O3 komposit filterpapir (til gasturbine og brændstofindtagsfilter)

På grund af den stadig mere alvorlige skade forårsaget af forurenende stoffer fra biler til miljøet, har lande og regioner i verden udviklet grænser for bilers udstødningsemissioner, hvoraf den europæiske standard formuleret af Den Europæiske Union er en referencestandard implementeret af de fleste lande og regioner . I henhold til indholdet af disse skadelige stoffer og den gradvise fremrykning af implementeringstiden er den europæiske standard opdelt i fire faser: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, jo større antal, jo højere niveau, jo mindre er forureningen.

Europa har implementeret Euro I (Euro I typegodkendelse emissionsgrænser) siden 1992, Euro II standarder siden 1996, Euro III emissionsgrænser siden 2000 og Euro IV siden 2005. Medlemsstaterne er forpligtet til at ændre den relevante lovgivning for at straffe køretøjer med overdreven udstødningsemissioner gennem skattepolitikker.

På det europæiske vejtrafikråds møde i Bruxelles offentliggjorde europæiske regeringer og repræsentanter for bilindustrien en strategisk forskningsplan for bilindustrien, som foreslår at gøre Europas vejtrafik "sikker, mindre forurenende og mere konkurrencedygtig". Strengere "Euro V"-emissionsstandarder planlægges implementeret i 2008.

Som en stormagt i bilindustrien foreslog den tyske regering i juli 2003, for at bevare sin avancerede emissionsteknologi og status som regelskabende, brugen af ​​moden udstødningspartikelfiltreringsteknologi til dieselkøretøjer og opfordrede Europa-Kommissionen til at formulere en ny udstødningsgas. emissionsstandarder så hurtigt som muligt, som blev støttet af miljøbeskyttelsesorganisationer og bilindustrien. I september 2003 bad Europa-Kommissionen medlemslandene om at foreslå nye emissionsstandarder for 2010, hovedsageligt øge grænsen for udstødningsemissioner fra dieselkøretøjer.

Med Kyoto-protokollens officielle ikrafttræden håber den europæiske bilindustri at bruge "Euro V" og den efterfølgende "Euro VI" til at revitalisere den europæiske bilindustri og bevare sin førende position i verden ved at bruge den modne europæiske teknologi. dieselkøretøjer i energibesparelse og forureningsbegrænsning.

Modelnummer: LPC-200-150HDF

Modelnummer: LPC-230-120FO3