jetën e tij të shërbimit. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë filtrues, rezistencë të vogël rrjedhëse, jetë të gjatë shërbimi dhe veti të tjera. Sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit është i pajisur me disa filtra me kapacitet të ndryshëm filtrues - filtri kolektor, filtri i trashë dhe filtri i imët, përkatësisht paralelisht ose në seri në kalimin kryesor të vajit.

(Filtri me rrjedhje të plotë në seri me kalimin kryesor të vajit quhet, dhe vaji lubrifikues filtrohet nga filtri kur motori është duke punuar; paralelisht me të quhet filtri ndarës). Filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit për rrjedhje të plotë;
Filtri i imët lëviz paralelisht në kalimin kryesor të vajit. Motorët modernë të automobilave në përgjithësi kanë vetëm një filtër kolektori dhe një filtër vaji me rrjedhje të plotë. Filtri i trashë heq papastërtitë me madhësi grimcash prej 0,05 mm nga vaji dhe filtri i imët përdoret për të hequr papastërtitë e imëta me madhësi grimcash 0,001 mml ose më shumë.

Filtri i karburantit është i lidhur në seri me tubin midis pompës së vajit dhe hyrjes së trupit të mbytjes. Funksioni i filtrit të karburantit është të heqë mbeturinat e ngurta si oksidi i hekurit dhe pluhuri që përmban karburanti për të parandaluar bllokimin e sistemit të karburantit (veçanërisht grykën e karburantit). Zvogëloni konsumin mekanik, siguroni funksionimin e qëndrueshëm të motorit dhe përmirësoni besueshmërinë. Struktura e vajit të karburantit përbëhet nga një guaskë alumini dhe një kllapa me çelik inox, dhe kllapa është e përbërë nga letër filtri me efikasitet të lartë, dhe letra filtri është në formë krizanteme për të rritur zonën e qarkullimit. Filtri EFI nuk mund të përdoret së bashku me filtrin kimik të vajit. Për shkak se filtri EFI shpesh i reziston presionit të karburantit 200-300 kpa, forca e presionit të filtrit në përgjithësi kërkohet të arrijë më shumë se 500 KPA dhe filtri i vajit nuk është i nevojshëm për të arritur një presion kaq të lartë.

Një pranë rezervuarit të karburantit ose në trarë është filtri i trashë; Tjetra është afër pompës së vajit në motorin me naftë, që është filtri i imët.

Elementi i filtrit ndan grimcat e ngurta në lëng ose gaz, ose bën kontakt të plotë të komponentëve të ndryshëm të materialit, përshpejton kohën e reagimit, mund të mbrojë punën normale të pajisjeve ose ajrin e pastër, kur lëngu hyn në elementin e filtrit me një madhësi të caktuar të ekranit të filtrit. , papastërtitë bllokohen dhe rrjedha e pastër rrjedh nëpër elementin e filtrit.

Roli i filtrit të naftës është shumë i rëndësishëm, përmbajtja e squfurit në naftën shtëpiake është shumë e lartë, nëse nuk ka filtër nafte, elementi i squfurit do të reagojë drejtpërdrejt me ujin për të prodhuar acid sulfurik, duke gërryer kështu pjesët e brendshme të motorit. Prandaj, filtri me naftë është jashtëzakonisht i rëndësishëm.

1. Uji me vaj dërgohet në ndarësin vaj-ujë nga pompa e ujërave të zeza dhe pikat e mëdha të vajit të grimcave të grykës së difuzionit notojnë në majë të dhomës së majtë të grumbullimit të vajit. Ujërat e zeza që përmbajnë pika të vogla vaji hyjnë në pjesën e poshtme të bashkimit të pllakës së valëzuar dhe polimerizon një pjesë të pikave të vajit në pika më të mëdha vaji në dhomën e duhur të grumbullimit të vajit.

2. filtri i imët i ujërave të zeza që përmban grimca më të vogla të pikave të vajit, nga papastërtitë e ujit, në polimerizuesin e fibrave, në mënyrë që pikat e vogla të vajit të polimerizohen në pika më të mëdha vaji dhe ndarja e ujit. Uji i pastër hiqet përmes portës së shkarkimit, vaji i ndotur në dhomën e grumbullimit të vajit majtas dhe djathtas hiqet automatikisht përmes valvulës solenoide dhe vaji i ndotur i ndarë në grumbulluesin e fibrave hiqet përmes valvulës manuale.

Numri i modelit: LWK-115-160HD