O3 kompozicinis filtravimo popierius (dujų turbinai ir degalų įsiurbimo filtrui)

Dėl automobilių išmetamų teršalų daromos vis didesnės žalos aplinkai, pasaulio šalyse ir regionuose yra nustatytos automobilių išmetamųjų teršalų normos, iš kurių Europos Sąjungos suformuluotas Europos standartas yra pamatinis standartas, kurį įgyvendina dauguma šalių ir regionų. . Pagal šių kenksmingų medžiagų kiekį ir laipsnišką įgyvendinimo laiką Europos standartas skirstomas į keturis etapus: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, kuo didesnis skaičius, tuo didesnis lygis, tuo mažesnė tarša.

Europa Euro I (Euro I tipo patvirtinimo išmetamųjų teršalų ribos) taiko nuo 1992 m., Euro II standartus nuo 1996 m., Euro III emisijos ribas nuo 2000 m. ir Euro IV nuo 2005 m. Valstybės narės privalo iš dalies pakeisti atitinkamus teisės aktus, kad būtų baudžiamos transporto priemonės išmetamųjų teršalų, taikant mokesčių politiką.

Europos kelių eismo tarybos posėdyje Briuselyje Europos šalių vyriausybės ir automobilių pramonės atstovai paskelbė strateginį automobilių pramonės tyrimų planą, kuriame siūloma Europos kelių eismą padaryti „saugesnį, mažiau teršiantį ir konkurencingesnį“. Griežtesnius „Euro V“ emisijos standartus planuojama įgyvendinti 2008 m.

Vokietijos vyriausybė, būdama automobilių pramonės galia, siekdama išlaikyti savo pažangias išmetamųjų teršalų technologijas ir žaidimų taisyklių kūrėjo statusą, 2003 m. liepos mėn. pasiūlė dyzeliniams automobiliams naudoti brandžią išmetamųjų dujų dalelių filtravimo technologiją, ragindama Europos Komisiją parengti naujas transporto priemonių išmetamųjų dujų formules. išmetamųjų teršalų normas kuo greičiau, tam pritarė aplinkos apsaugos organizacijos ir automobilių pramonė. 2003 m. rugsėjį Europos Komisija paprašė valstybių narių pasiūlyti naujus išmetamųjų teršalų standartus 2010 m., daugiausia didinant dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų ribą.

Oficialiai įsigaliojus Kioto protokolui, Europos automobilių pramonė tikisi panaudoti „Euro V“ ir vėlesnį „Euro VI“, kad atgaivintų Europos automobilių pramonę ir išlaikytų savo lyderio pozicijas pasaulyje, naudodama brandžias Europos technologijas. dyzelinių transporto priemonių energijos taupymas ir taršos ribojimas.

Modelio numeris: LPC-200-150HDF

Modelio numeris: LPC-230-120FO3