O3 композитна филтърна хартия (за газова турбина и филтър за всмукване на гориво)

Поради все по-сериозните вреди, причинени от замърсителите, изпускани от автомобилите в околната среда, страните и регионите в света са разработили ограничения за емисиите на отработени газове от автомобили, от които европейският стандарт, формулиран от Европейския съюз, е референтен стандарт, прилаган от повечето държави и региони . Според съдържанието на тези вредни вещества и постепенното напредване на времето за изпълнение, европейският стандарт е разделен на четири етапа: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, колкото по-голям е броят, толкова по-високо е нивото, толкова по-малко е замърсяването.

Европа въвежда Euro I (одобрение на типа Euro I граници на емисиите) от 1992 г., стандарти Euro II от 1996 г., Euro III ограничения на емисиите от 2000 г. и Euro IV от 2005 г. Държавите-членки са длъжни да изменят съответното законодателство, за да накажат превозните средства с прекомерно емисии на отработени газове чрез данъчни политики.

На срещата на Европейския съвет за пътно движение в Брюксел европейските правителства и представители на автомобилната индустрия публикуваха план за стратегически изследвания за автомобилната индустрия, който предлага пътният трафик в Европа да стане „по-безопасен, по-малко замърсяващ и по-конкурентоспособен“. През 2008 г. се планира въвеждането на по-строги стандарти за емисии "Euro V".

Като сила в автомобилната индустрия, за да запази своята напреднала технология за емисии и статут на създател на правила за играта, германското правителство през юли 2003 г. предложи използването на зряла технология за филтриране на частици от отработените газове за дизелови превозни средства, призовавайки Европейската комисия да формулира нови изгорели газове за превозни средства стандарти за емисии възможно най-скоро, което беше подкрепено от организации за защита на околната среда и автомобилната индустрия. През септември 2003 г. Европейската комисия поиска от държавите-членки да предложат нови стандарти за емисиите за 2010 г., като основно увеличат лимита на емисиите на отработени газове от дизелови превозни средства.

С официалното влизане в сила на Протокола от Киото европейската автомобилна индустрия се надява да използва "Евро V" и последващото "Евро VI", за да съживи европейската автомобилна индустрия и да запази водещата си позиция в света чрез използване на зрялата технология на Европа дизелови превозни средства за пестене на енергия и ограничаване на замърсяването.

Номер на модела: LPC-200-150HDF

Номер на модела: LPC-230-120FO3