Raskeveokite filterpaber

Õhufilter on sisselaskesüsteemi põhikomponent, nii et õhufilter peaks vähendama tolmu kontsentratsiooni vastuvõetava tasemeni, eemaldama suured osakesed, vähendama mootorimüra, vähendama õhuvoolu takistust nii palju kui võimalik ja vastama mootori nõuetele.

Üldiselt on õhufiltreid kahte tüüpi, nimelt märja õhufiltrid (õlivanni tüüpi) ja kuiva õhufiltrid (paberõhufiltrid). Õlivanni õhufiltrid võib jagada kerge ja keskmise koormusega tüübiks ning kuiva õhu filtrid on klassifitseeritud kerge koormusega, keskmise koormusega, raske koormuse tüübi, ülekaalulise koormuse tüübi ja pika elueaga ülekaaluliste koormuste tüüpideks.

Õlifiltri ülesanne on õlist välja filtreerida metallipraht, mehaaniline praht ja õlioksiid. Kui see praht satub õliga määrdesüsteemi, suurendab see mootoriosade kahjustusi ja võib blokeerida õlitoru või õlikanali.
Õlimootori töötamise ajal seguneb määrdeõliga pidevalt metallipuru, tolm, kõrgel temperatuuril oksüdeerunud süsiniku ladestused, kolloidsed setted ja vesi. Õlifiltri ülesanne on need mehaanilised lisandid ja glia välja filtreerida, tagada määrdeõli puhtus ja pikendada selle kasutusiga. Õlifiltril peaks olema tugev filtreerimisvõime, väike voolutakistus, pikk kasutusiga ja muud omadused. Üldmäärdesüsteem on varustatud mitme erineva filtreerimisvõimsusega filtriga - kollektorfilter, jämefilter ja peenfilter, vastavalt paralleelselt või järjestikku põhiõlikanalis.

(Nimetatakse peamise õlikanaliga järjestikku ühendatud täisvoolufiltrit ja määrdeõli filtreerib filter, kui mootor töötab; sellega paralleelselt nimetatakse separaatorifiltriks). Jämefilter on täisvoolu tagamiseks ühendatud peamises õlikanalis järjestikku;
Peenfilter on peamises õlikanalis paralleelselt šunteeritud. Kaasaegsetel automootoritel on üldjuhul ainult kollektorfilter ja täisvooluõlifilter. Jämefilter eemaldab õlist lisandid osakeste suurusega 0,05 mm ja peenfiltrit kasutatakse peente lisandite eemaldamiseks osakeste suurusega 0,001 mm või rohkem.

Kütusefilter on ühendatud järjestikku õlipumba ja gaasihoova korpuse sisselaskeava vahelise toruga. Kütusefiltri ülesanne on eemaldada kütuses sisalduv tahke praht nagu raudoksiid ja tolm, et vältida kütusesüsteemi (eriti kütuseotsiku) ummistumist. Vähendage mehaanilist kulumist, tagage mootori stabiilne töö ja parandage töökindlust. Kütteõli struktuur koosneb alumiiniumist kestast ja roostevabast terasest kronsteinist ning kronstein on valmistatud suure tõhususega filterpaberist ning filterpaber on krüsanteemikujuline, et suurendada ringluspiirkonda. EFI filtrit ei saa kasutada koos keemilise õlifiltriga. Kuna EFI-filter talub sageli 200–300 kpa kütuserõhku, on filtri rõhutugevus üldiselt nõutav, et jõuda üle 500 KPA ja õlifilter pole nii kõrge rõhu saavutamiseks vajalik.

Üks kütusepaagi lähedal või talal on jämefilter; Teine on diiselmootori õlipumba lähedal, mis on peenfilter.

Filterelement eraldab vedelikus või gaasis olevad tahked osakesed või loob erinevate materjalide komponentide täieliku kontakti, kiirendab reaktsiooniaega, võib kaitsta seadmete normaalset tööd või puhast õhku, kui vedelik siseneb filtrielemendi teatud suurusega filtriekraaniga , lisandid on blokeeritud ja puhas vool voolab läbi filtrielemendi.

Diislifiltri roll on väga oluline, kodumaise diislikütuse väävlisisaldus on väga kõrge, kui diislifiltrit pole, reageerib väävlielement otseselt veega, tekitades väävelhapet, korrodeerides seega mootori sisemisi osi. Seetõttu on diislifilter äärmiselt oluline.

1. Õline vesi suunatakse reoveepumba abil õli-vee separaatorisse ja difusioonidüüsi suured osakeste õlipiisad hõljuvad vasakpoolse õlikogumiskambri ülaosas. Väikesi õlipiisku sisaldav reovesi siseneb laineplaadi alumisse ossa ja polümeriseerub osa õlipiiskadest suuremateks õlipiiskadeks õigesse õlikogumiskambrisse.

2. reovee peenfilter, mis sisaldab väiksemaid õlipiiskade osakesi vee lisandite hulgast kiudpolümerisaatorisse, nii et väikesed õlitilgad polümeriseerub suuremateks õlipiiskadeks ja vee eraldamine. Puhas vesi eemaldatakse väljalaskeava kaudu, määrdunud õli vasakpoolses ja paremas õlikogumiskambris eemaldatakse automaatselt läbi solenoidventiili ning kiuagregaatoris eraldatud must õli eemaldatakse läbi käsiklapi.

Mudeli number: LWK-115-160HD