Үй
O3 композициялық сүзгі қағазы (Газ турбинасы мен отын қабылдау сүзгісі үшін)
Автомобильдер шығаратын ластаушы заттардың қоршаған ортаға тигізетін елеулі зиянына байланысты әлем елдері мен аймақтары автомобильдердің пайдаланылған шығарындыларына шектеулер әзірледі, оның ішінде Еуропалық Одақ тұжырымдаған еуропалық стандарт көптеген елдер мен аймақтарда қолданылатын эталондық стандарт болып табылады. . Осы зиянды заттардың мазмұнына және енгізу уақытының біртіндеп ілгерілеуіне сәйкес еуропалық стандарт төрт кезеңге бөлінеді: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, саны неғұрлым көп болса, соғұрлым жоғары деңгей, ластану азаяды.
Еуропа 1992 жылдан бастап Еуро I (Еуро I типті шығарындыларды бекіту лимиттері), 1996 жылдан бастап Еуро II стандарттары, 2000 жылдан бастап Еуро III және 2005 жылдан бастап Еуро IV стандарттарын енгізуде. Мүше мемлекеттерден шамадан тыс көлік құралдарын жазалау үшін тиісті заңнамаға түзетулер енгізу қажет. салық саясаты арқылы шығарындыларды шығару.
Брюссельдегі Еуропалық жол қозғалысы кеңесінің отырысында еуропалық үкіметтер мен автомобиль өнеркәсібі өкілдері Еуропаның жол қозғалысын «қауіпсіз, аз ластаушы және бәсекеге қабілетті» етуді ұсынатын автомобиль өнеркәсібіне арналған стратегиялық зерттеу жоспарын жариялады. 2008 жылы «Еуро V» эмиссиясының неғұрлым қатаң стандарттарын енгізу жоспарлануда.
Автокөлік өнеркәсібінің державасы ретінде, озық шығарындылар технологиясын және ойын ережелерін жасаушы мәртебесін сақтау үшін Германия үкіметі 2003 жылдың шілдесінде дизельді көліктер үшін пайдаланылған газ бөлшектерін сүзу технологиясын пайдалануды ұсынды, бұл Еуропалық комиссияны көлік құралдарының жаңа шығарындыларын тұжырымдауға шақырды. қоршаған ортаны қорғау ұйымдары мен автомобиль өнеркәсібі қолдаған шығарындылар стандарттарын мүмкіндігінше тезірек. 2003 жылдың қыркүйегінде Еуропалық Комиссия мүше мемлекеттерден 2010 жылға арналған шығарындылардың жаңа стандарттарын ұсынуды сұрады, бұл негізінен дизельді көліктердің пайдаланылған шығарындыларына шекті арттыру.
Киото хаттамасының ресми күшіне енуімен еуропалық автомобиль өнеркәсібі «Еуро V» және одан кейінгі «Еуро VI» еуропалық автомобиль өнеркәсібін жандандыру және еуропалық технологиялардың жетілген технологиясын пайдалана отырып, әлемдегі жетекші позициясын сақтау үшін пайдалануға үміттенеді. энергияны үнемдеу және ластануды шектеудегі дизельді көліктер.
Ауыр отынға арналған сүзгі қағазы
Үлгі нөмірі: LPC-200-150HDF
| Акрилді шайырды сіңдіру | ||
| Техникалық сипаттама | бірлік | мән |
| Граммаж | г/м² | 200±10 |
| Қалыңдық | мм | 0,80±0,05 |
| Гофрлеу тереңдігі | мм | жазық |
| Ауа өткізгіштігі | △p=200pa L/ м²*с | 150±30 |
| Кеуектің максималды мөлшері | мкм | 40±3 |
| Кеуектің орташа мөлшері | мкм | 38±3 |
| Жарылу күші | кпа | 500±50 |
| Қаттылық | миллион*м | 25±7 |
| Шайырдың құрамы | % | 23±2 |
| Түс | Тегін | Тегін |
| Ескертпе: түс, өлшем және әрбір спецификация параметрі тұтынушының талабы бойынша өзгертілуі мүмкін. | ||
Жанармай O3/Газ турбинасына арналған сүзгі қағазы
Үлгі нөмірі: LPC-230-120FO3
| Акрилді шайырды сіңдіру | ||
| Техникалық сипаттама | бірлік | мән |
| Граммаж | г/м² | 230±10 |
| Қалыңдық | мм | 0,85±0,05 |
| Гофрлеу тереңдігі | мм | жазық |
| Ауа өткізгіштігі | △p=200pa L/ м²*с | 120±30 |
| Кеуектің максималды мөлшері | мкм | 38±3 |
| Кеуектің орташа мөлшері | мкм | 36±3 |
| Жарылу күші | кпа | 550±50 |
| Қаттылық | миллион*м | 30±7 |
| Шайырдың құрамы | % | 23±2 |
| Түс | Тегін | Тегін |
| Ескертпе: түс, өлшем және әрбір спецификация параметрі тұтынушының талабы бойынша өзгертілуі мүмкін. | ||
қосымша опциялар
