O3 composite filter paper （para sa Gas Turbine at fuel intake Filter）

Dahil sa lalong malubhang pinsalang dulot ng mga pollutant na ibinubuga ng mga sasakyan sa kapaligiran, ang mga bansa at rehiyon sa mundo ay nakabuo ng mga limitasyon sa mga emisyon ng tambutso ng sasakyan, kung saan ang pamantayang European na binuo ng European Union ay isang pamantayang sanggunian na ipinapatupad ng karamihan sa mga bansa at rehiyon. . Ayon sa nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap na ito at ang unti-unting pagsulong ng oras ng pagpapatupad, ang European standard ay nahahati sa apat na yugto: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, mas malaki ang bilang, mas mataas ang antas, mas maliit ang polusyon.

Ang Europe ay nagpapatupad ng Euro I (Euro I type approval emission limits) mula noong 1992, Euro II standards mula noong 1996, Euro III emission limits mula noong 2000, at Euro IV mula noong 2005. mga emisyon ng tambutso sa pamamagitan ng mga patakaran sa buwis.

Sa pagpupulong ng European Road Traffic Council sa Brussels, ang mga gobyerno ng Europa at mga kinatawan ng industriya ng automotive ay nag-publish ng isang strategic na plano sa pagsasaliksik para sa industriya ng automotive, na nagmumungkahi na gawing "mas ligtas, hindi gaanong polusyon at mas mapagkumpitensya" ang trapiko sa kalsada sa Europa. Ang mas mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng "Euro V" ay binalak na ipatupad sa 2008.

Bilang isang kapangyarihan sa industriya ng automotive, upang mapanatili ang advanced na teknolohiya ng paglabas nito at katayuan sa paggawa ng panuntunan ng laro, iminungkahi ng gobyerno ng Aleman noong Hulyo 2003 ang paggamit ng mature na teknolohiya ng pagsasala ng particle ng exhaust gas para sa mga sasakyang diesel, na hinihimok ang European Commission na bumuo ng bagong tambutso ng sasakyan. mga pamantayan sa paglabas sa lalong madaling panahon, na suportado ng mga organisasyon sa pangangalaga sa kapaligiran at industriya ng sasakyan. Noong Setyembre 2003, hiniling ng European Commission sa mga miyembrong estado na magmungkahi ng mga bagong pamantayan sa paglabas para sa 2010, pangunahin ang pagtaas ng limitasyon sa mga emisyon ng tambutso ng mga sasakyang diesel.

Sa opisyal na pagpasok sa puwersa ng Kyoto Protocol, ang European automotive industry ay umaasa na gamitin ang "Euro V" at ang kasunod na "Euro VI" upang muling pasiglahin ang European automotive industry at mapanatili ang nangungunang posisyon nito sa mundo sa pamamagitan ng paggamit ng mature na teknolohiya ng European mga sasakyang diesel sa pagtitipid ng enerhiya at limitasyon ng polusyon.

Numero ng modelo: LPC-200-150HDF

Numero ng modelo: LPC-230-120FO3