O3 ጥምር ማጣሪያ ወረቀት (ለጋዝ ተርባይን እና ለነዳጅ ቅበላ ማጣሪያ)

አውቶሞቢሎች ለአካባቢው የሚለቁት ብክለት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ በዓለም ላይ ያሉ ሀገራት እና ክልሎች በአውቶሞቢል ጭስ ልቀቶች ላይ ገደቦችን አዘጋጅተዋል ፣ ከዚህ ውስጥ በአውሮፓ ህብረት የተቀመረው የአውሮፓ ስታንዳርድ በአብዛኛዎቹ አገሮች እና ክልሎች የሚተገበር የማጣቀሻ ደረጃ ነው ። . እንደ እነዚህ ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይዘት እና የአተገባበር ጊዜ ቀስ በቀስ መሻሻል, የአውሮፓ ስታንዳርድ በአራት ደረጃዎች ይከፈላል: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ቁጥሩ እየጨመረ በሄደ መጠን, ከፍተኛ መጠን ያለው, የብክለት መጠን ይቀንሳል.

አውሮፓ ከ 1992 ጀምሮ የዩሮ I (የዩሮ I አይነት የፍቃድ ገደቦችን)፣ ከ1996 ጀምሮ የዩሮ II ደረጃዎችን፣ ከ2000 ጀምሮ የኢሮ 3ኛ ልቀት ገደብ እና ዩሮ IVን ከ2005 ጀምሮ ተግባራዊ እያደረገች ነው። አባል ሀገራት ከልክ ያለፈ ተሽከርካሪዎችን ለመቅጣት አግባብነት ያለውን ህግ ማሻሻል ይጠበቅባቸዋል። በታክስ ፖሊሲዎች በኩል የሚወጣውን ልቀት።

በብራስልስ በተካሄደው የአውሮፓ የመንገድ ትራፊክ ምክር ቤት ስብሰባ ላይ የአውሮፓ መንግስታት እና የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ተወካዮች የአውሮፓ የመንገድ ትራፊክን "ከአስተማማኝ, ከዝቅተኛ ብክለት እና የበለጠ ተወዳዳሪ" ለማድረግ ሀሳብ ያለው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ስትራቴጂያዊ የምርምር እቅድ አሳትመዋል. የበለጠ ጥብቅ የ"ዩሮ ቪ" ልቀት ደረጃዎች በ2008 ተግባራዊ ለማድረግ ታቅደዋል።

እንደ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ሃይል፣ የላቀ ልቀት ቴክኖሎጂውን እና የጨዋታ ደንብ ሰጭ ደረጃውን ጠብቆ ለማቆየት፣ በጁላይ 2003 የጀርመን መንግስት ለናፍታ ተሽከርካሪዎች የበሰለ የጭስ ማውጫ ጋዝ ቅንጣት ማጣሪያ ቴክኖሎጂን ለመጠቀም ሀሳብ አቅርቧል ፣ የአውሮፓ ኮሚሽን አዲስ የተሽከርካሪ ጭስ ማውጫ እንዲቀርጽ አሳስቧል። በአካባቢ ጥበቃ ድርጅቶች እና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የተደገፈ በተቻለ ፍጥነት የልቀት ደረጃዎች. በሴፕቴምበር 2003 የአውሮፓ ኮሚሽኑ አባል ሀገራት ለ 2010 አዲስ የልቀት ደረጃዎችን እንዲያቀርቡ ጠይቋል, ይህም በዋናነት በናፍታ መኪናዎች ላይ የሚወጣውን ገደብ ይጨምራል.

የኪዮቶ ፕሮቶኮል ይፋ በሆነበት ጊዜ የአውሮፓ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የአውሮፓ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪን እንደገና ለማነቃቃት እና የአውሮፓን የበሰለ ቴክኖሎጂ በመጠቀም በዓለም ላይ ግንባር ቀደም ቦታውን ለማስጠበቅ “ዩሮ ቪ” እና ቀጣዩን “ዩሮ VI” ለመጠቀም ተስፋ ያደርጋል። የናፍጣ ተሽከርካሪዎች በሃይል ቆጣቢ እና ብክለት ውስንነት.

የሞዴል ቁጥር: LPC-200-150HDF

የሞዴል ቁጥር: LPC-230-120FO3