Kertas saringan komposit O3 (pikeun Turbin Gas sareng Filter asupan bahan bakar)

Standar Euro III mangrupikeun standar émisi mobil anu dikembangkeun ku Uni Éropa sareng dilaksanakeun ti 2000 dugi ka 2005. Numutkeun standar ieu, wates hidrokarbon, karbon monoksida, oksida nitrogén sareng partikulat dina knalpot kendaraan komersial nyaéta 0,66%, 2,1%, 5% sareng 0,1% masing-masing.

Kusabab cilaka anu beuki parah disababkeun ku polutan anu dipancarkeun ku mobil ka lingkungan, nagara sareng daérah di dunya parantos ngembangkeun watesan émisi knalpot mobil, dimana standar Éropa anu dirumuskeun ku Uni Éropa mangrupikeun standar rujukan anu dilaksanakeun ku kalolobaan nagara sareng daérah. . Numutkeun kana eusi zat ngabahayakeun ieu sareng kamajuan bertahap tina waktos palaksanaan, standar Éropa dibagi kana opat tahap: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, anu langkung ageung jumlahna, anu langkung luhur tingkatna, anu langkung alit polusi.

Taros Kami

rinci produk

Éropa geus nerapkeun Euro I (Euro I wates émisi persetujuan tipe) saprak 1992, standar Euro II saprak 1996, Euro III wates émisi saprak 2000, sarta Euro IV saprak 2005. Nagara anggota diwajibkeun pikeun ngajadikeun amandemen panerapan relevan pikeun ngahukum kandaraan jeung kaleuleuwihan. émisi knalpot ngaliwatan kawijakan pajeg.

Dina rapat Déwan Lalu Lintas Jalan Éropa di Brussel, pamaréntah Éropa sareng wawakil industri otomotif nyebarkeun rencana panalungtikan strategis pikeun industri otomotif, anu ngusulkeun ngajantenkeun lalu lintas jalan Éropa "langkung aman, kirang polusi sareng langkung kompetitif". Standar émisi "Euro V" anu langkung ketat direncanakeun bakal dilaksanakeun dina 2008.

Salaku kakuatan industri otomotif, pikeun ngajaga téknologi émisi canggih sareng status pembuat aturan kaulinan, pamaréntah Jérman dina bulan Juli 2003 ngusulkeun panggunaan téknologi filtrasi partikel gas haseup dewasa pikeun kendaraan solar, ngadesek Komisi Éropa pikeun ngarumuskeun knalpot kendaraan énggal. standar émisi pas mungkin, anu dirojong ku organisasi perlindungan lingkungan sareng industri otomotif. Dina Séptémber 2003, Komisi Éropa naroskeun ka nagara-nagara anggota pikeun ngajukeun standar émisi énggal pikeun 2010, utamina ningkatkeun wates émisi knalpot kendaraan solar.

Kalayan asupna resmi kana kakuatan Protokol Kyoto, industri otomotif Éropa ngaharepkeun ngagunakeun "Euro V" sareng "Euro VI" saterasna pikeun ngarevitalisasi industri otomotif Éropa sareng ngajaga posisi anu unggul di dunya ku ngagunakeun téknologi dewasa Éropa. kandaraan solar dina hemat energi jeung watesan polusi.

Pikeun Turbin Gas Jeung Filter asupan suluh

Kertas Filter Pikeun Suluh Tugas Berat

Jumlah modél: LPC-200-150HDF

impregnation résin akrilik
Spésifikasi	hijian	nilai
Grammage	g/m²	200±10
Kandelna	mm	0,80±0,05
Jero corrugation	mm	polos
perméabilitas hawa	△p=200pa L/m²*s	150±30
Ukuran pori max	μm	40±3
Ukuran pori rata	μm	38±3
Kakuatan burst	kpa	500±50
Kakuatan	mn*m	25±7
eusi résin	%	23±2
Warna	bébas	bébas
Catetan: warna, ukuran jeung unggal parameter spésifikasi bisa dirobah jadi per sarat customer urang.

Filter Paper Pikeun Suluh O3 / turbin gas

Jumlah modél: LPC-230-120FO3

impregnation résin akrilik
Spésifikasi	hijian	nilai
Grammage	g/m²	230±10
Kandelna	mm	0,85±0,05
Jero corrugation	mm	polos
perméabilitas hawa	△p=200pa L/m²*s	120±30
Ukuran pori max	μm	38±3
Ukuran pori rata	μm	36±3
Kakuatan burst	kpa	550±50
Kakuatan	mn*m	30±7
eusi résin	%	23±2
Warna	bébas	bébas
Catetan: warna, ukuran jeung unggal parameter spésifikasi bisa dirobah jadi per sarat customer urang.

leuwih pilihan