O3 კომპოზიტური ფილტრის ქაღალდი (გაზის ტურბინისა და საწვავის შემწოვი ფილტრისთვის)

ევრო III სტანდარტები არის ავტომობილების ემისიის სტანდარტები, რომლებიც შემუშავებულია ევროკავშირის მიერ და დანერგილია 2000 წლიდან 2005 წლამდე. ამ სტანდარტის მიხედვით, ნახშირწყალბადების, ნახშირბადის მონოქსიდის, აზოტის ოქსიდების და ნაწილაკების ლიმიტები კომერციული მანქანების გამონაბოლქვში არის 0.66%, 2.1%, 5% და 0.1%, შესაბამისად.

მანქანების მიერ გამოსხივებული დამაბინძურებლების გარემოსთვის გამოწვეული მზარდი სერიოზული ზიანის გამო, მსოფლიოს ქვეყნებმა და რეგიონებმა შეიმუშავეს ავტომობილების გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შეზღუდვები, რომელთაგან ევროკავშირის მიერ ჩამოყალიბებული ევროპული სტანდარტი არის საცნობარო სტანდარტი, რომელსაც ახორციელებს უმეტესი ქვეყნები და რეგიონები. . ამ მავნე ნივთიერებების შემცველობისა და განხორციელების დროის თანდათანობითი წინსვლის მიხედვით, ევროპული სტანდარტი იყოფა ოთხ ეტაპად: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, რაც უფრო დიდია რაოდენობა, მით უფრო მაღალია დონე, მით ნაკლებია დაბინძურება.

Დაგვიკავშირდით

პროდუქტის აღწერილობა

ევროპა ახორციელებს Euro I-ს (ევრო I ტიპის დამტკიცების ემისიის ლიმიტები) 1992 წლიდან, ევრო II სტანდარტებს 1996 წლიდან, ევრო III ემისიების ლიმიტებს 2000 წლიდან და ევრო IV-ს 2005 წლიდან. წევრ სახელმწიფოებს მოეთხოვებათ შეცვალონ შესაბამისი კანონმდებლობა გადაჭარბებული მანქანების დასასჯელად. გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი საგადასახადო პოლიტიკის მეშვეობით.

ბრიუსელში ევროპის საგზაო მოძრაობის საბჭოს შეხვედრაზე, ევროპის მთავრობებმა და საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა გამოაქვეყნეს საავტომობილო ინდუსტრიის სტრატეგიული კვლევის გეგმა, რომელიც გვთავაზობს ევროპის საგზაო მოძრაობა „უფრო უსაფრთხო, ნაკლებად დამაბინძურებელი და კონკურენტუნარიანი“ გახდეს. უფრო მკაცრი „ევრო V“ ემისიის სტანდარტების დანერგვა იგეგმება 2008 წელს.

როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის ძალა, რათა შეენარჩუნებინა თავისი მოწინავე ემისიის ტექნოლოგია და თამაშის წესების შემქმნელის სტატუსი, გერმანიის მთავრობამ 2003 წლის ივლისში შესთავაზა გამონაბოლქვი აირის ნაწილაკების ფილტრაციის ტექნოლოგიის გამოყენება დიზელის მანქანებისთვის და მოუწოდა ევროკომისიას შეექმნა ახალი მანქანის გამონაბოლქვი. ემისიის სტანდარტები რაც შეიძლება მალე, რასაც მხარი დაუჭირეს გარემოს დაცვის ორგანიზაციებმა და საავტომობილო ინდუსტრიამ. 2003 წლის სექტემბერში ევროკომისიამ წევრ ქვეყნებს სთხოვა შესთავაზონ ემისიის ახალი სტანდარტები 2010 წლისთვის, ძირითადად გაზარდონ დიზელის მანქანების გამონაბოლქვის ლიმიტი.

კიოტოს პროტოკოლის ოფიციალური ძალაში შესვლით, ევროპული საავტომობილო ინდუსტრია იმედოვნებს, რომ გამოიყენებს "Euro V" და შემდგომ "Euro VI" ევროპული საავტომობილო ინდუსტრიის აღორძინების მიზნით და შეინარჩუნებს ლიდერის პოზიციას მსოფლიოში, ევროპული მომწიფებული ტექნოლოგიების გამოყენებით. დიზელის მანქანები ენერგიის დაზოგვისა და დაბინძურების შეზღუდვის პირობებში.

ფილტრის ქაღალდი მძიმე საწვავისთვის

მოდელის ნომერი: LPC-200-150HDF

აკრილის ფისოვანი გაჟღენთვა
სპეციფიკაცია	ერთეული	ღირებულება
გრამაჟი	გ/მ²	200±10
სისქე	მმ	0,80±0,05
გოფრირების სიღრმე	მმ	სადა
ჰაერის გამტარიანობა	△p=200pa L/m²*s	150±30
ფორების მაქსიმალური ზომა	მმ	40±3
ფორების საშუალო ზომა	მმ	38±3
ადიდებული ძალა	კპა	500±50
სიმტკიცე	წთ*მ	25±7
ფისოვანი შემცველობა	%	23±2
ფერი	უფასო	უფასო
შენიშვნა: ფერი, ზომა და თითოეული სპეციფიკაციის პარამეტრი შეიძლება შეიცვალოს მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად.

ფილტრის ქაღალდი საწვავის O3/გაზის ტურბინისთვის

მოდელის ნომერი: LPC-230-120FO3

აკრილის ფისოვანი გაჟღენთვა
სპეციფიკაცია	ერთეული	ღირებულება
გრამაჟი	გ/მ²	230±10
სისქე	მმ	0,85±0,05
გოფრირების სიღრმე	მმ	სადა
ჰაერის გამტარიანობა	△p=200pa L/m²*s	120±30
ფორების მაქსიმალური ზომა	მმ	38±3
ფორების საშუალო ზომა	მმ	36±3
ადიდებული ძალა	კპა	550±50
სიმტკიცე	წთ*მ	30±7
ფისოვანი შემცველობა	%	23±2
ფერი	უფასო	უფასო
შენიშვნა: ფერი, ზომა და თითოეული სპეციფიკაციის პარამეტრი შეიძლება შეიცვალოს მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად.

მეტი არჩევანი