Композитний фільтрувальний папір O3 (для газової турбіни та паливного фільтра)

Через дедалі серйознішу шкоду, яку забруднювачі, що викидаються автомобілями, завдають навколишньому середовищу, країни та регіони світу розробили обмеження на викиди вихлопних газів автомобілів, серед яких європейський стандарт, сформульований Європейським Союзом, є еталонним стандартом, який впроваджується в більшості країн і регіонів. . Відповідно до вмісту цих шкідливих речовин і поступового просування часу впровадження європейський стандарт поділяється на чотири етапи: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, чим більше число, тим вищий рівень, тим менше забруднення.

Європа впроваджує Euro I (обмеження викидів типу Euro I) з 1992 року, стандарти Euro II з 1996 року, Euro III обмеження викидів з 2000 року та Euro IV з 2005 року. Держави-члени повинні внести зміни до відповідного законодавства, щоб покарати транспортні засоби з надмірною викиди вихлопних газів через податкову політику.

На засіданні Європейської ради дорожнього руху в Брюсселі європейські уряди та представники автомобільної промисловості опублікували план стратегічних досліджень автомобільної промисловості, який пропонує зробити дорожній рух Європи «безпечнішим, менш забруднюючим і більш конкурентоспроможним». У 2008 році планується запровадження більш жорстких стандартів викидів «Євро V».

Як держава автомобільної промисловості, щоб зберегти свою передову технологію викидів і статус гравця, який розробляє правила гри, уряд Німеччини в липні 2003 року запропонував використовувати сучасну технологію фільтрації частинок вихлопних газів для дизельних транспортних засобів, закликаючи Європейську Комісію розробити новий автомобільний вихлоп. стандартів викидів у найкоротші терміни, що було підтримано природоохоронними організаціями та автомобільною промисловістю. У вересні 2003 року Європейська комісія попросила країни-члени запропонувати нові стандарти викидів на 2010 рік, головним чином збільшивши обмеження на викиди вихлопних газів дизельних автомобілів.

З офіційним набуттям чинності Кіотського протоколу європейська автомобільна промисловість сподівається використовувати «Євро V» і наступне «Євро VI», щоб відродити європейську автомобільну промисловість і зберегти її лідируючі позиції в світі за допомогою зрілих європейських технологій. дизельні транспортні засоби в енергозбереженні та обмеженні забруднення.

Номер моделі: LPC-200-150HDF

Номер моделі: LPC-230-120FO3