Kertas saring komposit O3 （untuk Turbin Gas dan Filter pemasukan bahan bakar）

Karena semakin seriusnya dampak buruk yang ditimbulkan oleh polutan yang dihasilkan oleh mobil terhadap lingkungan, negara dan wilayah di dunia telah mengembangkan batasan emisi gas buang mobil, dimana standar Eropa yang dirumuskan oleh Uni Eropa merupakan standar referensi yang diterapkan oleh sebagian besar negara dan wilayah. . Menurut kandungan zat berbahaya ini dan kemajuan waktu penerapan secara bertahap, standar Eropa dibagi menjadi empat tahap: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, semakin besar angkanya, semakin tinggi levelnya, semakin kecil polusinya.

Eropa telah menerapkan Euro I (batas emisi persetujuan tipe Euro I) sejak tahun 1992, standar Euro II sejak tahun 1996, batas emisi Euro III sejak tahun 2000, dan Euro IV sejak tahun 2005. Negara-negara anggota diharuskan untuk mengubah undang-undang terkait untuk menghukum kendaraan dengan emisi berlebihan. emisi gas buang melalui kebijakan pajak.

Pada pertemuan Dewan Lalu Lintas Jalan Eropa di Brussels, pemerintah Eropa dan perwakilan industri otomotif menerbitkan rencana penelitian strategis untuk industri otomotif, yang mengusulkan untuk menjadikan lalu lintas jalan raya Eropa "lebih aman, lebih sedikit polusi, dan lebih kompetitif". Standar emisi "Euro V" yang lebih ketat direncanakan akan diterapkan pada tahun 2008.

Sebagai kekuatan industri otomotif, untuk mempertahankan teknologi emisi canggih dan status pembuat peraturan, pemerintah Jerman pada bulan Juli 2003 mengusulkan penggunaan teknologi penyaringan partikel gas buang yang matang untuk kendaraan diesel, dan mendesak Komisi Eropa untuk merumuskan knalpot kendaraan baru. standar emisi sesegera mungkin, yang didukung oleh organisasi perlindungan lingkungan dan industri otomotif. Pada bulan September 2003, Komisi Eropa meminta negara-negara anggota untuk mengusulkan standar emisi baru untuk tahun 2010, terutama meningkatkan batas emisi gas buang kendaraan diesel.

Dengan berlakunya Protokol Kyoto secara resmi, industri otomotif Eropa berharap untuk menggunakan "Euro V" dan selanjutnya "Euro VI" untuk merevitalisasi industri otomotif Eropa dan mempertahankan posisi terdepannya di dunia dengan menggunakan teknologi matang Eropa. kendaraan diesel dalam penghematan energi dan pembatasan polusi.

Nomor model: LPC-200-150HDF

Nomor model: LPC-230-120FO3