بيت
ورق فلتر مركب O3 (لتوربينات الغاز وفلتر سحب الوقود)
بسبب الضرر الخطير المتزايد الذي تسببه الملوثات المنبعثة من السيارات للبيئة، وضعت بلدان ومناطق العالم حدودًا لانبعاثات عوادم السيارات، ويعتبر المعيار الأوروبي الذي صاغه الاتحاد الأوروبي معيارًا مرجعيًا تطبقه معظم البلدان والمناطق . وفقًا لمحتوى هذه المواد الضارة والتقدم التدريجي في وقت التنفيذ، ينقسم المعيار الأوروبي إلى أربع مراحل: Ⅰ، Ⅱ، Ⅲ، Ⅳ، كلما زاد العدد، كلما ارتفع المستوى، قل التلوث.
تطبق أوروبا Euro I (حدود الانبعاثات المعتمدة من النوع Euro I) منذ عام 1992، ومعايير Euro II منذ عام 1996، وEuro III حدود الانبعاثات منذ عام 2000، وEuro IV منذ عام 2005. ويتعين على الدول الأعضاء تعديل التشريعات ذات الصلة لمعاقبة المركبات ذات الاستخدام المفرط انبعاثات العادم من خلال السياسات الضريبية.
وفي اجتماع المجلس الأوروبي لحركة المرور على الطرق في بروكسل، نشرت الحكومات الأوروبية وممثلو صناعة السيارات خطة بحثية استراتيجية لصناعة السيارات، والتي تقترح جعل حركة المرور على الطرق في أوروبا "أكثر أمانًا وأقل تلويثًا وأكثر قدرة على المنافسة". ومن المقرر تنفيذ معايير الانبعاثات الأكثر صرامة "Euro V" في عام 2008.
باعتبارها قوة في صناعة السيارات، ومن أجل الحفاظ على تكنولوجيا الانبعاثات المتقدمة ووضعها كصانع لقواعد اللعبة، اقترحت الحكومة الألمانية في يوليو 2003 استخدام تكنولوجيا ترشيح جزيئات غاز العادم الناضجة لمركبات الديزل، وحثت المفوضية الأوروبية على صياغة عوادم سيارات جديدة معايير الانبعاثات في أقرب وقت ممكن، والتي كانت مدعومة من قبل منظمات حماية البيئة وصناعة السيارات. في سبتمبر 2003، طلبت المفوضية الأوروبية من الدول الأعضاء اقتراح معايير جديدة للانبعاثات لعام 2010، وبشكل أساسي زيادة الحد الأقصى لانبعاثات عوادم مركبات الديزل.
ومع دخول بروتوكول كيوتو حيز التنفيذ رسميًا، تأمل صناعة السيارات الأوروبية في استخدام "Euro V" و"Euro VI" اللاحق لتنشيط صناعة السيارات الأوروبية والحفاظ على مكانتها الرائدة في العالم من خلال استخدام التكنولوجيا الناضجة الأوروبية. مركبات الديزل في توفير الطاقة والحد من التلوث.
ورق الترشيح للوقود الثقيل
رقم الموديل: LPC-200-150HDF
| تشريب راتنجات الأكريليك | ||
| تخصيص | وحدة | قيمة |
| جراماج | جم/م² | 200±10 |
| سماكة | مم | 0.80±0.05 |
| عمق التموج | مم | سهل |
| نفاذية الهواء | △p=200pa لتر/م²*ث | 150 ± 30 |
| الحد الأقصى لحجم المسام | ميكرومتر | 40±3 |
| متوسط حجم المسام | ميكرومتر | 38±3 |
| قوة الانفجار | kpa | 500±50 |
| الكزازة | مليون * م | 25±7 |
| محتوى الراتنج | % | 23±2 |
| لون | حر | حر |
| ملاحظة: يمكن تغيير اللون والحجم وكل معلمة مواصفات حسب متطلبات العميل. | ||
ورق الترشيح للوقود O3/توربينات الغاز
رقم الموديل: LPC-230-120FO3
| تشريب راتنجات الأكريليك | ||
| تخصيص | وحدة | قيمة |
| جراماج | جم/م² | 230 ± 10 |
| سماكة | مم | 0.85±0.05 |
| عمق التموج | مم | سهل |
| نفاذية الهواء | △p=200pa لتر/م²*ث | 120 ± 30 |
| الحد الأقصى لحجم المسام | ميكرومتر | 38±3 |
| متوسط حجم المسام | ميكرومتر | 36±3 |
| قوة الانفجار | kpa | 550±50 |
| الكزازة | مليون * م | 30±7 |
| محتوى الراتنج | % | 23±2 |
| لون | حر | حر |
| ملاحظة: يمكن تغيير اللون والحجم وكل معلمة مواصفات حسب متطلبات العميل. | ||
المزيد من الخيارات
