O3 нийлмэл шүүлтүүрийн цаас （Хийн турбин ба түлшний хэрэглээний шүүлтүүрт зориулсан）

Евро III стандартууд нь 2000-2005 онд хэрэгжиж эхэлсэн Европын Холбооноос гаргасан автомашины ялгарлын стандарт юм. Энэхүү стандартын дагуу арилжааны тээврийн хэрэгслийн утаанд агуулагдах нүүрсустөрөгч, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл, тоосонцрын хэмжээ 0.66%, 2.1%, 5% ба 0.1% тус тус.

Автомашинаас ялгарч буй бохирдуулагчийн байгаль орчинд үзүүлэх хор уршиг улам бүр нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан дэлхийн улс орон, бүс нутгууд автомашины утааны ялгаруулалтын хязгаарыг боловсруулсан бөгөөд үүнээс Европын Холбооноос боловсруулсан Европын стандарт нь ихэнх улс орон, бүс нутагт хэрэгждэг жишиг стандарт юм. . Эдгээр хортой бодисуудын агуулга, хэрэгжих хугацааг аажмаар ахиулж байгаагаар нь Европын стандартыг Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ гэсэн дөрвөн үе шатанд хуваадаг бөгөөд тоо нь их байх тусам түвшин өндөр, бохирдол багасдаг.

Бидэнтэй холбоо барина уу

бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

Европ 1992 оноос Евро I (Евро I төрлийн ялгаруулалтын зөвшөөрлийн хязгаар), 1996 оноос Евро II стандарт, 2000 оноос Евро III, 2005 оноос хойш Евро IV стандартыг хэрэгжүүлж байна. Гишүүн орнууд хэт их хэмжээний тээврийн хэрэгслийг шийтгэхийн тулд холбогдох хууль тогтоомжид өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байна. татварын бодлогоор утааны .

Брюссельд болсон Европын Замын хөдөлгөөний зөвлөлийн хурлаар Европын засгийн газрууд болон автомашины салбарын төлөөлөгчид Европын замын хөдөлгөөнийг "аюулгүй, бохирдол багатай, илүү өрсөлдөх чадвартай" болгохыг санал болгосон автомашины үйлдвэрлэлийн стратегийн судалгааны төлөвлөгөөг нийтэлжээ. Илүү хатуу "Евро V" ялгаруулалтын стандартыг 2008 онд хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна.

Автомашины салбарын хүчирхэг гүрэн болохын хувьд хорт утаа ялгаруулах дэвшилтэт технологи, тоглоомын дүрэм тогтоогч статусаа хадгалахын тулд 2003 оны 7-р сард Германы засгийн газар дизель машинд яндангийн хийн тоосонцорыг шүүх боловсронгуй технологийг ашиглахыг санал болгож, Европын Комиссоос тээврийн хэрэгслийн яндангаас гарах шинэ утаа гаргахыг уриалав. Байгаль орчныг хамгаалах байгууллагууд болон автомашины үйлдвэрлэл дэмжсэн утааны стандартыг аль болох хурдан гаргах. 2003 оны 9-р сард Европын Комисс гишүүн орнуудаас 2010 онд ялгарах шинэ стандартыг санал болгохыг хүссэн бөгөөд голчлон дизель хөдөлгүүртэй автомашины утааны ялгаруулалтын хязгаарыг нэмэгдүүлсэн.

Киотогийн протокол албан ёсоор хүчин төгөлдөр болсноор Европын автомашины үйлдвэрлэл "Евро V" ба дараагийн "Евро VI"-г ашиглан Европын автомашины үйлдвэрлэлийг сэргээж, Европын боловсронгуй технологийг ашиглан дэлхийд тэргүүлэх байр сууриа хадгална гэж найдаж байна. эрчим хүчний хэмнэлт, бохирдлын хязгаарлалт дахь дизель тээврийн хэрэгсэл.

Хийн турбин ба түлшний шүүлтүүрт зориулсан

Хүнд даацын түлшний шүүлтүүрийн цаас

Загварын дугаар: LPC-200-150HDF

Нийлэг давирхайг шингээх
Тодорхойлолт	нэгж	үнэ цэнэ
Грамж	г/м²	200±10
Зузаан	мм	0.80±0.05
Атираат гүн	мм	энгийн
Агаар нэвтрүүлэх чадвар	△p=200pa L/ m²*s	150±30
Хамгийн их нүхний хэмжээ	мкм	40±3
Дундаж нүхний хэмжээ	мкм	38±3
Тэсрэх хүч	кпа	500±50
Хөшүүн байдал	mn*m	25±7
Давирхайн агууламж	%	23±2
Өнгө	үнэгүй	үнэгүй
Тайлбар: өнгө, хэмжээ, үзүүлэлт бүрийг хэрэглэгчийн шаардлагаар өөрчилж болно.

Түлшний O3/Хийн турбин шүүлтүүрийн цаас

Загварын дугаар: LPC-230-120FO3

Нийлэг давирхайг шингээх
Тодорхойлолт	нэгж	үнэ цэнэ
Грамж	г/м²	230±10
Зузаан	мм	0.85±0.05
Атираат гүн	мм	энгийн
Агаар нэвтрүүлэх чадвар	△p=200pa L/ m²*s	120±30
Хамгийн их нүхний хэмжээ	мкм	38±3
Дундаж нүхний хэмжээ	мкм	36±3
Тэсрэх хүч	кпа	550±50
Хөшүүн байдал	mn*m	30±7
Давирхайн агууламж	%	23±2
Өнгө	үнэгүй	үнэгүй
Тайлбар: өнгө, хэмжээ, үзүүлэлт бүрийг хэрэглэгчийн шаардлагаар өөрчилж болно.

илүү олон сонголт