an-trano
Taratasy sivana mitambatra O3 (ho an'ny Turbine entona sy sivana fidiran'ny solika)
Noho ny fahasimbana goavana ateraky ny loto avoakan'ny fiara amin'ny tontolo iainana, ny firenena sy ny faritra eran'izao tontolo izao dia namolavola fetran'ny entona setroka fiara, izay ny fenitra Eoropeana novolavolain'ny Vondrona Eoropeana dia fenitry ny fanondroan'ny ankamaroan'ny firenena sy ny faritra. . Araka ny votoatin'ireo akora mampidi-doza ireo sy ny fandrosoana tsikelikely ny fotoana fampiharana, ny fenitra eoropeana dia mizara ho dingana efatra: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ny lehibe kokoa ny isa, ny ambony ny haavony, ny kely kokoa ny loto.
Eoropeanina dia nampihatra ny Euro I (Euro I karazana famerana famerana) nanomboka tamin'ny 1992, ny fenitra Euro II nanomboka tamin'ny 1996, ny fetran'ny famoahana ny Euro III nanomboka tamin'ny 2000, ary ny Euro IV nanomboka tamin'ny 2005. Ireo firenena mpikambana dia takiana hanitsy ny lalàna mifandraika amin'ny fanasaziana ireo fiara mihoa-pampana. famoahana entona amin'ny alàlan'ny politikan'ny hetra.
Tamin'ny fivorian'ny European Road Traffic Council tany Bruxelles, ny governemanta Eoropeana sy ny solontenan'ny indostrian'ny fiara dia namoaka drafi-pikarohana stratejika ho an'ny indostrian'ny fiara, izay manolo-kevitra ny hahatonga ny fifamoivoizana an-dalambe any Eoropa ho "azo antoka kokoa, tsy misy loto ary mifaninana kokoa". Ny fenitry ny famoahana "Euro V" henjana kokoa dia nokasaina hampiharina amin'ny taona 2008.
Amin'ny maha-herin'ny indostrian'ny fiara, mba hitazonana ny teknolojia avoakan'ny famoahana azy sy ny sata mifehy ny lalao, ny governemanta alemà tamin'ny Jolay 2003 dia nanolotra ny fampiasana teknolojia fanivanana poti-tsolika entona entona matotra ho an'ny fiara gazoala, mandrisika ny Vaomiera Eoropeana hamolavola setroka fiara vaovao. ny fenitry ny famoahana haingana araka izay azo atao, izay notohanan'ny fikambanana miaro ny tontolo iainana sy ny indostrian'ny fiara. Tamin'ny Septambra 2003, ny Vaomiera Eoropeana dia nangataka ny firenena mpikambana mba hanolotra fenitra vaovao momba ny entona ho an'ny 2010, indrindra fa ny famerana ny famerana ny entona entona ataon'ny fiara gazoala.
Miaraka amin'ny fidirana ofisialy amin'ny Kyoto Protocol, ny indostrian'ny fiara Eoropeana dia manantena ny hampiasa ny "Euro V" sy ny "Euro VI" manaraka mba hamelomana indray ny indostrian'ny fiara Eoropeana sy hitazonana ny toerana voalohany eo amin'izao tontolo izao amin'ny fampiasana ny teknolojia matotra an'ny Eoropeana. fiara diesel amin'ny fitsitsiana angovo sy famerana ny loto.
Taratasy sivana ho an'ny solika mavesatra
Laharana modely: LPC-200-150HDF
| Acrylic resin impregnation | ||
| famaritana | vondrona | SAROBIDY |
| Grammage | g/m² | 200±10 |
| hateviny | MG | 0,80±0,05 |
| Ny halalin'ny corrugation | MG | LEMAK'I |
| Fiarovana ny rivotra | △p=200pa L/m²*s | 150±30 |
| Max haben'ny pore | μm | 40±3 |
| Ny haben'ny pore | μm | 38±3 |
| Hery mipoaka | kpa | 500±50 |
| stiffness | mn*m | 25±7 |
| Votoatin'ny resin | % | 23±2 |
| loko | maimaim-poana | maimaim-poana |
| Fanamarihana: ny loko, ny habeny ary ny mari-pamantarana tsirairay dia azo ovaina araka ny takian'ny mpanjifa. | ||
Taratasy sivana ho an'ny turbine solika O3/Gas
Laharana maodely: LPC-230-120FO3
| Acrylic resin impregnation | ||
| famaritana | vondrona | SAROBIDY |
| Grammage | g/m² | 230±10 |
| hateviny | MG | 0,85±0,05 |
| Ny halalin'ny corrugation | MG | LEMAK'I |
| Fiarovana ny rivotra | △p=200pa L/m²*s | 120±30 |
| Max haben'ny pore | μm | 38±3 |
| Ny haben'ny pore | μm | 36±3 |
| Hery mipoaka | kpa | 550±50 |
| stiffness | mn*m | 30±7 |
| Votoatin'ny resin | % | 23±2 |
| loko | maimaim-poana | maimaim-poana |
| Fanamarihana: ny loko, ny habeny ary ny mari-pamantarana tsirairay dia azo ovaina araka ny takian'ny mpanjifa. | ||
safidy bebe kokoa
