O3-komponita filtrila papero (por Gas-Turbino kaj fuela konsuma Filtrilo)

Eŭro III-normoj estas aŭto-emisionormoj evoluigitaj de la Eŭropa Unio kaj efektivigitaj de 2000 ĝis 2005. Laŭ ĉi tiu normo, la limoj de hidrokarbidoj, karbonmonooksido, nitrogenaj oksidoj kaj partikloj en komercaj veturiloj ellasiloj estas 0,66%, 2,1%, 5% kaj 0,1%, respektive.

Pro la ĉiam pli grava damaĝo kaŭzita de malpurigaĵoj elsenditaj de aŭtoj al la medio, landoj kaj regionoj en la mondo evoluigis limojn por aŭtomobilaj ellasoj, el kiuj la eŭropa normo formulita de Eŭropa Unio estas referenca normo efektivigita de plej multaj landoj kaj regionoj. . Laŭ la enhavo de ĉi tiuj malutilaj substancoj kaj la laŭpaŝa progresigo de la efektiviga tempo, la eŭropa normo estas dividita en kvar stadiojn: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ju pli granda la nombro, des pli alta la nivelo, des pli malgranda la poluado.

Kontaktu nin

produktaj detaloj

Eŭropo efektivigas Euro I (Euro I-tipaprobo-emisiolimoj) ekde 1992, Euro II-normoj ekde 1996, Euro III-emisiaj limoj ekde 2000, kaj Euro IV ekde 2005. Membroŝtatoj estas postulataj ŝanĝi la koncernan leĝaron por puni veturilojn kun troa. ellasiloj per impostaj politikoj.

En la kunveno de la Eŭropa Konsilantaro pri Voja Trafiko en Bruselo, eŭropaj registaroj kaj reprezentantoj de la aŭtomobila industrio publikigis strategian esplorplanon por la aŭtomobila industrio, kiu proponas fari la trafikon de Eŭropo "pli sekura, malpli polua kaj pli konkurenciva". Pli striktaj "Euro V" emisionormoj estas planitaj por esti efektivigitaj en 2008.

Kiel aŭtoindustrio potenco, por konservi sian altnivelan emisioteknologion kaj ludregulfaranton, la germana registaro en julio 2003 proponis la uzon de matura ellasgasa partiklofiltradteknologio por dizelveturiloj, instigante la Eŭropan Komisionon formuli novan veturilan ellasilon. emisionormoj kiel eble plej baldaŭ, kiu estis subtenata de mediprotektaj organizoj kaj la aŭtindustrio. En septembro 2003, la Eŭropa Komisiono petis membroŝtatojn proponi novajn emisionormojn por 2010, plejparte pliigante la limon de ellasaj emisioj de dizelveturiloj.

Kun la oficiala validiĝo de la Protokolo de Kioto, la eŭropa aŭtindustrio esperas uzi "Eŭro V" kaj la postan "Eŭron VI" por revigligi la eŭropan aŭtoindustrion kaj konservi ĝian gvidan pozicion en la mondo uzante la maturan teknologion de eŭropa. dizelveturiloj en energiŝparado kaj poluolimigo.

Por Gasa Turbino Kaj Karburaĵa Enprena Filtrilo

Filtrila Papero Por Peza-Fuelo

Modelnumero: LPC-200-150HDF

Impregnado de akrila rezino
Specifo	unuo	valoro
Gramatiko	g/m²	200±10
Dikeco	mm	0,80±0,05
Ondulado profundo	mm	ebenaĵo
Aera permeablo	△p=200pa L/ m²*s	150±30
Maksimuma pora grandeco	μm	40±3
Meza pora grandeco	μm	38±3
Forto de eksplodo	kpa	500±50
Rigideco	mn*m	25±7
Enhavo de rezino	%	23±2
Koloro	libera	libera
Noto: koloro, grandeco kaj ĉiu specifa parametro povas esti ŝanĝitaj laŭ la postulo de kliento.

Filtrila Papero Por Fuelo O3/Gaso Turbino

Modelnumero: LPC-230-120FO3

Impregnado de akrila rezino
Specifo	unuo	valoro
Gramatiko	g/m²	230±10
Dikeco	mm	0,85±0,05
Ondulado profundo	mm	ebenaĵo
Aera permeablo	△p=200pa L/ m²*s	120±30
Maksimuma pora grandeco	μm	38±3
Meza pora grandeco	μm	36±3
Forto de eksplodo	kpa	550±50
Rigideco	mn*m	30±7
Enhavo de rezino	%	23±2
Koloro	libera	libera
Noto: koloro, grandeco kaj ĉiu specifa parametro povas esti ŝanĝitaj laŭ la postulo de kliento.

pli da ebloj