O3 курама фильтр кагазы (Газ турбинасы жана күйүүчү май алуу чыпкасы үчүн)

Евро III стандарттары - бул Европа Биримдиги тарабынан иштелип чыккан жана 2000-жылдан 2005-жылга чейин ишке ашырылган автомобилдердин эмиссиясынын стандарттары. Бул стандартка ылайык, коммерциялык унаалардан чыккан көмүртектердин, көмүртек кычкылы, азот оксиддери жана бөлүкчөлөрүнүн чеги тиешелүүлүгүнө жараша 0,66%, 2,1%, 5% жана 0,1% түзөт.

Автоунаалардын айлана-чөйрөгө чыгарган булгоочу заттардын улам барган сайын олуттуу зыянына байланыштуу, дүйнөдөгү өлкөлөр жана региондор автоунаалардан чыккан газдарды чыгарууга чектөөлөрдү иштеп чыгышкан, анын ичинен Европа Биримдиги тарабынан иштелип чыккан европалык стандарт көпчүлүк өлкөлөр жана аймактар тарабынан ишке ашырылган эталондук стандарт болуп саналат. Бул зыяндуу заттардын мазмунуна жана ишке ашыруу убактысынын акырындык менен илгерилегенине ылайык, европалык стандарт төрт этапка бөлүнөт: Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, саны канчалык көп болсо, деңгээли ошончолук жогору, булганышы ошончолук аз болот.

Биз менен байланышыңыз

продукт чоо-жайы

Европа 1992-жылдан бери Euro I (Euro I түрүн бекитүү чектөөлөрү), 1996-жылдан Euro II стандарттары, 2000-жылдан бери Euro III жана Euro IV 2005-жылдан бери ишке ашырып келет. Мүчө мамлекеттер салык саясаты аркылуу ашыкча түтүк газдары бар унааларды жазалоо үчүн тиешелүү мыйзамдарга өзгөртүүлөрдү киргизүүгө милдеттүү.

Брюсселде өткөн Европалык Жол кыймылы кеңешинин жыйынында европалык өкмөттөр жана автомобиль өнөр жайынын өкүлдөрү Европанын жол кыймылын "коопсуз, аз булгоочу жана атаандаштыкка жөндөмдүү" кылууну сунуш кылган автомобиль өнөр жайы үчүн стратегиялык изилдөө планын жарыялашты. 2008-жылы «Евро V» эмиссиясынын катуураак стандарттарын киргизүү пландаштырылууда.

Автоунаа өнөр жайынын державасы катары, өнүккөн чыгаруу технологиясын жана оюн эрежесин жаратуучу статусун сактап калуу үчүн, Германиянын өкмөтү 2003-жылдын июль айында дизелдик унаалар үчүн жетилген газдын бөлүкчөлөрүн чыпкалоо технологиясын колдонууну сунуштап, Европа Комиссиясын тез арада унаалардын газ чыгаруунун жаңы стандарттарын иштеп чыгууга чакырды, бул экологияны коргоо уюмдары жана автомобиль өнөр жайы тарабынан колдоого алынды. 2003-жылдын сентябрында Еврокомиссия мүчө-мамлекеттерге 2010-жылга жаңы эмиссия стандарттарын сунуш кылууну суранган, бул негизинен дизелдик унаалардан чыккан газдардын чегин жогорулатуу.

Киото Протоколунун расмий күчүнө кириши менен, Европанын автомобиль өнөр жайы "Евро V" жана андан кийинки "Евро VI" энергияны үнөмдөө жана булганууну чектөө боюнча европалык дизелдик унаалардын жетилген технологиясын колдонуу менен Европанын автомобиль өнөр жайын жандандыруу жана дүйнөдө өзүнүн алдыңкы позициясын сактап калуу үчүн колдонууга үмүттөнөт.

Газ турбинасы жана күйүүчү май алуу чыпкасы үчүн

Оор жүктөгү күйүүчү май үчүн фильтр кагазы

Модель номери: LPC-200-150HDF

Акрил чайырын импрегнациялоо
Спецификация	бирдиги	баалуулук
Салмагы	г/м²	200±10
Калыңдыгы	мм	0,80±0,05
Гофрациянын тереңдиги	мм	жөнөкөй
Аба өткөрүмдүүлүк	△p=200pa L/ m²*s	150±30
Максималдуу тешикчелердин өлчөмү	мкм	40±3
Орточо тешикче өлчөмү	мкм	38±3
Жарылуунун күчү	кпа	500±50
Катуулугу	мн*м	25±7
Чайыр мазмуну	％	23±2
Түс	бекер	бекер
Эскертүү: түс, өлчөмү жана ар бир спецификация параметри кардардын талабы боюнча өзгөртүлүшү мүмкүн.

Күйүүчү май O3/Газ турбинасы үчүн фильтр кагазы

Модель номери: LPC-230-120FO3

Акрил чайырын импрегнациялоо
Спецификация	бирдиги	баалуулук
Салмагы	г/м²	230±10
Калыңдыгы	мм	0,85±0,05
Гофрациянын тереңдиги	мм	жөнөкөй
Аба өткөрүмдүүлүк	△p=200pa L/ m²*s	120±30
Максималдуу тешикчелердин өлчөмү	мкм	38±3
Орточо тешикче өлчөмү	мкм	36±3
Жарылуунун күчү	кпа	550±50
Катуулугу	мн*м	30±7
Чайыр мазмуну	％	23±2
Түс	бекер	бекер
Эскертүү: түс, өлчөмү жана ар бир спецификация параметри кардардын талабы боюнча өзгөртүлүшү мүмкүн.

көбүрөөк параметрлер