घर
O3 कम्पोजिट फ़िल्टर पेपर (गैस टर्बाइन और ईंधन सेवन फ़िल्टर के लिए)
ऑटोमोबाइल द्वारा उत्सर्जित प्रदूषकों से पर्यावरण को होने वाले गंभीर नुकसान के कारण, दुनिया के देशों और क्षेत्रों ने ऑटोमोबाइल निकास उत्सर्जन पर सीमाएं विकसित की हैं, जिनमें से यूरोपीय संघ द्वारा तैयार यूरोपीय मानक अधिकांश देशों और क्षेत्रों द्वारा कार्यान्वित एक संदर्भ मानक है। . इन हानिकारक पदार्थों की सामग्री और कार्यान्वयन समय की क्रमिक प्रगति के अनुसार, यूरोपीय मानक को चार चरणों में विभाजित किया गया है: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, जितनी बड़ी संख्या, उतना अधिक स्तर, उतना कम प्रदूषण।
यूरोप 1992 से यूरो I (यूरो I प्रकार अनुमोदन उत्सर्जन सीमा), 1996 से यूरो II मानक, 2000 से यूरो III उत्सर्जन सीमा और 2005 से यूरो IV लागू कर रहा है। सदस्य राज्यों को अत्यधिक वाहनों को दंडित करने के लिए प्रासंगिक कानून में संशोधन करना आवश्यक है। कर नीतियों के माध्यम से निकास उत्सर्जन।
ब्रुसेल्स में यूरोपीय सड़क यातायात परिषद की बैठक में, यूरोपीय सरकारों और ऑटोमोटिव उद्योग के प्रतिनिधियों ने ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक रणनीतिक अनुसंधान योजना प्रकाशित की, जो यूरोप के सड़क यातायात को "सुरक्षित, कम प्रदूषणकारी और अधिक प्रतिस्पर्धी" बनाने का प्रस्ताव करती है। 2008 में अधिक कड़े "यूरो वी" उत्सर्जन मानकों को लागू करने की योजना बनाई गई है।
एक ऑटोमोटिव उद्योग शक्ति के रूप में, अपनी उन्नत उत्सर्जन तकनीक और गेम नियम-निर्माता की स्थिति को बनाए रखने के लिए, जर्मन सरकार ने जुलाई 2003 में डीजल वाहनों के लिए परिपक्व निकास गैस कण निस्पंदन तकनीक का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा, और यूरोपीय आयोग से नए वाहन निकास तैयार करने का आग्रह किया। जितनी जल्दी हो सके उत्सर्जन मानक, जिसे पर्यावरण संरक्षण संगठनों और ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा समर्थित किया गया था। सितंबर 2003 में, यूरोपीय आयोग ने सदस्य राज्यों से 2010 के लिए नए उत्सर्जन मानकों का प्रस्ताव करने को कहा, जिसमें मुख्य रूप से डीजल वाहनों के निकास उत्सर्जन की सीमा को बढ़ाना शामिल था।
क्योटो प्रोटोकॉल के आधिकारिक रूप से लागू होने के साथ, यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग को यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग को पुनर्जीवित करने और यूरोपीय की परिपक्व तकनीक का उपयोग करके दुनिया में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखने के लिए "यूरो V" और उसके बाद "यूरो VI" का उपयोग करने की उम्मीद है। ऊर्जा की बचत और प्रदूषण को सीमित करने में डीजल वाहन।
हेवी-ड्यूटी ईंधन के लिए फ़िल्टर पेपर
मॉडल संख्या: LPC-200-150HDF
| ऐक्रेलिक राल संसेचन | ||
| विनिर्देश | इकाई | कीमत |
| व्याकरण | जी/एम² | 200±10 |
| मोटाई | मिमी | 0.80±0.05 |
| नाली की गहराई | मिमी | मैदान |
| हवा पारगम्यता | △p=200pa L/ m²*s | 150±30 |
| अधिकतम छिद्र आकार | माइक्रोन | 40±3 |
| माध्य छिद्र आकार | माइक्रोन | 38±3 |
| शक्ति का फटना | किलो पास्कल | 500±50 |
| कठोरता | म्न*म | 25±7 |
| राल सामग्री | % | 23±2 |
| रंग | मुक्त | मुक्त |
| नोट: रंग, आकार और प्रत्येक विशिष्ट पैरामीटर को ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार बदला जा सकता है। | ||
ईंधन O3/गैस टरबाइन के लिए फ़िल्टर पेपर
मॉडल संख्या: LPC-230-120FO3
| ऐक्रेलिक राल संसेचन | ||
| विनिर्देश | इकाई | कीमत |
| व्याकरण | जी/एम² | 230±10 |
| मोटाई | मिमी | 0.85±0.05 |
| नाली की गहराई | मिमी | मैदान |
| हवा पारगम्यता | △p=200pa L/ m²*s | 120±30 |
| अधिकतम छिद्र आकार | माइक्रोन | 38±3 |
| माध्य छिद्र आकार | माइक्रोन | 36±3 |
| शक्ति का फटना | किलो पास्कल | 550±50 |
| कठोरता | म्न*म | 30±7 |
| राल सामग्री | % | 23±2 |
| रंग | मुक्त | मुक्त |
| नोट: रंग, आकार और प्रत्येक विशिष्ट पैरामीटर को ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार बदला जा सकता है। | ||
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