О3 композитни филтер папир (за гасну турбину и филтер за усис горива)

Због све озбиљније штете коју изазивају загађивачи које аутомобили емитују по животну средину, земље и региони у свету су развили ограничења на емисију издувних гасова аутомобила, од којих је европски стандард који је формулисала Европска унија референтни стандард који примењује већина земаља и региона. . Према садржају ових штетних материја и постепеном напредовању времена имплементације, европски стандард је подељен у четири фазе: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, што је већи број, то је већи ниво, загађење је мање.

Европа примењује Еуро И (ограничења емисије за одобрење типа Еуро И) од 1992. године, Еуро ИИ стандарде од 1996. године, Еуро ИИИ ограничења емисије од 2000. и Еуро ИВ од 2005. године. издувних гасова кроз пореске политике.

На састанку Европског савета за друмски саобраћај у Бриселу, европске владе и представници аутомобилске индустрије објавили су стратешки план истраживања за аутомобилску индустрију, који предлаже да се европски друмски саобраћај учини „безбеднијим, мање загађујућим и конкурентнијим“. Од 2008. планирано је да се уведу строжи "Еуро В" стандарди о емисији.

Као моћ аутомобилске индустрије, да би задржала своју напредну технологију емисија и статус креатора правила игре, немачка влада је у јулу 2003. предложила употребу зреле технологије филтрације честица издувних гасова за дизел возила, позивајући Европску комисију да формулише нове издувне гасове возила стандарде емисије у најкраћем могућем року, што су подржале организације за заштиту животне средине и аутомобилска индустрија. У септембру 2003. године, Европска комисија је затражила од држава чланица да предложе нове стандарде за емисију издувних гасова за 2010. годину, углавном повећавајући ограничење емисије издувних гасова дизел возила.

Са званичним ступањем на снагу Протокола из Кјота, европска аутомобилска индустрија се нада да ће искористити „Еуро В“ и накнадни „Еуро ВИ“ да ревитализује европску аутомобилску индустрију и задржи своју водећу позицију у свету коришћењем зреле технологије европске дизел возила у уштеди енергије и ограничењу загађења.

Број модела: ЛПЦ-200-150ХДФ

Број модела: ЛПЦ-230-120ФО3