O3 komposittfilterpapir (for gassturbiner og drivstoffinntaksfilter)

På grunn av den stadig mer alvorlige skaden forårsaket av forurensninger som slippes ut av biler til miljøet, har land og regioner i verden utviklet grenser for bileksosutslipp, hvorav den europeiske standarden formulert av EU er en referansestandard implementert av de fleste land og regioner . I henhold til innholdet av disse skadelige stoffene og den gradvise fremgangen av implementeringstiden, er den europeiske standarden delt inn i fire stadier: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, jo større antall, jo høyere nivå, jo mindre forurensning.

Europa har implementert Euro I (Euro I-typegodkjenningsutslippsgrenser) siden 1992, Euro II-standarder siden 1996, Euro III-utslippsgrenser siden 2000, og Euro IV siden 2005. Medlemsstatene er pålagt å endre relevant lovgivning for å straffe kjøretøyer med overdreven eksosutslipp gjennom skattepolitikk.

På European Road Traffic Council-møtet i Brussel publiserte europeiske regjeringer og representanter for bilindustrien en strategisk forskningsplan for bilindustrien, som foreslår å gjøre Europas veitrafikk «tryggere, mindre forurensende og mer konkurransedyktig». Strengere "Euro V"-utslippsstandarder er planlagt implementert i 2008.

Som en kraft i bilindustrien foreslo den tyske regjeringen i juli 2003 bruken av moden eksospartikkelfiltreringsteknologi for dieselkjøretøyer, for å opprettholde sin avanserte utslippsteknologi og status som spilleregler, og oppfordret EU-kommisjonen til å formulere nye kjøretøyeksos. utslippsstandarder så snart som mulig, som ble støttet av miljøvernorganisasjoner og bilindustrien. I september 2003 ba EU-kommisjonen medlemslandene om å foreslå nye utslippsstandarder for 2010, hovedsakelig øke grensen for eksosutslipp fra dieselbiler.

Med den offisielle ikrafttredelsen av Kyoto-protokollen håper den europeiske bilindustrien å bruke "Euro V" og den påfølgende "Euro VI" for å revitalisere den europeiske bilindustrien og opprettholde sin ledende posisjon i verden ved å bruke den modne teknologien til europeisk dieselkjøretøy i energisparing og forurensningsbegrensning.

Modellnummer: LPC-200-150HDF

Modellnummer: LPC-230-120FO3