Leave Your Message

נייר סינון מורכב O3 (למסנן טורבינת גז וצריכת דלק)

תקני Euro III הם תקני פליטת רכב שפותחו על ידי האיחוד האירופי ויושמו משנת 2000 עד 2005. על פי תקן זה, המגבלות של פחמימנים, פחמן חד חמצני, תחמוצות חנקן וחלקיקים בפליטת רכב מסחרי הם 0.66%, 2.1%, 5% ו 0.1%, בהתאמה.

עקב הנזק החמור יותר ויותר הנגרם ממזהמים הנפלטים מכוניות לסביבה, מדינות ואזורים בעולם פיתחו מגבלות על פליטת פליטת מכוניות, מהן התקן האירופי שנוסח על ידי האיחוד האירופי הוא תקן ייחוס המיושם על ידי רוב המדינות והאזורים . על פי תכולת החומרים המזיקים הללו והתקדמות הדרגתית של זמן היישום, התקן האירופי מחולק לארבעה שלבים: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ככל שהמספר גדול יותר, כך הרמה גבוהה יותר, כך הזיהום קטן יותר.

    עקב הנזק החמור יותר ויותר הנגרם ממזהמים הנפלטים מכוניות לסביבה, מדינות ואזורים בעולם פיתחו מגבלות על פליטת פליטת מכוניות, מהן התקן האירופי שנוסח על ידי האיחוד האירופי הוא תקן ייחוס המיושם על ידי רוב המדינות והאזורים . על פי תכולת החומרים המזיקים הללו והתקדמות הדרגתית של זמן היישום, התקן האירופי מחולק לארבעה שלבים: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ככל שהמספר גדול יותר, כך הרמה גבוהה יותר, כך הזיהום קטן יותר.

    אירופה מיישמת את גבולות הפליטה של ​​Euro I (Euro I) מאז 1992, תקני Euro II מאז 1996, מגבלות פליטה של ​​Euro III מאז 2000, ו-Euro IV מאז 2005. המדינות החברות נדרשות לתקן את החקיקה הרלוונטית כדי להעניש כלי רכב עם עונש מופרז פליטת פליטה באמצעות מדיניות מס.

    בישיבת מועצת הכבישים האירופית בבריסל פרסמו ממשלות אירופה ונציגי תעשיית הרכב תוכנית מחקר אסטרטגית לתעשיית הרכב, המציעה להפוך את תנועת הכבישים באירופה ל"בטוחה יותר, פחות מזהמת ותחרותית יותר". תקני פליטה מחמירים יותר "Euro V" מתוכננים להיות מיושמים ב-2008.

    כמעצמת תעשיית הרכב, על מנת לשמור על טכנולוגיית הפליטה המתקדמת שלה ועל מעמדה של קובעת חוקי המשחק, הציעה ממשלת גרמניה ביולי 2003 שימוש בטכנולוגיית סינון חלקיקי גזי פליטה בוגרים עבור רכבי דיזל, ודחקה בנציבות האירופית לגבש פליטת רכבים חדשים. תקני פליטה בהקדם האפשרי, שנתמכו על ידי ארגוני הגנת הסביבה ותעשיית הרכב. בספטמבר 2003 ביקשה הנציבות האירופית מהמדינות החברות להציע תקני פליטה חדשים לשנת 2010, בעיקר להגדיל את המגבלה על פליטת פליטות של רכבי דיזל.

    עם כניסתו הרשמית לתוקף של פרוטוקול קיוטו, תעשיית הרכב האירופית מקווה להשתמש ב-"Euro V" וב-"Euro VI" שלאחר מכן כדי להחיות את תעשיית הרכב האירופית ולשמור על מעמדה המוביל בעולם על ידי שימוש בטכנולוגיה הבוגרת של אירופה. רכבי דיזל בחיסכון באנרגיה והגבלת זיהום.

    עבור טורבינת גז ומסנן צריכת דלקעבור טורבינת גז ומסנן צריכת דלק

    נייר סינון לדלק כבד

    מספר דגם: LPC-200-150HDF

    הספגת שרף אקרילי
    מִפרָט יחידה ערך
    דקדוק g/m² 200±10
    עוֹבִי מ"מ 0.80±0.05
    עומק גלי מ"מ מישור
    חדירות אוויר △p=200pa L/m²*s 150±30
    גודל נקבוביות מקסימלי מיקרומטר 40±3
    גודל נקבוביות ממוצע מיקרומטר 38±3
    כוח פרץ kpa 500±50
    נוּקְשׁוּת מנ*מ 25±7
    תוכן שרף % 23±2
    צֶבַע חינם חינם
    הערה: ניתן לשנות צבע, גודל וכל פרמטר מפרט לפי דרישת הלקוח.

    נייר סינון לדלק O3/טורבינת גז

    מספר דגם: LPC-230-120FO3

    הספגת שרף אקרילי
    מִפרָט יחידה ערך
    דקדוק g/m² 230±10
    עוֹבִי מ"מ 0.85±0.05
    עומק גלי מ"מ מישור
    חדירות אוויר △p=200pa L/m²*s 120±30
    גודל נקבוביות מקסימלי מיקרומטר 38±3
    גודל נקבוביות ממוצע מיקרומטר 36±3
    כוח פרץ kpa 550±50
    נוּקְשׁוּת מנ*מ 30±7
    תוכן שרף % 23±2
    צֶבַע חינם חינם
    הערה: ניתן לשנות צבע, גודל וכל פרמטר מפרט לפי דרישת הלקוח.

    אפשרויות נוספות

    אפשרויות נוספותאפשרויות נוספות 1אפשרויות נוספות2