ផ្ទះ
ក្រដាសតម្រងសមាសធាតុ O3 (សម្រាប់ទួរប៊ីនហ្គាស និងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ)
ដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងដែលបង្កឡើងដោយសារធាតុពុលដែលបញ្ចេញដោយរថយន្តទៅកាន់បរិស្ថាន ប្រទេស និងតំបន់នានាក្នុងពិភពលោកបានបង្កើតដែនកំណត់លើការបំភាយផ្សែងរថយន្ត ដែលស្តង់ដារអឺរ៉ុបដែលបង្កើតឡើងដោយសហភាពអឺរ៉ុបគឺជាស្តង់ដារយោងដែលអនុវត្តដោយប្រទេស និងតំបន់ភាគច្រើន។ . យោងតាមខ្លឹមសារនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ និងការវិវត្តន៍បន្តិចម្តងៗនៃពេលវេលាអនុវត្ត ស្តង់ដារអឺរ៉ុបត្រូវបានបែងចែកជា 4 ដំណាក់កាល៖ Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ ចំនួនកាន់តែធំ កម្រិតកាន់តែខ្ពស់ ការបំពុលកាន់តែតូច។
អឺរ៉ុបបាននិងកំពុងអនុវត្ត Euro I (ដែនកំណត់ការអនុម័តការបំភាយប្រភេទ Euro I) តាំងពីឆ្នាំ 1992 ស្តង់ដារ Euro II តាំងពីឆ្នាំ 1996 ដែនកំណត់នៃការបំភាយ Euro III តាំងពីឆ្នាំ 2000 និង Euro IV តាំងពីឆ្នាំ 2005។ រដ្ឋជាសមាជិកតម្រូវឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មលើយានយន្តលើសទម្ងន់។ ការបំភាយឧស្ម័នពុលតាមរយៈគោលនយោបាយពន្ធ។
នៅឯកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកអឺរ៉ុបនៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែល រដ្ឋាភិបាលអឺរ៉ុប និងអ្នកតំណាងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តបានបោះពុម្ពផ្សាយផែនការស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលស្នើឱ្យធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅអឺរ៉ុប "មានសុវត្ថិភាព បំពុលតិច និងប្រកួតប្រជែងជាងមុន"។ ស្តង់ដារការបំភាយ "អឺរ៉ូ V" ដ៏តឹងរ៉ឹងជាងនេះ ត្រូវបានគ្រោងនឹងអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2008 ។
ក្នុងនាមជាថាមពលឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដើម្បីរក្សាបច្ចេកវិជ្ជាបំភាយកម្រិតខ្ពស់ និងស្ថានភាពអ្នកបង្កើតហ្គេម រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2003 បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចម្រោះភាគល្អិតឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូត ដោយជំរុញឱ្យគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបង្កើតផ្សែងរថយន្តថ្មី។ ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយអង្គការការពារបរិស្ថាន និងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2003 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានស្នើឱ្យរដ្ឋសមាជិកស្នើស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2010 ដែលភាគច្រើនបង្កើនដែនកំណត់លើការបំភាយផ្សែងនៃរថយន្តម៉ាស៊ូត។
ជាមួយនឹងការចូលជាធរមានជាផ្លូវការនៃពិធីសារក្យូតូ ឧស្សាហកម្មយានយន្តអ៊ឺរ៉ុបសង្ឃឹមថានឹងប្រើប្រាស់ "អឺរ៉ូ វី" និង "អឺរ៉ូ វី" បន្តបន្ទាប់ទៀត ដើម្បីស្តារឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុបឡើងវិញ និងរក្សាតំណែងឈានមុខគេក្នុងពិភពលោក ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំរបស់អឺរ៉ុប។ រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតក្នុងការសន្សំថាមពល និងការកំណត់ការបំពុល។
ក្រដាសតម្រងសម្រាប់ឥន្ធនៈធុនធ្ងន់
លេខម៉ូដែល៖ LPC-200-150HDF
| impregnation ជ័រ acrylic | ||
| ការបញ្ជាក់ | ឯកតា | តម្លៃ |
| វេយ្យាករណ៍ | ក្រាម / មការ៉េ | 200 ± 10 |
| កម្រាស់ | ម | 0.80 ± 0.05 |
| ជម្រៅ corrugation | ម | ធម្មតា។ |
| ភាពជ្រាបចូលនៃខ្យល់ | △p=200pa L/m²*s | 150 ± 30 |
| ទំហំរន្ធញើសអតិបរមា | μm | 40 ± 3 |
| ទំហំនៃរន្ធញើសជាមធ្យម | μm | ៣៨ ± ៣ |
| កម្លាំងផ្ទុះ | kpa | 500 ± 50 |
| ភាពរឹង | mn * m | 25 ± 7 |
| មាតិកាជ័រ | % | ២៣±២ |
| ពណ៌ | ឥតគិតថ្លៃ | ឥតគិតថ្លៃ |
| ចំណាំ៖ ពណ៌ ទំហំ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ជាក់នីមួយៗអាចផ្លាស់ប្តូរបានតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ | ||
ក្រដាសតម្រងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ O3 / ទួរប៊ីនឧស្ម័ន
លេខម៉ូដែល។: LPC-230-120FO3
| impregnation ជ័រ acrylic | ||
| ការបញ្ជាក់ | ឯកតា | តម្លៃ |
| វេយ្យាករណ៍ | ក្រាម / មការ៉េ | 230 ± 10 |
| កម្រាស់ | ម | 0.85 ± 0.05 |
| ជម្រៅ corrugation | ម | ធម្មតា។ |
| ភាពជ្រាបចូលនៃខ្យល់ | △p=200pa L/m²*s | 120 ± 30 |
| ទំហំរន្ធញើសអតិបរមា | μm | ៣៨ ± ៣ |
| ទំហំនៃរន្ធញើសជាមធ្យម | μm | ៣៦ ± ៣ |
| កម្លាំងផ្ទុះ | kpa | 550 ± 50 |
| ភាពរឹង | mn * m | 30 ± 7 |
| មាតិកាជ័រ | % | ២៣±២ |
| ពណ៌ | ឥតគិតថ្លៃ | ឥតគិតថ្លៃ |
| ចំណាំ៖ ពណ៌ ទំហំ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ជាក់នីមួយៗអាចផ្លាស់ប្តូរបានតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ | ||
មានជម្រើសជាច្រើនទៀត
