O3 kaxeza parzûnê ya pêkhatî (ji bo Parzûna Turbîna Gaz û sotemeniyê)

Ji ber zirara zêde ya ciddî ya ku ji hêla qirêjên ku ji hêla otomobîlan ve têne belav kirin ji hawîrdorê re, welat û herêmên cîhanê li ser emeliyatên eksozê yên otomobîlan sînor pêş xistine, ku standarda Ewropî ya ku ji hêla Yekîtiya Ewropî ve hatî çêkirin standardek referansê ye ku ji hêla pir welat û deveran ve hatî bicîh kirin. . Li gorî naveroka van maddeyên zirardar û gav bi gav pêşkeftina dema bicîhkirinê, standarda Ewropî di çar qonaxan de tê dabeş kirin: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, her ku jimar mezin be, ast bilindtir be, qirêjî hindiktir be.

Ewropa ji sala 1992-an vir ve Euro I (sînorên erêkirina erêkirina tîpa Euro I) ji 1996-an vir ve standardên Euro II, ji 2000-an vir ve sînorên belavkirinê yên Euro III, û ji 2005-an vir ve Euro IV pêk tîne. Ji dewletên endam tê xwestin ku qanûnên têkildar biguhezînin da ku wesayîtên bi zêdeyî ceza bikin. bi polîtîkayên bacê re emîsyonên westandinê derxînin.

Di civîna Encumena Trafîka Rê ya Ewropî ya li Brukselê de, hukûmetên Ewropî û nûnerên pîşesaziya otomotîvê planek lêkolînê ya stratejîk ji bo pîşesaziya otomotîvê weşandin, ku pêşniyar dike ku seyrûsefera rê ya Ewropayê "ewletir, kêmtir qirêj û pêşbaztir" bike. Di sala 2008 de tê plankirin ku standardên emîsyonê yên tundtir "Euro V" bêne bicîh kirin.

Wekî hêzek pîşesaziya otomotîvê, ji bo ku teknolojiya xweya pêşkeftî ya belavbûnê û statûya qaîdeyên lîstikê bidomîne, hukûmeta Alman di Tîrmeha 2003-an de pêşniyara karanîna teknolojiya parzûna parzûnê ya gaza gazê ya gihîştî ji bo wesayîtên mazotê kir, û ji Komîsyona Ewropî daxwaz kir ku oxira wesayîta nû ava bike. standardên emîsyonê bi zûtirîn dem, ku ji hêla rêxistinên parastina jîngehê û pîşesaziya otomotîvê ve hate piştgirî kirin. Di îlona 2003 de, Komîsyona Ewropî ji welatên endam xwest ku ji bo 2010 standardên nû yên belavkirinê pêşniyar bikin, bi giranî zêdekirina sînorê li ser emeliyatên eksozê yên wesayîtên mazotê.

Bi ketina fermî ya Protokola Kyotoyê re, pîşesaziya otomotîvê ya Ewropî hêvî dike ku "Euro V" û ya paşîn "Euro VI" bikar bîne da ku pîşesaziya otomotîvê ya Ewropî ji nû ve zindî bike û bi karanîna teknolojiya gihîştî ya Ewropî pozîsyona xwe ya pêşeng di cîhanê de biparêze. wesayîtên mazotê di teserûfa enerjiyê û sînorkirina qirêjiyê de.

Hejmara Model: LPC-200-150HDF

Hejmara Model: LPC-230-120FO3