Karatasi ya chujio cha gari la wajibu mzito

Kichujio cha hewa ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulaji, kwa hivyo kichungi cha hewa kinapaswa kupunguza mkusanyiko wa vumbi hadi kiwango kinachokubalika, kuondoa chembe kubwa, kupunguza kelele ya injini, kupunguza kizuizi cha mtiririko wa hewa iwezekanavyo, na kukidhi mahitaji ya injini.

Kwa ujumla, kuna aina mbili za filters za hewa, yaani filters za hewa ya mvua (aina ya umwagaji wa mafuta) na filters za hewa kavu (vichungi vya hewa vya karatasi). Vichungi vya hewa vya kuoga mafuta vinaweza kugawanywa katika aina ya mzigo mwepesi na aina ya mzigo wa kati, na vichungi vya hewa kavu vimeainishwa katika aina ya mzigo mwepesi, aina ya mzigo wa kati, aina ya mzigo mzito, aina ya mzigo mkubwa na aina ya mzigo wa maisha marefu.

Kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu wa chuma, uchafu wa mitambo na oksidi ya mafuta katika mafuta. Ikiwa uchafu huu unaingia kwenye mfumo wa lubrication na mafuta, itaongeza uharibifu wa sehemu za injini, na inaweza kuzuia bomba la mafuta au kifungu cha mafuta.
Wakati wa operesheni ya injini ya mafuta, uchafu wa chuma, vumbi, amana za kaboni zilizooksidishwa kwa joto la juu, mchanga wa colloidal, na maji huchanganywa kila wakati na mafuta ya kulainisha. Jukumu la chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na glia, kuhakikisha usafi wa mafuta ya kulainisha, na kupanua maisha yake ya huduma. Chujio cha mafuta kinapaswa kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko, maisha marefu ya huduma na mali zingine. Mfumo wa lubrication wa jumla una vifaa vya filters kadhaa na uwezo tofauti wa kuchuja - chujio cha mtozaji, chujio cha coarse na chujio kizuri, kwa mtiririko huo kwa sambamba au mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta.

(Chujio cha mtiririko kamili katika mfululizo na kifungu kikuu cha mafuta kinaitwa, na mafuta ya kulainisha huchujwa na chujio wakati injini inafanya kazi; Sambamba nayo inaitwa chujio cha kutenganisha). Chujio cha coarse kinaunganishwa katika mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta kwa mtiririko kamili;
Kichujio kizuri kinapigwa kwa sambamba katika kifungu kikuu cha mafuta. Injini za kisasa za magari kwa ujumla zina kichujio cha ushuru tu na kichungi cha mtiririko kamili wa mafuta. Kichujio kibaya huondoa uchafu wenye ukubwa wa chembe ya 0.05mm kutoka kwa mafuta, na chujio laini hutumiwa kuondoa uchafu mdogo na saizi ya chembe ya 0.001mml au zaidi.

Kichujio cha mafuta kinaunganishwa kwa mfululizo kwa bomba kati ya pampu ya mafuta na uingizaji wa mwili wa throttle. Kazi ya kichujio cha mafuta ni kuondoa takataka ngumu kama vile oksidi ya chuma na vumbi vilivyomo kwenye mafuta ili kuzuia mfumo wa mafuta kuziba (haswa bomba la mafuta). Punguza uvaaji wa mitambo, hakikisha uendeshaji wa injini thabiti na uboresha kuegemea. Muundo wa mafuta ya mafuta hujumuishwa na shell ya alumini na bracket yenye chuma cha pua, na bracket inajumuisha karatasi ya chujio yenye ufanisi wa juu, na karatasi ya chujio ni umbo la chrysanthemum ili kuongeza eneo la mzunguko. Kichujio cha EFI hakiwezi kutumika pamoja na chujio cha mafuta ya kemikali. Kwa sababu chujio cha EFI mara nyingi huhimili shinikizo la mafuta 200-300kpa, nguvu ya shinikizo ya chujio kwa ujumla inahitajika kufikia zaidi ya 500KPA, na chujio cha mafuta si lazima kufikia shinikizo la juu kama hilo.

Moja karibu na tank ya mafuta au kwenye mhimili ni chujio coarse; Nyingine iko karibu na pampu ya mafuta kwenye injini ya dizeli, ambayo ni chujio laini.

Kichujio kipengele hutenganisha chembe imara katika kioevu au gesi, au kufanya vipengele mbalimbali nyenzo kugusana kikamilifu, kuongeza kasi ya muda wa majibu, inaweza kulinda kazi ya kawaida ya vifaa au hewa safi, wakati umajimaji inapoingia kipengele chujio na ukubwa fulani ya screen filter. , uchafu huzuiwa, na mtiririko safi unapita kupitia kipengele cha chujio.

Jukumu la chujio cha dizeli ni muhimu sana, maudhui ya sulfuri ya dizeli ya ndani ni ya juu sana, ikiwa hakuna chujio cha dizeli, kipengele cha sulfuri kitaitikia moja kwa moja na maji ili kuzalisha asidi ya sulfuriki, na hivyo kuharibu sehemu za ndani za injini. Kwa hiyo, chujio cha dizeli ni muhimu sana.

1. Maji ya mafuta yanatumwa kwa kitenganishi cha maji ya mafuta na pampu ya maji taka, na matone makubwa ya mafuta ya chembe ya pua ya kuenea huelea juu ya chumba cha kushoto cha kukusanya mafuta. Maji taka yenye matone madogo ya mafuta huingia kwenye sehemu ya chini ya sahani ya bati iliyounganishwa na kuimarisha sehemu ya matone ya mafuta kwenye matone makubwa ya mafuta kwenye chumba cha kukusanya mafuta cha kulia.

2. chujio cha faini ya maji taka iliyo na chembe ndogo za matone ya mafuta, kutoka kwa uchafu wa maji, kwenye polima ya nyuzi, ili matone madogo ya mafuta ya upolimishaji kwenye matone makubwa ya mafuta na kujitenga kwa maji. Maji safi yanaondolewa kwa njia ya bandari ya kutokwa, mafuta machafu katika chumba cha kukusanya mafuta ya kushoto na ya kulia hutolewa moja kwa moja kupitia valve ya solenoid, na mafuta machafu yaliyotenganishwa katika aggregator ya nyuzi huondolewa kupitia valve ya mwongozo.

Nambari ya mfano: LWK-115-160HD