О3 композитна филтер-хартија (за гасна турбина и филтер за довод на гориво)

Поради се посериозната штета предизвикана од загадувачите што ги емитираат автомобилите за животната средина, земјите и регионите во светот имаат развиено ограничувања за емисиите на издувните гасови од автомобилот, од кои европскиот стандард формулиран од Европската унија е референтен стандард имплементиран од повеќето земји и региони . Според содржината на овие штетни материи и постепеното унапредување на времето на имплементација, европскиот стандард е поделен на четири фази: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, колку е поголем бројот, толку е поголемо нивото, толку е помало загадувањето.

Европа имплементира Euro I (Euro I ограничувања за одобрување емисии) од 1992 година, стандардите Euro II од 1996 година, Euro III границите на емисија од 2000 година и Euro IV од 2005 година. издувните гасови преку даночните политики.

На состанокот на Европскиот совет за патен сообраќај во Брисел, европските влади и претставниците на автомобилската индустрија објавија стратешки истражувачки план за автомобилската индустрија, кој предлага да се направи патниот сообраќај во Европа „побезбеден, помалку загадувачки и поконкурентен“. Во 2008 година се планира да се применат построги стандарди за емисии „Euro V“.

Како сила во автомобилската индустрија, со цел да ја задржи својата напредна технологија за емисии и статус на креатор на правила на играта, германската влада во јули 2003 година предложи употреба на технологија за филтрирање на честички на издувните гасови за дизел возила, барајќи од Европската комисија да формулира нови издувни гасови од возилата стандарди за емисија што е можно поскоро, што беше поддржано од организациите за заштита на животната средина и автомобилската индустрија. Во септември 2003 година, Европската комисија побара од земјите-членки да предложат нови стандарди за емисии за 2010 година, главно зголемување на лимитот на емисиите на издувни гасови на дизел возилата.

Со официјалното стапување во сила на Протоколот од Кјото, европската автомобилска индустрија се надева дека ќе ги искористи „Euro V“ и последователниот „Euro VI“ за да ја ревитализира европската автомобилска индустрија и да ја задржи својата водечка позиција во светот со користење на зрелата технологија на Европската дизел возила во заштеда на енергија и ограничување на загадувањето.

Број на модел: LPC-200-150HDF

Број на модел: LPC-230-120FO3