ಮುಖಪುಟ
O3 ಸಂಯೋಜಿತ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ (ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೇವನೆ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಾಗಿ)
ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳು ಹೊರಸೂಸುವ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರೂಪಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಉಲ್ಲೇಖ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. . ಈ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಗತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟ, ಸಣ್ಣ ಮಾಲಿನ್ಯ.
ಯುರೋಪ್ 1992 ರಿಂದ ಯುರೋ I (ಯುರೋ I ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಿತಿಗಳು) ಅನ್ನು 1996 ರಿಂದ ಯುರೋ II ಮಾನದಂಡಗಳು, 2000 ರಿಂದ ಯುರೋ III ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು 2005 ರಿಂದ ಯುರೋ IV ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾನೂನನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತೆರಿಗೆ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.
ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು "ಸುರಕ್ಷಿತ, ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ" ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ "ಯೂರೋ ವಿ" ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಅದರ ಸುಧಾರಿತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆಟದ ನಿಯಮ-ತಯಾರಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಜುಲೈ 2003 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಕಣಗಳ ಶೋಧನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಹೊಸ ವಾಹನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ 2010 ರ ಹೊಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಕೇಳಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಕ್ಯೋಟೋ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು "ಯುರೋ ವಿ" ಮತ್ತು ನಂತರದ "ಯುರೋ VI" ಯುರೋಪಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ನ ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು.
ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್
ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ: LPC-200-150HDF
| ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ | ||
| ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ | ಘಟಕ | ಮೌಲ್ಯ |
| ಗ್ರಾಮೇಜ್ | g/m² | 200±10 |
| ದಪ್ಪ | ಮಿಮೀ | 0.80 ± 0.05 |
| ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಆಳ | ಮಿಮೀ | ಸರಳ |
| ವಾಯು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ | △p=200pa L/ m²*s | 150±30 |
| ಗರಿಷ್ಠ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರ | μm | 40±3 |
| ಸರಾಸರಿ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರ | μm | 38±3 |
| ಸಿಡಿಯುವ ಶಕ್ತಿ | kpa | 500 ± 50 |
| ಬಿಗಿತ | mn*m | 25±7 |
| ರಾಳದ ವಿಷಯ | % | 23±2 |
| ಬಣ್ಣ | ಉಚಿತ | ಉಚಿತ |
| ಗಮನಿಸಿ: ಬಣ್ಣ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. | ||
ಇಂಧನ O3/ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್
ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ: LPC-230-120FO3
| ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ | ||
| ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ | ಘಟಕ | ಮೌಲ್ಯ |
| ಗ್ರಾಮೇಜ್ | g/m² | 230±10 |
| ದಪ್ಪ | ಮಿಮೀ | 0.85 ± 0.05 |
| ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಆಳ | ಮಿಮೀ | ಸರಳ |
| ವಾಯು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ | △p=200pa L/ m²*s | 120±30 |
| ಗರಿಷ್ಠ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರ | μm | 38±3 |
| ಸರಾಸರಿ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರ | μm | 36±3 |
| ಸಿಡಿಯುವ ಶಕ್ತಿ | kpa | 550±50 |
| ಬಿಗಿತ | mn*m | 30±7 |
| ರಾಳದ ವಿಷಯ | % | 23±2 |
| ಬಣ್ಣ | ಉಚಿತ | ಉಚಿತ |
| ಗಮನಿಸಿ: ಬಣ್ಣ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. | ||
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು
