मुख्यपृष्ठ
O3 कंपोझिट फिल्टर पेपर (गॅस टर्बाइन आणि इंधन सेवन फिल्टरसाठी)
ऑटोमोबाईलद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या प्रदूषकांमुळे पर्यावरणाला होणाऱ्या गंभीर हानीमुळे, जगातील देश आणि प्रदेशांनी ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट उत्सर्जनावर मर्यादा विकसित केल्या आहेत, ज्यापैकी युरोपियन युनियनने तयार केलेले युरोपियन मानक हे बहुतेक देश आणि प्रदेशांद्वारे लागू केलेले संदर्भ मानक आहे. . या हानिकारक पदार्थांच्या सामग्रीनुसार आणि अंमलबजावणीच्या वेळेच्या हळूहळू प्रगतीनुसार, युरोपियन मानक चार टप्प्यात विभागले गेले आहे: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, संख्या जितकी मोठी, पातळी जितकी जास्त तितके प्रदूषण कमी.
युरोप 1992 पासून युरो I (युरो I प्रकार मान्यता उत्सर्जन मर्यादा), 1996 पासून युरो II मानके, 2000 पासून युरो III उत्सर्जन मर्यादा आणि 2005 पासून युरो IV लागू करत आहे. सदस्य राज्यांनी वाहनांना जास्तीची शिक्षा देण्यासाठी संबंधित कायद्यात सुधारणा करणे आवश्यक आहे. कर धोरणांद्वारे एक्झॉस्ट उत्सर्जन.
ब्रुसेल्समधील युरोपियन रोड ट्रॅफिक कौन्सिलच्या बैठकीत, युरोपियन सरकारे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या प्रतिनिधींनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक धोरणात्मक संशोधन योजना प्रकाशित केली, ज्यामध्ये युरोपमधील रस्ते वाहतूक "सुरक्षित, कमी प्रदूषणकारी आणि अधिक स्पर्धात्मक" बनवण्याचा प्रस्ताव आहे. अधिक कठोर "युरो V" उत्सर्जन मानके 2008 मध्ये लागू करण्याची योजना आहे.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची शक्ती म्हणून, त्याचे प्रगत उत्सर्जन तंत्रज्ञान आणि गेम नियम-निर्माता स्थिती राखण्यासाठी, जर्मन सरकारने जुलै 2003 मध्ये डिझेल वाहनांसाठी परिपक्व एक्झॉस्ट गॅस कण गाळण्याची प्रक्रिया तंत्रज्ञानाचा वापर प्रस्तावित केला आणि युरोपियन कमिशनला नवीन वाहन एक्झॉस्ट तयार करण्यास उद्युक्त केले. शक्य तितक्या लवकर उत्सर्जन मानके, ज्याला पर्यावरण संरक्षण संस्था आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने समर्थन दिले. सप्टेंबर 2003 मध्ये, युरोपियन कमिशनने सदस्य राष्ट्रांना 2010 साठी नवीन उत्सर्जन मानके प्रस्तावित करण्यास सांगितले, प्रामुख्याने डिझेल वाहनांच्या एक्झॉस्ट उत्सर्जनावरील मर्यादा वाढवली.
क्योटो प्रोटोकॉलच्या अधिकृत प्रवेशामुळे, युरोपियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला "युरो व्ही" आणि त्यानंतरच्या "युरो VI" चा वापर करून युरोपियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे पुनरुज्जीवन करण्यासाठी आणि युरोपीयनच्या परिपक्व तंत्रज्ञानाचा वापर करून जगात आपले अग्रगण्य स्थान राखण्याची आशा आहे. ऊर्जा बचत आणि प्रदूषण मर्यादा मध्ये डिझेल वाहने.
हेवी-ड्युटी इंधनासाठी फिल्टर पेपर
मॉडेल क्रमांक: LPC-200-150HDF
| ऍक्रेलिक राळ गर्भाधान | ||
| तपशील | युनिट | मूल्य |
| व्याकरण | g/m² | 200±10 |
| जाडी | मिमी | ०.८०±०.०५ |
| पन्हळी खोली | मिमी | साधा |
| हवा पारगम्यता | △p=200pa L/ m²*s | 150±30 |
| कमाल छिद्र आकार | μm | ४०±३ |
| सरासरी छिद्र आकार | μm | ३८±३ |
| फुटण्याची ताकद | kpa | ५००±५० |
| कडकपणा | mn*m | २५±७ |
| राळ सामग्री | % | २३±२ |
| रंग | फुकट | फुकट |
| टीप: ग्राहकाच्या गरजेनुसार रंग, आकार आणि प्रत्येक तपशील पॅरामीटर बदलले जाऊ शकतात. | ||
इंधन O3/गॅस टर्बाइनसाठी फिल्टर पेपर
मॉडेल क्रमांक: LPC-230-120FO3
| ऍक्रेलिक राळ गर्भाधान | ||
| तपशील | युनिट | मूल्य |
| व्याकरण | g/m² | 230±10 |
| जाडी | मिमी | ०.८५±०.०५ |
| पन्हळी खोली | मिमी | साधा |
| हवा पारगम्यता | △p=200pa L/ m²*s | १२०±३० |
| कमाल छिद्र आकार | μm | ३८±३ |
| सरासरी छिद्र आकार | μm | ३६±३ |
| फुटण्याची ताकद | kpa | ५५०±५० |
| कडकपणा | mn*m | ३०±७ |
| राळ सामग्री | % | २३±२ |
| रंग | फुकट | फुकट |
| टीप: ग्राहकाच्या गरजेनुसार रंग, आकार आणि प्रत्येक तपशील पॅरामीटर बदलले जाऊ शकतात. | ||
अधिक पर्याय
