O3 kompositfilterpapper (för gasturbiner och bränsleintagsfilter)

På grund av den allt allvarligare skadan som orsakas av föroreningar som släpps ut från bilar till miljön, har länder och regioner i världen utvecklat gränser för bilavgasutsläpp, av vilka den europeiska standarden som formulerats av Europeiska unionen är en referensstandard som implementeras av de flesta länder och regioner . Beroende på innehållet av dessa skadliga ämnen och det gradvisa framskridandet av implementeringstiden är den europeiska standarden uppdelad i fyra steg: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, ju större antal, desto högre nivå, desto mindre förorening.

Europa har infört utsläppsgränser för Euro I (Euro I-typgodkännande) sedan 1992, Euro II-standarder sedan 1996, Euro III-utsläppsgränser sedan 2000 och Euro IV sedan 2005. Medlemsstaterna är skyldiga att ändra den relevanta lagstiftningen för att straffa fordon med överdrivna avgasutsläpp genom skattepolitik.

Vid Europeiska vägtrafikrådets möte i Bryssel publicerade europeiska regeringar och företrädare för bilindustrin en strategisk forskningsplan för bilindustrin, som föreslår att Europas vägtrafik ska bli "säkrare, mindre förorenande och mer konkurrenskraftig". Strängare "Euro V"-utsläppsnormer planeras att implementeras under 2008.

Som en kraft i bilindustrin föreslog den tyska regeringen i juli 2003 användningen av mogen avgaspartikelfiltreringsteknik för dieselfordon för att behålla sin avancerade utsläppsteknik och spelreglerande status, och uppmanade Europeiska kommissionen att formulera nya fordonsavgaser. utsläppsnormer så snart som möjligt, vilket stöddes av miljöskyddsorganisationer och bilindustrin. I september 2003 bad EU-kommissionen medlemsländerna att föreslå nya utsläppsnormer för 2010, främst höjning av gränsen för avgasutsläpp från dieselfordon.

Med Kyotoprotokollets officiella ikraftträdande hoppas den europeiska bilindustrin kunna använda "Euro V" och den efterföljande "Euro VI" för att vitalisera den europeiska bilindustrin och behålla sin ledande position i världen genom att använda den mogna europeiska tekniken. dieselfordon inom energibesparing och föroreningsbegränsning.

Modellnummer: LPC-200-150HDF

Modellnummer: LPC-230-120FO3