Papur hidlo cyfansawdd O3 (ar gyfer Tyrbin Nwy a Hidlydd Cymeriant Tanwydd)

Safonau Ewro III yw safonau allyriadau ceir a ddatblygwyd gan yr Undeb Ewropeaidd ac a weithredwyd o 2000 i 2005. Yn ôl y safon hon, terfynau hydrocarbonau, carbon monocsid, ocsidau nitrogen a gronynnau mewn gwacáu cerbydau masnachol yw 0.66%, 2.1%, 5% a 0.1%, yn y drefn honno.

Oherwydd y niwed cynyddol ddifrifol a achosir gan lygryddion a allyrrir gan geir i'r amgylchedd, mae gwledydd a rhanbarthau yn y byd wedi datblygu terfynau ar allyriadau gwacáu ceir, ac mae'r safon Ewropeaidd a luniwyd gan yr Undeb Ewropeaidd yn safon gyfeirio a weithredir gan y rhan fwyaf o wledydd a rhanbarthau. Yn ôl cynnwys y sylweddau niweidiol hyn a datblygiad graddol yr amser gweithredu, mae'r safon Ewropeaidd wedi'i rhannu'n bedwar cam: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, y mwyaf yw'r rhif, yr uchaf yw'r lefel, y lleiaf yw'r llygredd.

Cysylltwch â ni

manylion cynnyrch

Mae Ewrop wedi bod yn gweithredu safonau Ewro I (terfynau allyriadau cymeradwyaeth math Ewro I) ers 1992, safonau Ewro II ers 1996, terfynau allyriadau Ewro III ers 2000, ac Ewro IV ers 2005. Mae'n ofynnol i aelod-wladwriaethau ddiwygio'r ddeddfwriaeth berthnasol i gosbi cerbydau ag allyriadau gwacáu gormodol trwy bolisïau treth.

Yng nghyfarfod Cyngor Traffig Ffyrdd Ewrop ym Mrwsel, cyhoeddodd llywodraethau Ewropeaidd a chynrychiolwyr y diwydiant modurol gynllun ymchwil strategol ar gyfer y diwydiant modurol, sy'n cynnig gwneud traffig ffyrdd Ewrop yn "fwy diogel, yn llai llygredig ac yn fwy cystadleuol". Mae safonau allyriadau "Ewro V" llymach wedi'u cynllunio i'w gweithredu yn 2008.

Fel pŵer yn y diwydiant modurol, er mwyn cynnal ei thechnoleg allyriadau uwch a'i statws fel gwneuthurwr rheolau gemau, cynigiodd llywodraeth yr Almaen ym mis Gorffennaf 2003 ddefnyddio technoleg hidlo gronynnau nwyon gwacáu aeddfed ar gyfer cerbydau diesel, gan annog y Comisiwn Ewropeaidd i lunio safonau allyriadau gwacáu cerbydau newydd cyn gynted â phosibl, a gefnogwyd hyn gan sefydliadau diogelu'r amgylchedd a'r diwydiant modurol. Ym mis Medi 2003, gofynnodd y Comisiwn Ewropeaidd i aelod-wladwriaethau gynnig safonau allyriadau newydd ar gyfer 2010, gan gynyddu'r terfyn ar allyriadau gwacáu cerbydau diesel yn bennaf.

Gyda dod â Phrotocol Kyoto i rym yn swyddogol, mae diwydiant modurol Ewrop yn gobeithio defnyddio "Euro V" a'r "Euro VI" dilynol i adfywio diwydiant modurol Ewrop a chynnal ei safle blaenllaw yn y byd trwy ddefnyddio technoleg aeddfed cerbydau diesel Ewropeaidd wrth arbed ynni a chyfyngu ar lygredd.

Ar gyfer Tyrbin Nwy a Hidlydd Cymeriant Tanwydd

Papur Hidlo Ar Gyfer Tanwydd Dyletswydd Trwm

Rhif model: LPC-200-150HDF

Trwytho resin acrylig
Manyleb	uned	gwerth
Pwysau	g/m²	200±10
Trwch	mm	0.80±0.05
Dyfnder rhychiog	mm	plaen
Athreiddedd aer	△p=200pa L/ m²*s	150±30
Maint mandwll mwyaf	μm	40±3
Maint mandwll cymedrig	μm	38±3
Cryfder byrstio	kpa	500±50
Anystwythder	munud*m	25±7
Cynnwys resin	％	23±2
Lliw	rhydd	rhydd
Nodyn: gellir newid lliw, maint a phob paramedr manyleb yn unol â gofynion y cwsmer.

Papur Hidlo Ar Gyfer Tanwydd O3/Tyrbin Nwy

Rhif model: LPC-230-120FO3

Trwytho resin acrylig
Manyleb	uned	gwerth
Pwysau	g/m²	230±10
Trwch	mm	0.85±0.05
Dyfnder rhychiog	mm	plaen
Athreiddedd aer	△p=200pa L/ m²*s	120±30
Maint mandwll mwyaf	μm	38±3
Maint mandwll cymedrig	μm	36±3
Cryfder byrstio	kpa	550±50
Anystwythder	munud*m	30±7
Cynnwys resin	％	23±2
Lliw	rhydd	rhydd
Nodyn: gellir newid lliw, maint a phob paramedr manyleb yn unol â gofynion y cwsmer.

mwy o opsiynau