Papur hidlo cyfansawdd O3 （ar gyfer Tyrbin Nwy a Hidlydd cymeriant tanwydd）

Mae safonau Ewro III yn safonau allyriadau ceir a ddatblygwyd gan yr Undeb Ewropeaidd ac a weithredwyd rhwng 2000 a 2005. Yn ôl y safon hon, terfynau hydrocarbonau, carbon monocsid, ocsidau nitrogen a gronynnau mewn gwacáu cerbydau masnachol yw 0.66%, 2.1%, 5% a 0.1%, yn y drefn honno.

Oherwydd y niwed cynyddol ddifrifol a achosir gan lygryddion a allyrrir gan automobiles i'r amgylchedd, mae gwledydd a rhanbarthau'r byd wedi datblygu terfynau ar allyriadau gwacáu ceir, y mae'r safon Ewropeaidd a luniwyd gan yr Undeb Ewropeaidd yn safon gyfeirio a weithredir gan y mwyafrif o wledydd a rhanbarthau. . Yn ôl cynnwys y sylweddau niweidiol hyn a chynnydd graddol yr amser gweithredu, rhennir y safon Ewropeaidd yn bedwar cam: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, po fwyaf yw'r nifer, po uchaf yw'r lefel, y lleiaf yw'r llygredd.

Cysylltwch â ni

Manylion Cynnyrch

Mae Ewrop wedi bod yn gweithredu Ewro I (terfynau allyriadau cymeradwyaeth math Ewro I) ers 1992, safonau Ewro II ers 1996, terfynau allyriadau Ewro III ers 2000, ac Ewro IV ers 2005. Mae'n ofynnol i aelod-wladwriaethau ddiwygio'r ddeddfwriaeth berthnasol i gosbi cerbydau â gormodedd allyriadau gwacáu drwy bolisïau treth.

Yng nghyfarfod Cyngor Traffig Ffyrdd Ewrop ym Mrwsel, cyhoeddodd llywodraethau Ewropeaidd a chynrychiolwyr y diwydiant modurol gynllun ymchwil strategol ar gyfer y diwydiant modurol, sy'n cynnig gwneud traffig ffyrdd Ewrop yn "fwy diogel, yn llai llygredig ac yn fwy cystadleuol". Bwriedir gweithredu safonau allyriadau "Euro V" llymach yn 2008.

Fel pŵer diwydiant modurol, er mwyn cynnal ei dechnoleg allyriadau uwch a statws gwneuthurwr rheolau gêm, cynigiodd llywodraeth yr Almaen ym mis Gorffennaf 2003 ddefnyddio technoleg hidlo gronynnau nwy ecsôst aeddfed ar gyfer cerbydau diesel, gan annog y Comisiwn Ewropeaidd i lunio gwacáu cerbydau newydd safonau allyriadau cyn gynted â phosibl, a gefnogwyd gan sefydliadau diogelu'r amgylchedd a'r diwydiant modurol. Ym mis Medi 2003, gofynnodd y Comisiwn Ewropeaidd i aelod-wladwriaethau gynnig safonau allyriadau newydd ar gyfer 2010, gan gynyddu'r terfyn ar allyriadau nwyon llosg cerbydau diesel yn bennaf.

Gyda dyfodiad swyddogol Protocol Kyoto i rym, mae'r diwydiant modurol Ewropeaidd yn gobeithio defnyddio "Euro V" a'r "Euro VI" dilynol i adfywio'r diwydiant modurol Ewropeaidd a chynnal ei safle blaenllaw yn y byd trwy ddefnyddio technoleg aeddfed Ewropeaidd cerbydau diesel mewn arbed ynni a chyfyngiad llygredd.

Ar gyfer Hidlydd Cymeriant Tyrbin Nwy A Tanwydd

Hidlo Papur Ar gyfer Tanwydd Trwm-Dyletswydd

Rhif y model: LPC-200-150HDF

Trwytho resin acrylig
Manyleb	uned	gwerth
Gramadeg	g/m²	200±10
Trwch	mm	0.80±0.05
Dyfnder corrugation	mm	plaen
Athreiddedd aer	△p=200 y flwyddyn L/ m²*s	150±30
Maint mandwll uchaf	μm	40±3
Maint mandwll cymedrig	μm	38±3
Cryfder byrstio	kpa	500±50
Anystwythder	mn*m	25±7
Cynnwys resin	%	23±2
Lliw	rhydd	rhydd
Sylwer: gellir newid lliw, maint a pharamedr pob manyleb yn unol â gofynion y cwsmer.

Papur Hidlo ar gyfer Tyrbin Tanwydd O3/Nwy

Rhif y model: LPC-230-120FO3

Trwytho resin acrylig
Manyleb	uned	gwerth
Gramadeg	g/m²	230±10
Trwch	mm	0.85±0.05
Dyfnder corrugation	mm	plaen
Athreiddedd aer	△p=200 y flwyddyn L/ m²*s	120±30
Maint mandwll uchaf	μm	38±3
Maint mandwll cymedrig	μm	36±3
Cryfder byrstio	kpa	550±50
Anystwythder	mn*m	30±7
Cynnwys resin	%	23±2
Lliw	rhydd	rhydd
Sylwer: gellir newid lliw, maint a pharamedr pob manyleb yn unol â gofynion y cwsmer.

mwy o opsiynau