Giấy lọc tổng hợp O3 （cho Tua bin khí và Bộ lọc nạp nhiên liệu）

Do tác hại ngày càng nghiêm trọng do các chất ô nhiễm do ô tô thải ra môi trường, các quốc gia và khu vực trên thế giới đã xây dựng các giới hạn về khí thải ô tô, trong đó tiêu chuẩn Châu Âu do Liên minh Châu Âu xây dựng là tiêu chuẩn tham chiếu được hầu hết các quốc gia và khu vực thực hiện. . Theo hàm lượng các chất độc hại này và sự tiến triển dần dần của thời gian thực hiện, tiêu chuẩn Châu Âu được chia thành 4 giai đoạn: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, số càng lớn thì mức độ càng cao thì mức độ ô nhiễm càng nhỏ.

Châu Âu đã thực hiện Euro I (giới hạn phát thải phê duyệt loại Euro I) từ năm 1992, tiêu chuẩn Euro II từ năm 1996, giới hạn phát thải Euro III từ năm 2000 và Euro IV từ năm 2005. Các quốc gia thành viên được yêu cầu sửa đổi luật liên quan để trừng phạt các phương tiện vượt quá giới hạn cho phép. phát thải khí thải thông qua chính sách thuế.

Tại cuộc họp của Hội đồng Giao thông Đường bộ Châu Âu tại Brussels, các chính phủ Châu Âu và đại diện của ngành công nghiệp ô tô đã công bố kế hoạch nghiên cứu chiến lược cho ngành công nghiệp ô tô, trong đó đề xuất làm cho giao thông đường bộ của Châu Âu “an toàn hơn, ít ô nhiễm hơn và cạnh tranh hơn”. Các tiêu chuẩn khí thải "Euro V" nghiêm ngặt hơn dự kiến ​​sẽ được thực hiện vào năm 2008.

Là một cường quốc trong ngành công nghiệp ô tô, để duy trì công nghệ phát thải tiên tiến và vị thế là người đặt ra quy tắc trò chơi, chính phủ Đức vào tháng 7 năm 2003 đã đề xuất sử dụng công nghệ lọc hạt khí thải trưởng thành cho xe diesel, kêu gọi Ủy ban Châu Âu xây dựng khí thải xe mới tiêu chuẩn khí thải càng sớm càng tốt, được hỗ trợ bởi các tổ chức bảo vệ môi trường và ngành công nghiệp ô tô. Vào tháng 9 năm 2003, Ủy ban Châu Âu đã yêu cầu các quốc gia thành viên đề xuất các tiêu chuẩn khí thải mới cho năm 2010, chủ yếu là tăng giới hạn khí thải của các phương tiện sử dụng động cơ diesel.

Với việc Nghị định thư Kyoto chính thức có hiệu lực, ngành công nghiệp ô tô Châu Âu hy vọng sẽ sử dụng "Euro V" và "Euro VI" tiếp theo để phục hồi ngành công nghiệp ô tô Châu Âu và duy trì vị trí dẫn đầu trên thế giới bằng cách sử dụng công nghệ trưởng thành của Châu Âu. xe diesel trong việc tiết kiệm năng lượng và hạn chế ô nhiễm.

Số mô hình: LPC-200-150HDF

Số mô hình: LPC-230-120FO3